品牌 友联 型号 MX12310 化学类型 铅酸蓄电池 电压 12 类型 固定型蓄电池 荷电状态 免维护蓄电池 电池盖和排气拴结构 阀控式密闭蓄电池 额定容量 31AH 外型尺寸 产品认证 CCC 适用范围 ups蓄电池

韩国 UNIOn电池诞生于1977年,1983年通过韩国电信KOREAN PTT电池质量认可和美国UL安全认证，为1986年亚运会及88年汉城奥运会指定备用电源。UNIOn BATTERY CORPORATION，随业务发展，UNIOn电池先后在韩国、印度、中国、 伊朗等国家建立了生产基地。其中国大陆生产基地佛山市尤尼电池有限公司是中国早专业生产阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA Battery)的中韩合资企业，主要生产检测设备皆采用进口名厂设备。20%以上员工在韩国总部接受过专业培训，并拥有健全的ISO9001-2000质量保证体系。

友联蓄电池产品特点 ：

1.友联电池循环性能优良，80%DOD深度放电≥600次

太阳能光伏电系统用蓄电池，白天被太阳能充电，晚上则给负载供电（放电），基本上是一次充放电循环，因此要求电池循环性能优良。该型电池采用了独特的板栅合金和高密度铅膏配方，极大地改善了充放电循环性能（循环次数提高约40%）。

2.友联电池充电接受能力优越，在深放电或过放电后恢复性能好

光伏电系统中蓄电池的充电电流远小于其所需正常充电电流，尤其是连续的阴雨天日照少时会造成蓄电池充电不足，电池经常处于欠充状态或发生过放电，要求电池充电接受能力优越，在深放电或过放电后恢复性能好。该型电池采用了独特的板栅合金和电解液配方，使充电接受能力显著改善。

3.友联蓄电池具有优越的耐高温特性和良好的低温性能

太阳能光伏电系统用蓄电池，大部分安装在户外，暑热冬冷，环境温度变化大（-40-55℃），因此要求电池具有优越的耐高低温特性。通过在板栅，活性物质以及电解液中引入特殊添加剂，使电池耐高低温特性明显提高。

4.防漏液,免维护

独特结构设计实现完全密封，配合高效率氧气重组技术，完成水分再生，从而达到不需要加水及免维护之效果。

5.高效能,持久耐用

电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电低于3%。内阻极低，具有优越的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充状态下，电池寿命可达12年以上（2V系列），或6-8年（6V/12V系列）。

安全可靠,符合国际标准

UNIOn电池内置安全阀及阻液片，可调节电池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠,通过并获得:

美国UL安全认证（NO.MH16572）

德国TUV机构IS09002认证（NO.041008759）

中国进出口商检CQCISO9002证书（NO.4400/981519）

中国信息产业部电信设备进网证书（NO.26-0820-009397）

中国出口商品许可证书（出口--）

电力部电力设备检测认可报告

中国广电总局入网设备认可证书

中国电信总局设备选型首批入闱厂家

应用范围

UNIOn电池内置安全阀及阻液片，可调节电池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠

,通过并获得:

浮充使用

不间断电源UPS系统

程控电话/移动通讯

电力直流电源

铁路系统微波通讯

应急照明安全系统

太阳能等储能系统

小灵通机站电源

户外备用电源

铅酸蓄电池工作原理：

以硫酸铅电瓶为例，硫酸铅电瓶组主要正极（+,二氧化铅PbO2），负极（-，铅，Pb），电解液（稀硫酸，2H2SO4），隔断等主要元素组成。铅酸蓄电池在充、放电过程，铅酸蓄电池正、负极及电解液会发生如下的变化： (正极)(电解液)(负极)放电 PbO2+ 2H2SO4 + Pb ------ PbSO4 + 2H2O + PbSO4

(二氧化铅)(硫酸)(海绵状铅)(硫酸铅)(水)(硫酸铅)

(正极)(电解液)(负极)充电 PbSO4+ 2H2O + PbSO4 ----- PbO2 + 2H2SO4 + Pb

(硫酸铅)(水)(硫酸铅)(二氧化铅)(硫酸)(海绵状铅

友联UNIOn蓄电池MX121500 12V150AH规格及参数说明

导致当前废铅酸蓄电池无序回收的原因有哪些？

1、正规回收处理企业生产成本高

在固定资产投资中，公司环保设备占40%，加上运维、折旧等因素，环保成本占再生铅回收总成本的20%以上。而非法“小作坊”靠一把斧、一个炉子就够了，几乎零成本，这样他们就可以大幅提高收购价格，和正规企业抢生意。

2、部门之间没有形成齐抓共管的合力

废旧铅酸蓄电池面广量大，相关部门单打独斗难有作为，当前正规的汽车4S店废旧铅酸蓄电池回收相对较为规范，但汽车维修点布局散乱、规模不一、数量众多，这也加大了管理部门的监管难度。

3、缺乏配套政策支持，规范化的回收体系尚未建立

虽然国家对废铅酸蓄电池的无害化资源回收处置做出了明确的，但实践中由于缺少强制性政策法规支撑和相应的资金保障，加上回收体系建设短时间内难以见效，导致各地探索建立回收体系的积极性和主动性不高，规范化的废铅酸蓄电池回收体系建设迟滞不前。

4、废铅酸蓄电池产生源面广量大，环保部门单打独斗

当前正规的汽车4S店废铅酸蓄电池回收相对较为规范，但汽车、电动车维修点布局散乱、规模不一、数量众多，废铅酸蓄电池处置则更为混乱，这无疑也加大了管理部门的监管难度。因此建设废铅酸蓄电池回收体系是一项庞大的社会系统工程。由于缺乏齐抓共管的工作机制，其他部门或单位大多不愿参与，仅凭危险废物监管部门一己之力，往往很难从根本上解决问题。

欣旺达3月17日午间发布公告称，3 月17 日，公司与国金汽车集团有限公司(以下简称“国金集团”)在山东省淄博市签订了《设立新能源汽车动力蓄电池Pack合资公司合作协议》，双方一致同意在淄博发起设立新能源汽车动力蓄电池Pack合资公司，主要从事新能源汽车动力蓄电池 Pack 产品的研发、生产、销售及其他与上述主营业务相关的商业活动。

公司表示，本次协议签订将建立双方战略合作伙伴关系，促成双方电动汽车电池产业链资源共享和优势互补，实现合作共赢，将有利于增强双方的市场竞争力；对公司电动汽车电池市场开拓具有积极意义，有利于提升公司整体盈利能力。

同在今日，公司控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司与陕西通家在山东省淄博市签订了《关于物流车战略合作的框架协议》。双方一致决定就新能源汽车产业结成全面、紧密、深入的战略合作伙伴。

据公告，陕西通家计划2017 年使用欣旺达电动汽车动力电池系统配套20000 辆电动物流车。公司表示，合作将增强欣旺达电动汽车电池系统方案解决能力，加速欣旺达电动汽车电池业务拓展。另外，本次战略合作通过后续的具体合作协议加以落实，并具有一定业务规模，具体项目建设的开展将对公司未来业绩产生积极影响。