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产品作用：

LMV蓄电池使用常识

1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。

2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。

3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。

4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。

5.避免与碱性物质混放。

6.一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。

LMV蓄电池维护与保养

1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视

2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸

3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。

4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会 使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。

5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。

6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃人。

7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

LMV蓄电池内部短路现象

(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；

(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；

(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；

(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；

(5)放电时终止电压出现过早；

(6)开路电压低。

原因：

(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；

(2)隔板损坏或穿孔；

(3)导电物掉入电池内或两极板之间；

(4)沉淀物过多，致使底部短路。

排除：

(1)去除膨胀物或沉淀物；

(2)更换损坏的隔板；

(3)掉入的异物。

LMV蓄电池MF65-12 12V65AH技术参数

全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，鼓励和支持具有产业链整合能力的绿色循环生产企业构建全国废旧铅蓄电池规范化回收体系，打造废旧铅蓄电池生产、收集、贮存、转移、处置全产业链整体解决方案，实现绿色智造、绿色回收、绿色转移、绿色处置，引领铅蓄电池行业走绿色、循环、可持续发展之路。

张天任认为，我国是铅蓄电池生产与使用大国，2017年，我国金属铅的产量为472万吨，超过85％的铅被用于生产铅蓄电池，非法回收处置环节造成的铅污染严重。构建我国废旧铅蓄电池规范化回收体系，对于加快行业转型升级，推进供给侧结构性改革，落实生产者责任延伸制度，以及产业绿色循环可持续发展具有十分重要的意义。

张天任建议， 一是税收方面，建议切实解决进项税，科学合理优化电池消费税，加大增值税的退税力度，进一步提高大型生产企业落实生产者责任延伸制度的积极性。

二是政策支持方面，建议国家尽快出台《生产者责任延伸制度推行方案》实施细则。

三是监管方面，建议由管理部门建立全国性-具权威的回收系统管理平台，更好地实现对铅蓄电池产品全生命周期监管；建议从国家层面出台相关政策法规，从严从重打击铅蓄电池非法产业链上回收处置行为。

铁路机车用蓄电池行业主要是指蓄电池在铁路机车领域的细分运用市场。目前，在铁路机车领域，运用-为广泛的是铅酸蓄电池、镍镉电池，锂离子电池目前尚处于研发阶段，运用较少。但是由于其储能效用高，未来的应用将会不断增加。

铁路机车用蓄电池产品主要包括铅酸电池、镍镉电池和锂电池。根据电池容量、充放电寿命、安全性和技术成熟度几个指标对铁路机车用蓄电池的产品性能进行比较分析如下：

产业链完整，下游应用促行业发展

铁路机车用蓄电池上游主要为各类原材料，其中铅酸蓄电池上游主要为铅及铅制品（包括铅、铅合金、极板、端子）、用于电池壳、隔板、板栅等制造的塑料（PP材料、ABS材料等），以及硫酸等原材料；镉镍电池上游主要为镍粉、电解液等原材料；锂离子电池上游主要为正负极材料、电解液、电极基材、隔离膜和罐材等。

铁路机车用蓄电池下游主要应用于铁路机车、铁路客车和货运车为主，主要为铁路机车领域的应用-为广泛，促进行业产量不断增加。

全球行业市场规模增加，中国市场规模占比超10％

据估算，随着全球铁路运营里程的增长，全球铁路机车用蓄电池的市场规模也不断增加，总体看，其市场规模波动上升。2016年全球铁路机车用蓄电池行业市场规模约为30．50亿元，较2015年的28．99亿元同比增长5．24％，市场规模有所扩大。在我国一带一路政策的推进和基础设施促进发展下，前瞻认为全球铁路运营里程将会进一步增加，由此推动铁路机车蓄电池行业市场规模提升。

目前我国国内专门生产铁路机车用蓄电池的企业数量较少，其中代表性的为丰日电气（837442）、双登集团、河南恒明风云电源有限责任公司等。丰日电气为铁路机车用蓄电池市场领域的龙头企业，市场份额在40％－60％之间。总体来看，由于市场过于细分，我国铁路机车用蓄电池行业市场规模较小。2013－2016年国内行业市场规模小幅增加，根据估算结果显示，2016年我国铁路机车用蓄电池行业市场规模约为3．51亿元，较2015年的3．33亿元同比增长5．19％，市场增速有所放缓。预计2017年国内铁路机车用蓄电池市场规模能够达到3．82亿元。

多因素驱动，行业国内市场前景广阔

“十三五”期间铁路投资将继续保持增长势头。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，“十三五”期间全国新建铁路不低于2．9万公里，总投资不低于2．8万亿元。中西部铁路、城际铁路是未来规划建设的重点，“十三五”期间，从中央到地方都会加大对铁路的支持力度。另外，如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2．8万亿。

蓄电池在铁路行业主要用于铁路信号系统及机车和车辆的照明系统，铁路行业投资的快速增长加大了对铁路用阀控密封蓄电池的需求。前瞻分析预测，2018－2023年我国铁路机车用蓄电池行业市场规模将保持6％左右的增速，到2023年将超过5．3亿元。