中国大陆生产基地佛山市尤尼电池有限公司是中国 早专业生产阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA Battery)的中韩合资企业，主要生产检测设备皆采用进口名厂设备。20%以上员工在韩国总部接受过专业培训，并拥有健全的ISO9001-2000质量保证体系。
友联蓄电池产品特点防漏液,免维护，全采用特绿色外观，环保产品。特殊添加剂使电池具有优越大电流放电性能。统计技术大量应用与生产中，电池一致性好。特迷宫式多层密封结构，不漏酸。
高密度铅膏，高温高湿固化工艺，长寿命设计。
友联蓄电池ABS塑料高强度外壳。特结构设计实现完全密封，配合 率氧气重组技术，完成水分再生， 从而达到不需要加水及免维护之效果。 能,持久耐用 复印无效，只用于天元集团安装地板备案使用
电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电低于3%。内阻极低，具有优越的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充状态下， 电池寿命可达12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）
UNIOn友联电池诞生于1977年,1983年通过韩国电信KOREAN PTT电池质量认可和美国UL安全认证，为1986年亚运会及88年汉城奥运会指定备用电源。
友联电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
友联蓄电池产品特点 ：
1.友联电池循环性能优良，80%DOD深度放电≥600次
太阳能光伏电系统用蓄电池，白天被太阳能充电，晚上则给负载供电（放电），基本上是一天一次充放电循环，因此要求电池循环性能优良。该型电池采用了特的板栅合金和高密度铅膏配方，极大地改善了充放电循环性能（循环次数提高约40%）。
2.友联电池充电接受能力优越，在深放电或过放电后恢复性能好
光伏电系统中蓄电池的充电电流远小于其所需正常充电电流，尤其是连续的阴雨天日照少时会造成蓄电池充电不足，电池经常处于欠充状态或发生过放电，要求电池充电接受能力优越，在深放电或过放电后恢复性能好。该型电池采用了特的板栅合金和电解液配方，使充电接受能力显著改善。
3.友联蓄电池具有优越的耐高温特性和良好的低温性能
太阳能光伏电系统用蓄电池，大部分安装在户外，暑热冬冷，环境温度变化大（-40-55℃），因此要求电池具有优越的耐高低温特性。通过在板栅，活性物质以及电解液中引入特殊添加剂，使电池耐高低温特性明显提高。
4.防漏液,免维护
特结构设计实现完全密封，配合 率氧气重组技术，完成水分再生，从而达到不需要加水及免维护之效果。
5. 能,持久耐用
电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电低于3%。内阻极低，具有优越的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充状态下，电池寿命可达12年以上（2V系列），或6-8年（6V/12V系列）。
安全可靠,符合国际标准
UNIOn电池内置安全阀及阻液片，可调节电池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠,通过并获得:
美国UL安全认证（NO.MH16572）
德国TUV机构IS09002认证（NO.041008759）
中国进出口商检CQCISO9002证书（NO.4400/981519）
中国信息产业部电信设备进网证书（NO.26-0820-009397）
中国出口商品许可证书（出口 ）
电力部电力设备检测认可报告
中国广电总局入网设备认可证书
中国电信总局设备选型批入闱厂家
应用范围
UNIOn电池内置安全阀及阻液片，可调节电池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠
,通过并获得:
浮充使用
不间断电源UPS系统
程控电话/移动通讯
电力直流电源
铁路系统微波通讯
应急照明安全系统
太阳能等储能系统
小灵通机站电源
户外备用电源
铅酸蓄电池工作原理：
以硫酸铅电瓶为例，硫酸铅电瓶组主要正极（+,二氧化铅PbO2），负极（-，铅，Pb），电解液（稀硫酸，2H2SO4），隔断等主要元素组成。铅酸蓄电池在充、放电过程，铅酸蓄电池正、负极及电解液会发生如下的变化： (正极)(电解液)(负极)放电 PbO2+ 2H2SO4 + Pb ------ PbSO4 + 2H2O + PbSO4
(二氧化铅)(硫酸)(海绵状铅)(硫酸铅)(水)(硫酸铅)
(正极)(电解液)(负极)充电 PbSO4+ 2H2O + PbSO4 ----- PbO2 + 2H2SO4 + Pb
(硫酸铅)(水)(硫酸铅)(二氧化铅)(硫酸)(海绵状铅)
友联UNIOn蓄电池MX1270 12V7AH技术参数
近几年，我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“第四代国民车”，继自行车、摩托车和电动自行车以后，低速电动车逐渐开始快速普及。知名度较高的像大阳巧客、雷丁等品牌，产销量连年剧增，但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准制定争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。
与传统汽车和“高速电动车”相比，“低速电动车”行驶速度慢、体型较小、轻量化，具有成本低、节能、灵活等诸多优点，是短途代步的强有力交通工具。有数据表明，2016年低速电动车的市场保有量已经达到了400万辆，因此有专家担心继续采用铅蓄电池作为动力源，当大量的电池被淘汰后，回收及冶炼过程中极易造成铅污染，不仅危害人体健康，还会造成环境污染。
铅蓄电池污染是个“伪命题”
那么，问题的关键是铅蓄电池与锂电池究竟有何区别？其实铅蓄电池并不存在安全性问题，铅蓄电池已经诞生了160多年，技术十分成熟，到目前为止都没有新技术可以完全替代。锂电池在能量密度和循环寿命上确实有优势，采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化，续航里程也能相继提高，但成本是制约市场发展的重要因素。两者各有优缺点，无疑前者符合当前市场发展需求，而后者将伴随模块化、系列化水平提高和总产能的增加，逐步降低成本替代铅蓄电池。
说到底，争议焦点是铅蓄电池的污染风险，不过有业内人士认为“问题不是污染，而是怎么监管。”如今铅蓄电池的回收再利用技术已经十分成熟，以天能集团为例，每年的处理能力已经达到30万吨每年。在国外，铅蓄电池的处理并不属于污染行业，这不是技术难题，而问题出在监管方面。甚至有业内人士追问传统汽车行业：“2016年中国传统汽车销售超过2800万辆，也就是说用了2800万支铅蓄电池。为什么没有人怀疑传统汽车行业对环境的污染问题？”
低速电动车质量也靠谱
对于普通消费者而言，低速电动车就等同于“老年代步车”，质量堪忧、粗制滥造、便宜货。不可否认，在行业发展初期，从做工设计到品牌实力，确实存在不少问题。而在当下，很多有实力的企业都开始介入该行业，包括乐视为代表的互联网企业，以及大阳为代表的传统制造企业。低速电动车行业的快速发展，带来的是快速迭代升级和创新技术专利的研发。
低速并不代表低质，就比如大阳巧客为代表的传统企业，开始聘请美国的汽车设计师进行操刀，拥有完整的安全测试体系，产品质量达到欧洲标准，并远销欧美、日韩等发达地区，专利技术更是拥有百余项之多。由此可见，低速电动车正在市场规律的推动下，进行自我革新和革命，新技术、新专利逐步投入产品设计之中，行业正朝着积极的方向进展。
铅蓄电池满足当前消费水平，完善监管制度可有效避免污染问题，而锂电池将随同低速电动车行业的高速发展，进行量变到质变的过程，成本不断降低会促进低速电动车锂电化升级因此，在低速电动车行业标准制定的过程中，也应该参考市场规律，尊重国民利益，而不是“一刀切”的态度对待。