我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！

★选择我们的理由★

诚信、专业、快捷是我们的服务理念，专业的销售， 的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案，我们只做UPS电源蓄电池，因为专业所以卓越，除了UPS电源我们一无所有，只有UPS电源方面我们无所不能

我们的团队：

我们是一个年轻化的民主大家庭，允许犯错，允许个人主张，允许创意，我们不断扩张，成长迅速，同样需要不断进取，积极向上的你，与我们一同迈步，共同成长！

公司长期为代理品牌有“沈阳松下蓄电池、汤浅蓄电池，德光阳光蓄电池，山特蓄电池，赛特蓄电池，德国松树蓄电池， 蓄电池，OTP蓄电池”， 多年来服务于税务、石化、电力、交通、邮政、电信、金融、证券、学校、工矿等多个领域；本公司作为北京蓄电池行业 ，公司秉承着“客户至上、诚实守信、”的原则，建立起了全方位、高品质、规范的客户服务体系。长期为海南陵水黎族自治区税务局、浙江镇海石化集团、北京电力公司、河北市政路桥公司、中国移动山东烟台分公司、民生银行浙江分行等国内知名企业服务服务，为他们解决了电源方面的服务、内蒙中国移动、大唐电力集团、哈药集团、贵州水电、武钢鄂州分公司等各大企事业单位供应各品牌 蓄电池，一手的供货渠道，价格优势明显，客户反映良好

另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常巡检维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护，使电池电源的寿命 大化，遍布全国的售后服务网络，快速的故障修复，赢得了客户的一致好评

友联蓄电池--UNIOn蓄电池

德国TUV机构IS09002认证（NO.041008759）

中国进出口商检CQC ISO9002证书（NO.4400/981519）

中国信息产业部电信设备进网证书（NO.26-0820-009397）

中国出口商品许可证书（出口 ）

统计技术大量应用与生产中，电池一致性好。 独特迷宫式多层极端密封结构， 不漏酸。 高密度铅膏，高温高湿固化工艺，长寿命设计。 ABS塑料高强度外壳。 独特结构设计实现完全密封，配合 率氧气重组技术，完成水分再生， 从而达到不需要加水及免维护之效果。 能,持久耐用 电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电低于3%。内阻极低，具有优越的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充状态下， 电池寿命可达12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。 安全可靠,符合国际标准 UNIOn电池内置安全阀及阻液片，可调节电池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠。

友联UNIOn蓄电池销售中心

低速电动车也能出精品

今年1月，中国电动汽车百人会与一些低速电动车企业开了闭门会议，会议提出了两个观点：--，低速电动车可以让农村不经过燃油车的过渡，直接进入电动化。第二，活跃农村经济，是农村生产力的再次解放。

有专家认为，大城市出行有公交、出租车、地铁、滴滴打车，但农村的交通工具却非常少。农村公交化也在推行，但一天就几班还是不方便。因为汽车的使用成本比较高，加油站要隔十几、二十公里，农村买汽车的就比较少。“低速电动车的优势就特别明显，短途出行，不需要速度特别快，对活跃农村经济的帮助比较大。同时，农村充电很方便，家用220伏的就可以完成。”

数据显示，从2014年到2016年，低速电动车年均增长速度达到了50%以上，并且是在没有国家任何补贴的情况下发展起来的。在四五线城市以及农村市场，两三万元左右价格的低速电动车满足了低收入家庭的消费需求。

但在很长一段时间里，由于低速电动车不上牌，并且使用者多没有，驾驶者不了解交通规则等原因，低速电动车被当作不少道路拥堵、安全事故频发的“元凶”。除此之外，低速电动车本身的质量也成为争议所在。“我一直认为，低速、低价不意味着低质，低速电动车也要找好方向升级。”中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受采访时表示。

实际上，低速电动车近几年也逐步进入了行业升级之中。其中，有以知豆为代表的企业，采取与高速车生产企业联盟的方式，借助高速车生产资质，进入工信部产品目录，实现了转正；另外，也有以雷丁为代表的引入新技术，进行自我升级的企业。在山东潍坊的雷丁新工厂，记者看到了与传统整车制造相同的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。工厂中有超过上百个机器手臂，同时还有专业的试车跑道、淋雨检测线等质检工艺。

同时，为了解决“黑户”带来的一系列问题，低速电动车企业也通过行业自律的方式升级产品，改进相关售后服务。

“我们虽然是低速电动车，真不是低速就低质。”一位低速电动车企业内部人士表示，“通过后台数据、优化的定位等互联互通技术，我们帮助客户找到了几百台丢失的车。从电池、电机到控制系统的数据，故障码全部可以传到后台，实现了大数据优化。可以说，在很多技术上，我们并不比高速车差。”

由于产品升级，低速电动车的供应链也相应提升，其供应商从-开始的商用车供应商逐步向乘用车供应商升级。因为一些低速电动车企业质量上升很快，一些--供应商主动找上门，供应链品质的提升，也进一步推动了低速电动车向正规方向发展。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为：“要引导好这些车企，不能坐视不理；要放低准入门槛，鼓励更多有实力的企业参与。低速电动车还需要提升品质，符合国家对新能源汽车产品的质量要求，这样才有机会进入城市消费市场。”