品质的坚持造就了优保今日的成长优保所生产的电池皆为高效率、免维护、并获得ISO及UL认证。然而，优保并不以此为满，今后，优保将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在一千多位专业员工共同努力下，有信心提供您更好、更值信赖的产品及服务。优保蓄电池应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
保修服务 服务内容：
1、本店提所销售产品均享有厂家标准保修期限及保修服务
2、保修期内由我们提供免费维修或换机服务（来回运费需由买家承担）
3、本店提供免费技术咨询和疑难解答；如需工程师上门安装调试或维修，需收取相应差旅费及安装费。
如属下列情况之一，不在保修之列：
A 不按使用手册任意操作和使用；
B 未经同意自行改换机器而导致故障；
C 公害，地震，雷电以及人力不可抗拒的自然因素
目前，发电厂、变电站的操作电源系统大多采用直流电源，直流电源系统是发电厂、变电站非常重要的一种二次设备，它的主要任务就是给继电保护、断路器分合闸及其它控制提供可靠的直流操作电源和控制电源，它要求配置蓄电池系统。实践经验表明，在所有表征蓄电池的参数之中，蓄电池的端电压能体现蓄电池的当前状况。可以根据端电压判断蓄电池的充、放电进程，当前电压是否超出允许的极限电压。还可以判断蓄电池组的均一性好坏等。 因此，对蓄电池的端电压的测量十分重要。
优保蓄电池6FM40-12 12V40AH价格及参数
我们应知道，在挑选太阳能路灯之前，应做好一些准备工作，比如太阳能路灯是安装在什么地方？经纬度多少？路宽几何？阴雨天气如何？需要持续亮灯的时间又有多久？这样才能更好的确定太阳能路灯的一些参数，选好配置，带来很好的用灯体验。
那么在这个过程里，太阳能路灯的配置参数又该如何确定呢？今天主要看一下如何确定太阳能电池板与蓄电池的配置。
我们可以举一个例子来说明，12V的60W的路灯，按每夜累积照明时间需要满负载7小时、连续阴雨天3天要求，当地日照系数为4小时为例。
一、蓄电池容量
a．计算出电流
电流＝60W÷12V＝5A
b．计算出蓄电池容量
首先要明白，连续阴雨天3天，但不要直接就用这个数值进行后面的运算，还要加上前一夜的照明，也就是4天。
蓄电池＝电流×每夜照明时长×天数＝5A×7h×4天＝140AH
但是要注意140AH并非-终确定的容量，还需要考虑到蓄电池过充过放的问题，140AH在应用中应该只有其真正标准的70％～85％左右，还有太阳能路灯实际的工作电流还会受到恒流源、镇流器、线损等影响，因此，电流在5A的基础上还会增加15％～25％左右。
因此考虑到这个因素，蓄电池容量也要重新计算一下，对这个案例而言。
蓄电池容量-小＝140AH÷85％×115％＝189AH
蓄电池容量-大＝140AH÷70％×125％＝250AH
二、电池板功率
计算电池板功率前，我们应该知道，太阳能电池板由电池片组成，一般有36片电池片进行串联，单块的电池片不论大小，电压约在0．48～0．5V之间，太阳能电池板的本身电压大概在17．3V～18V之间，另外，计算的时候，-少放宽对电池板需求20％的预留额。
电池板功率÷电池板工作电压＝（电流×每夜照明时长×120％）÷日照系数，那么
电池板功率-小＝（5A×7h×120％）÷4h×17．3V＝182W
电池板功率-大＝（5A×7h×120％）÷4h×18V＝189W
不过，这个也不是-终的电池板功率，因为在太阳能路灯工作的过程中，还要考虑到线损、控制器的损耗以及镇流器或恒流源的功耗也是各有不同的，实际应用中大概有5％～25％左右，所以-小的182W和189W也只是一个理论值，根据实际情况也有所增加。
电池板实际功率-小＝182W×105％＝191W
电池板实际功率-大＝189W×125％＝236W
因此，在所举的案例中，蓄电池容量-小得有189AH，-大也不需要超过250AH，而电池板在功率方面至少得有191W，-多达到236W就可以了。
在选购太阳能路灯时候，根据这些计算公式，明确照明的需求，各种条件都弄清楚，也才可以更好的确定太阳能路灯的配置参数，以-小的成本完成高质量的配置，带来优良的户外照明体验。
作为全球电动自行车生产和销售--大国，我国目前电动自行车保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，电动自行车逐渐成为人们日常短途出行的重要交通工具。但因电动自行车的短板在于续航里程问题，近些年来，不少生产厂家一味追求电池续航能力，使其制造的电动自行车越来越重。在使用过程中，电动自行车的安全性能难以保证，交通、消防安全隐患极大，造成了很多人员伤亡事故。
2018年5月17日，工信部科技司发布通知，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB 17761－2018）（以下简称“新国标”）批准公布，于2019年4月15日起正式实施。
电动车“新国标”中对多项指标做出限定，如-高车速不得超过25km／h、电机功率调整为400W等。其中也包括对电动自行车的质量的要求：整车质量（含电池）上限为55kg。
有业内人士表示，整车减重-直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池，此举或将重挫铅酸电池行业。
铅酸蓄电池行业发展将处于被动局面
中国是全球的铅酸蓄电池生产国和铅酸蓄电池消耗国，铅酸电池产量占全球铅酸电池的产量的45％。据统计，截止2018年底，铅蓄电池行业产能已超出4亿KVAh，应用于AABB电动车市场。
铅酸电池的优势与劣势
铅酸蓄电池行业以成本低廉的优势在国民经济中占据重要地位，但能量密度低、重量偏大是铅酸蓄电池行业不得不面对的“痛点”。当前，占据国内电动车电池市场的多为铅酸电池，新国标严格限定了电动自行车的整车重量，这就意味着用铅酸电池的新国标车型要进行设计上的改造，只有材料够轻才能达到标准。例如，一组重量近15公斤的48V 12A铅酸电池，整车质量要想符合标准，要达到40公斤，这就需要考虑将车型的尺寸减小或采用轻型材料设计。然而，目前碳纤维合金设计的电动自行车的高昂售价，普通消费者是无法承担得起的。
有报道指出，自2015年以来，以传统的铅酸蓄电池为动力的电动自行车行业发展进入饱和阶段，国内铅酸蓄电池产出呈小幅下滑趋势。随着新能源汽车电池部分对传统汽车铅酸蓄电池的逐渐替代，国内铅酸蓄电池行业的发展或将处于相对被动的格局中。
“新国标”扩大锂电池的需求量
与“笨拙”的铅酸电池比，锂电池就“轻便”许多。依据锂金属或锂离子的物理特性，同样容量的锂电池，重量仅为铅酸电池的五分之一。此外，锂电池充放电次数是同级铅酸电池的5－8倍，寿命可达3年以上，使用成本也比铅酸电池低。目前已有电动自行车采用的是锂电池，种类多为复合锂电池（三元掺锰）与三元电池。
据专业机构测算，考虑到电动自行车现有保有量的替换需求、每年锂电车型的新增需求以及电池更换需求三部分，2019年电动自行车锂电车型的渗透率可从10％上升至15％，行业对锂电池的总需求量为8．75GWh。随着新国标政策的推进，预计到2021年，电动自行车对锂电池的总需求量可达到15．2GWh。
花旗银行之前发布的《CAROFFUTUREv4．0》研报也提到：预计2019年—2022年锂电两轮电动车市场规模的年复合增长率将加速到62％，并得出结论“锂电池在中国的普及率预计将进入快速提升阶段”。可以看出，锂电两轮电动车在我国前景还是十分乐观的。
近年来，国家对于新能源产业补贴不断增加，中国的锂电技术方面取得了突破性进展，逐渐打破了三星、LG、松下等品牌对锂电池市场的垄断。电动车自行车领域，天能、超威等品牌掌握了先进的锂离子电池制造技术，锂电池制造成本也在逐渐下降。
铅酸电池或被锂电池替代
锂电池自身的环保属性、电动车“新国标”实施、锂电池制造成本的下降，可谓是“天时、地利、人和”。多种因素环环相扣，未来电动车市场上锂电池的需求将大幅度提升。有机构预测，到2021年，电动自行车对锰酸锂材料的需求量为28000吨。
行业前景大好，会有更多企业蜂拥而入。作为一家锂电池企业来说，应根据自己的市场定位，生产出质量好、成本低的产品，才能占领市场，赢得更多消费者。因此，探索更先进的电池技术，保障锂电池使用安全性，提高电池续航里程显得尤为重要。
为了帮助电动自行车行业更好地降本增效，提升电动车在轻量化、续航里程等方面的科技含量，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会、北京绿色智汇能源技术研究院联合主办“新形势下中国电动自行车产业发展之路暨电动车用电池技术创新应用峰会”于8月初召开。