安全性能好》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。免维护性能》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过（百分之95），正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。绿色环保》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。自放电小》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。适用环境温度广》－10℃～45℃可平稳运行。耐大电流性能好》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。寿命长》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，全系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。电池组一致性好》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再次检验，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

我们不断的对质量要求高，可靠性和 大性能。我们跟我们的SB系列其中的一部分同样的配方也被VDS认证。7种类型的电池，这个范围已经携带了VDS认证和更具体的4从这些满足严格EUROBAT准则是“高性能”电池。

各种各样的应用，例如：

-太阳能应用

-医疗应用

-警报装置和安全系统

-火警装置

-不间断供电

-急救照明

-循环应用

SSB蓄电池特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。 4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75以上. 6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95以. 7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒 钟。无导电部分熔断，无外观变形。

安全注意事项

1. 电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成烫伤、发烟、火灾危险。）

2. 不可在密闭容器中充电。（在密闭容器中充电，容器破裂可能造成人身伤害。）

3. 电池不能放置在密闭空间里或火源附近。（如放置在这些场所，可能造成爆炸、火灾危险。）

4. 转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用。(如不进行绝缘处理，短路后会导致烫伤、蓄电池破损、爆炸。)

5. 不可对本蓄电池进行分解、改造。(蓄电池内部含有硫酸，若接触到眼睛、皮肤和衣服有可能导致失明或烧伤。)

6. 如发现电槽、盖等有龟裂、变形等损伤及漏夜现象，请更换此蓄电池。

7. 请不要使用信那水、汽油、煤油、挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕、漏液.

8. 请定期更换蓄电池，不要超期使用。

SSB电池的结构

SSB电池外壳(槽体、盖)采用蓄电池专用高强度ABS阻燃工程塑料制造,添加有专用导热剂与阻水剂,实现了高机械强度、高导热性与低水渗透性的统一。

SSB电池的特点

完全免维护,无泄漏。

SSB蓄电池参数

近日，以“强化科技创新，服务美好生活”为主题的中国轻工业百强企业高峰论坛在北京举行。

大会发布了“2018年度中国轻工业百强企业”等多项荣誉榜单，骆驼股份再度荣获中国轻工业联合会“中国轻工业铅蓄电池行业十强企业”、中国电池工业协会“2018年度铅蓄电池行业十强企业”两项大奖， 并入选“中国轻工业百强企业综合榜单”。

作为亚洲的汽车起动电池制造商，中国再生铅龙头企业之一的骆驼股份自成立以来，始终秉承“诚实本分，做事认真，永远思考，不断创新”的核心价值观，践行“提供绿色动力，发展循环经济，不断创造人类美好生活”的企业使命，以品质为核心，以科技为引领，以创新为驱动，打造出独具特色的集产、销、回收、利用于一体的绿色循环经济产业链，引领行业的高质量发展。

据骆驼股份年报数据，2018年骆驼股份实现营业收入92.2亿元，同比增长21.08%。公司汽车铅酸电池产能、销量、市场占有率连续三年全国--，在国内主机配套市场和维护替换市场上的份额保持在39%和25%左右。在中国，平均每3辆新车，就有1辆使用骆驼蓄电池。

同时，骆驼股份在全球的产业布局也日臻完善，已在国内的东、南、西、北、中部及海外拥有多个电池生产与回收基地，并计划在国内及海外继续新建多个蓄电池生产+回收基地，进一步扩大全球优势。

轻工业是我国国民经济的传统优势产业，也是重要的民生产业，具有较强的国际竞争力。该产业在满足消费、稳定出口、扩大就业、服务三农等方面发挥着重要作用。中国轻工业百强企业是轻工行业的--代表，是引领中国轻工从大国向强国迈进的先进力量。此次荣获多项大奖，再次彰显了骆驼股份作为民族企业代表和行业龙头企业的强大实力和行业影响力。

这几天，动力电池产业-热的话题莫过于两个：一个是实施了4年的《汽车动力蓄电池行业规范条件》将取消。另一个是从6月26日起，2019年新能源汽车补贴政策结束3个月的过渡期，开始正式实施。不知道两个政策的“相遇”算不算凑巧，会不会加快动力电池市场格局变化的速度。但可以明确的一点是，未来的动力电池市场一定不会是平静的。

“白名单”取消：影响并不是很大

6月24日，工信部发布公告，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变职能和深化“放管服”改革的精神，工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），--、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

2015年3月26日，《规范条件》正式发布，从企业基本要求、生产条件、技术能力、产品要求、质量保证能力、售后服务能力等几个方面对汽车动力蓄电池行业给出规范意见，并于同年5月1日起正式实施。

从2015年11月11日到2016年7月13日，工信部共公布了四批符合《规范条件》的企业目录，57家动力电池企业入选。这些企业的名单就是我们常说的“白名单”。

“白名单”的取消，使得更多的国外动力电池企业进入国内动力电池市场，之前，没有一家外资动力电池进入过这份名单。

“白名单”取消了，外来的动力电池企业的先进技术、先进设备等将陆续带到国内，方便我们学习和研究，进而开发出更适合国内的产品，这对于整个动力电池市场的发展是十分有利的。

有车企负责人表示，“之前的《规范条件》扶持了一批--的本土动力电池企业，‘白名单’取消后，我们在电池选择方面的余地更大了”。

虽然“白名单”的取消可能会带来一些动力电池企业之间的竞争，但总体来说影响不是很大。

相比之下，新能源汽车补贴退坡给动力电池市场带来的影响就比较大了。

补贴退坡：给车企带来巨大压力

今年3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知提到，自6月26日起，国家补贴标准降低50％以上，地方补贴取消，对于电池的能量密度等要求也有所提高。

6月26日，北京科技委、北京经信局、北京财政局、北京城管委、北京交通委五部委联合发布通知，对《北京市推广应用新能源汽车管理办法》进行调整，其中将第三条修改为：本市鼓励购买和使用新能源汽车，对纯电动汽车按照中央与地方1：0．5比例安排市级财政补助。此外，通知发布当日，取消对纯电动汽车的市级财政补助。

其实，补贴退坡对于动力电池行业影响已经从新能源汽车销量慢慢放缓体现出来：数据显示，今年1月，我国新能源汽车销量同比增长率为138％，到了5月，同比增长率仅为1．8％，数据下降速度明显。

补贴的退坡，对于车企的压力是巨大的：如果新能源汽车涨价的话会影响销量，不涨价的话就要自己消化多出的成本。为了能够在残酷的竞争中生存下来，他们必须想尽一切办法超过其他对手。

应对：降低成本，提高技术，转投其他领域

想要应对“白名单”取消和补贴退坡带来的影响，动力电池企业需要考虑降低电池成本、提高电池技术含量，或投资其他无补贴压力的领域等。

降低电池成本方面，新能源汽车销量的减少会带来订单的减少，竞争的压力会迫使动力电池企业减少产品的成本。提高生产线的效率，使用更环保和性价比高的材料，规模化生产，电池租赁等都方法可以降低成本，延长产品周期。

提高电池技术含量方面，可考虑电池零部件的轻量化、增加电池的能量密度、加大电池等稳定性等。

投资其他无补贴压力的领域方面，补贴带来的行业“寒冬”无法避免，一些小的动力企业早已为御寒做好准备，他们调整市场策略，转投电动自行车、储能等不那么依赖补贴的细分领域，国家对于这些领域的扶持力度正在逐步加大，前景看好。

未来：不忘初心，继续前行

每个产业都是在不断的变革中成长和壮大的，“白名单”取消也好，新能源汽车补贴退坡也好，都是在动力电池产业在发展的道路上必须要经历的一个过程。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教曾表示：“目前日韩动力电池企业在成本及技术积累方面具有综合优势，国内动力电池企业尚有距离。”

为了尽快超越国外，国内不少动力电池企业都在积极行动，不管是到海外开电池工厂，还是“抱团取暖”，和其他企业一起开企业，目的只有一个：加快动力电池产业的发展。相信在各方的努力之下，动力电池产业的未来是值得期待的。

希望每个电池企业都不忘初心，认真钻研专业知识和技术，不断提高自己的实力，这样才能在激烈的市场竞争中处于不败之地。