商宇蓄电池6-FM-50 12V50AH报价参数及规格

深圳市商宇电子科技有限公司是一家 从事不间断电源（UPS）开发、生产以及经营的国际性厂商。生产基地设在广东深圳，工厂占地规模庞大，产品范围从后备机500VA到在线600KVA大功率并机系列，满足不同行业用户的用电需求。我公司更有高素质 率的管理团队，其中公司财务总监杨百龄先生是美国德州州立大学企业管理系硕士毕业，我们的管理团队值得广大客户信赖。
作为中国市场上的知名UPS厂商，行业内的领军品牌，商宇电子科技有限公司已经通过ISO9000国际标准认证和ISO4000环境管理体系认证，率先在行业内通过了泰尔认证、节能认证、广电入网认证等多项行业认证。
不断创新的技术是商宇追求的目标。设立于深圳的电源研发中心，拥有-- 的研发条件，拥有大量研发人员，其中80%具有本科以上学历，10%具有高级技术职称。强大的研发能力，保证了商宇产品的先进性和创新性，并能持续不断推出更具市场竞争力的机种，满足用户对UPS高可靠性和高智能化的需求。
规范 的服务是商宇的核心竞争力。商宇一直把建立规范化的服务体系，为客户提供及时、 的技术支持保障作为重点，设立客户服务中心，全国分布分公司和办事处，配备通过专业培训的技术工程师，正准备响应客户的需求。
商宇公司在国内市场多年，凭借雄厚的技术研发实力，可靠的产品品质，完备、快捷、 的售后服务体系，得到了国内各行业用户的一致肯定，产品已广泛应用于政府、金融、电信、电力、交通、科研院所、制造业 等行业，数以千万的用户正在依靠商宇UPS为其提供安全、可靠的电源环境。商宇蓄电池技术规格：

蓄电池是UPS的重要部件，在为UPS选用蓄电池时，合理的装备会提高UPS的全体功用、降低UPS的全体本钱，在此简述选用铅酸蓄电池的一些注意事项，使UPS与电池可以达到 优化装备，以满意不同使用场所的需求。一 铅酸蓄电池品种的挑选1 铅酸蓄电池的品种及优缺点[l1][object Object]

 跟着自动化、信息化地不断开展，各职业对电力需求越来越旺盛，对电力维护要求越来越高，UPS作为保证供电稳定性和连续性的重要设备，已广泛使用到各个范畴。UPS开展到现在，商场上有着各式各样的机型，其中工频机、高频机、模块化机型是现在UPS商场上 常见的三种机型，本文从基本原理及使用特色介绍这3种机型，进行各项目标对比，以供用户选型参阅。

商宇蓄电池6-FM-50 12V50AH报价参数及规格

对行业未来发展的信心，还来自产业链企业的真抓实干。风帆公司在铅蓄电池回收方面已经摸索出一套成熟的技术和方案。依托于物联网技术，使企业能够随时了解铅蓄电池产品从原材料到生产、流通，再到回收、处理的全过程中污染物的准确信息，从而建立起“闭路循环”模式，再依托企业的销售体系，建立起立体化的铅蓄电池回收网络，-终实现对铅蓄电池的有效回收。对于这套回收模式，刘宝生希望能够在全行业中推广，从根本上解决铅蓄电池在回收过程中的污染问题。

　　安徽理士电池技术有限公司是理士国际技术有限公司在国内的重要生产基地之一，并已在2014年8月通过了环保核查。在实地采访中，记者发现其生产区的环保设备正在进行更新换代。问及原因得知，尽管通过了环保核查，但由于新的设备材料更耐腐蚀，因此也能达到更好的效果。

　　作为上游机械设备企业的安徽奥力机械科技有限公司，更是希望从源头上解决铅蓄电池生产企业可能带来的污染问题。安徽奥力董事长吕紫玲表示，铅蓄电池的污染主要集中在制造过程中，安徽奥力通过改变传统熔铅炉的做法，研发出了可以进行冷切的机械设备，降低了电池生产过程中的高能耗和高污染，并通过自动化、智能化减少工人与金属铅直接接触的机率，帮助电池制造企业实现清洁生产。

　　尽管正处于行业大洗牌这样一个“艰难时期”，但众多铅蓄电池行业从业者都在为行业的可持续发展尽自己的努力。正如刘宝生感慨的那样：从事这个行业要有责任感，要把环境和生态做好，不能为了自己的利益，做贻害子孙的事。也正是这种责任感，让千千万万的铅蓄电池行业从业者相信“阳光就在风雨后”，并脚踏实地地履行着自己的使命。

日本杰士汤浅国际公司(GSYuasaInternational)2015年10月29日宣布，其联合结算子公司杰士汤浅(总部：京都市)将收购松下的铅蓄电池业务。杰士汤浅将收购松下旗下从事铅蓄电池业务的四家子公司的股份或业务，以获得汽车和纯电动汽车用及工业用铅蓄电池的生产和销售业务。收购价格大约为300亿日元（折合人民币15.66亿元）。业务转让时间定为2016年度--季度内。

　　杰士汤浅将收购的松下子公司有松下蓄电池日本公司(总部：日本静冈县湖西市)、松下蓄电池(沈阳)公司及印度的PanasonicMindaStorageBatteriesIndia公司，将分别收购85.1%、95.0%、60.0%的股份。其中，对松下蓄电池日本公司，将在两年后收购剩余的14.9%的股份，将其变成完全子公司。另外，还将收购在泰国从事铅电池业务和干电池业务的松下能源(泰国)公司的铅蓄电池业务。松下这四家公司铅蓄电池业务的销售额(单纯合计)在2012财年约为400亿日元，2013财年约为450亿日元，2014财年约500亿日元。

　　随着车辆的混合动力化和怠速停止技术的进步，铅蓄电池的需求在全球迅速扩大。杰士汤浅希望通过获得松下的技术开发实力、生产技术和品质管理实力，与杰士汤浅集团的技术形成乘积效应，扩大全球份额。

下管理办法旨在积极鼓励企业对动力电池回收再利用，积极提取其中的有效价值循环利用，但对于价值低的报废电池规定却并不明确。“管理办法只提出了，按照国家的环保办法处理。”王敏忠说，问题在于国家在相关方面缺乏环保规定标准。

这样的漏洞显然不利于废电池的环保处理。而众所周知，动力电池中包含锂、钴、镍等金属元素，如果不依照严格的环保标准来处理废弃的动力电池，任由其进入自然环境或者随意地无标准地进行处理，带来的环保危害很难估量。这也是一直以来，新能源汽车-令人关注之处。

“所以，我们给国家的建议就是，既然要处理，就要把有用的和没用的一起处理。”在王敏忠看来，一个废电池进入环保处理厂后，每一个副产品都要经过处理。

比如，一个废酸铅电池进入处理厂，需要将其中的硫酸等组成成份全部提取出来，剩下的只有再生塑料，不存在其他可能对环境造成污染的废物，此时才算完成了处理。

专家也建议，在电池梯次利用流向的问题上，可以积极采用当下的新方法对其流向予以追踪，比如在电机上设置二维码或打上标识，明确其流向，让回收工作有的放矢。

对于新能源汽车电池的处理并不存在太多技术难点，钴、镍等元素可以通过化学手段处理，负极材料中利用价值较低的材料进行物理处理即可。只是，企业目前很难从电池处理中获利，因此对电池回收、处理的意愿不强烈。王敏忠希望，企业还是应该从产品赚取的利润中抽取一部分用于电池处理的投入。

企业早已抢滩布局

自2013年新能源汽车进入市场，至今已有5年，当下的动力电池寿命一般在5年左右，这意味着动力电池会逐渐进入回收报废高峰期。依据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万到20万吨。事实上，不同于专家所认为的企业对动力电池的回收利用动力不足，在企业看来无论是动力电池的回收、拆解、梯次利用，企业都大有可为。有动力电池相关企业内部人士指出，许多企业早已经开始抢滩布局。

从较早进入市场的专门从事动力电池相关业务的企业，如专业的电池回收处理和梯度储能利用公司邦浦循环科技，废旧电池循环再利用公司格林美、超威集团等公司，再到如北汽新能源、比亚迪等新能源车企，都已经开始在电池回收、处理中发力，力求在动力电池回收处理这一新兴市场站稳脚跟。

不过，动力电池产业的活力与新能源汽车产业的发展活力密切相关。值得注意的是，正是电池技术瓶颈带来的续航里程有限问题，常常让打算选择新能源汽车的用户迟疑。作为全球电动汽车中的重要品牌之一，特斯拉曾发生的汽车电池起火事故，也引发各界对新能源汽车电池安全问题的关注。

对于动力电池技术而言，未来发展还有很大的创新空间，需要不断更新技术，才能真正满足市场的需求。王敏忠说：“我们要做的工作，就是不断地提高动力电池的能量密度、续航里程以及安全性。”

专家也表示，希望动力电池产业不断创新，在开发出续航能力更强，更安全、便捷的动力电池的同时，形成健康、有序的电池回收报废产业链条，助力国内的新能源汽车蓬勃发展。