品克（APNKN）蓄电池产品特性
◆ 设计浮充寿命
2V 系列电池18年，12V系列电池15年。
◆ 凝胶电解质
采用德国进口的高纯度气相二氧化硅配制的专用胶体电解质，在电池内部各部分分布
均匀，不存在酸液分层现象。
采用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控
现象。
◆ 专用隔板
采用欧洲 AMER-SIL 公司PVC-SiO2胶体电池专用微孔隔板，内阻小，孔率高，与胶
体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长。
◆ 安全阀 APNKN蓄电池FCG系列-品克蓄电池新能源科技技术股份有限公司
专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，安全阀开闭灵敏，滤酸装置防止了排气过程中的
酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部，安全、可靠。
APNKN蓄电池厂家直销 极速发货
据国外媒体报道，追求绿色的脚步帮助太阳能和风能产业获得扎根，美国加州提出大幅度地提高蓄电池的采用，加速推进可再生能源的利用。
太阳能和风力发电强弱波动很大，因此将这些电力进行储备并以蓄电池方式进行供电则成为发展方向。加州州长杰里·布朗（JerryBrown）上个月在旧金山召开的国际太阳能展会（Intersolar）上表示，“我们不能只简单地依赖阳光，我们必须将阳光装进瓶子里。”
加州的蓄电池计划是作为扩大可再生能源行动提出的，该州提出到2020年加州电力供应中的三分之一将是可再生能源。这一提案已经激发出一波科技竞争，欲进入其中参与竞争的包括风险投资家彼特·蒂尔（PeterThiel）和维诺德·科斯拉（VinodKhosla）、大型电池制造商LGChem、通用电气（GeneralElectricCo）和微软创始人比尔·盖茨（BillGates）。
推动可再生能源蓄电池使用行动不只发生在加州，德国是这方面的先驱。在美国，资助资金已经支持了纽约和德克萨斯等州的相关项目。而加州积极的可再生能源目标是，希望到2020年储能达到1.3吉瓦，这相当于能够供应100万家庭用电需求的传统发电厂产能。美国研究机构LuxResearch分析师史蒂夫·明尼汗（StevenMinnihan）表示，加州的提案是立法案，它将对电力储能市场产生立即而持久影响。明尼汗预计可再生能源到2017年的安装量价值将达到104亿美元，而去年才2亿美元。
储能与建立天然气厂相比昂贵许多，储能项目的建立一直依靠补助。另外，储能在技术上也存在风险。加州公益事业委员会高级工程师法扎达·加扎赫（FarzadGhazzagh）表示，纳税人将必须作出巨大投入，安装这样的储能设施造价在10亿美元至30亿美元。赞成者认为，纳税人将从中受益，因为储能让公用事业避免建立电厂和传送网络来适应高峰需求。加州输电网络监管机构的报告称，如果考虑所有的受益，储能耗资物有所值。
不过，在太阳能制造领域，储能企业的日子并不好过，因为成本难以降下来并且技术上的突破也存在问题。储能设备制造商A123Systems和BeaconPowerLLC在获得美国能源部支持后都提交了破产申请。两家公司按照新的股权结构都进行了重组。A123以2.57亿美元由中国汽车零部件制造商万向集团(Wanxiang)的美国分部收购，现在仍然致力于输电网络电池生产，并且在今年6月份向夏威夷MauiElectric出售了产品。BeaconPower以3050万美元被私募股权公司RocklandCapital收购，现在正致力于宾夕法尼亚州的一个支持的新项目。
除了电池，微软的比尔·盖茨、风险投资家彼特·蒂尔、维诺德·科斯拉今年都对空气压缩储能创业公司光帆能源(LightSailEnergy)进行了投资。今年5月份，光帆能源从加州能源委员会获得了170万美元奖金。盖茨和科斯拉还共同对另一家储能电池创业公司Ambri进行了投资。科斯拉创建的科斯拉风投公司(KhoslaVentures)合伙人安德鲁·陈（AndrewChung）表示，规模化储能输电迟早会实现，这只是时间问题。他还称，加州蓄电池采用计划真正地为那些直到目前为止还处于艰难之中的创业公司打开了发展的大门。
LuxResearch分析师史蒂夫·明尼汗表示，加州这一计划所产生的真正影响将会发生在2020年至2030年，预计此举将会激烈其它州采取相应措施。
新国标中明确规定整车重量不得超过55Kg，且蓄电池标称电压不能高于48V。对于目前电动自行车普遍采用的48V20Ah蓄电池来说，就要求电池更加轻量化。锂电池相对铅酸蓄电池，能量密度更高，在同等续航里程下，占用体积更小、质量更轻。小刀电动、爱玛、雅迪、新日等众多电动自行车品牌纷纷推出旗下锂电自行车产品。电动自行车锂电化给更多电池企业提供了新的发展机会。超威集团
超威集团在电动自行车用铅电市场占有举足轻重的位置，为了更好地应对新国标的要求，早在2018年下半年，超威集团就已经推出旗下两款电动自行车锂电新品。
超威集团旗下超威创元针对电动自行车新国标研发成功的两款新型轻型动力用锂离子电池已正式批量上市，据悉，新上市的两款锂电新产品为磷酸铁锂长寿命动力电池系列和锰酸锂高功率动力电池系列（简称IFP系列和N系列），两款产品均拥有高安全、长寿命的特点，产品全部采用软包电池技术路线、电池全生命周期管理，一致性高，具备诸多优异性能。
容量方面，已量产12安时及20安时两种规格，同时可根据客户需求量身定制，1小时率充满／1小时率放完条件80％以上的容量保持率前提下的常温循环寿命，磷酸铁锂系列超过2500次，耐高温长寿命型锰酸锂系列超过2000次，达到轻型动力锂电同行业--水平。同时，量身定制一体化PACK工艺，使该产品在使用寿命、倍率性能和高低温性能上也表现优异。电动自行车用锂离子电池的批量上市，标志着超威轻型动力锂离子电池技术全面升级成功。
锂电发展迅速，在动力电池市场占有率很高，随着技术发展锂电产品的安全性和成本问题必将得以解决。且目前电动自行车锂电化已成趋势，这种情况下超威集团早做布局，铅电锂电两手抓，才能使企业在两轮车市场的有利地位不受威胁。
星恒电源
星恒电源成立于2003年。自成立起，星恒电源便将“双轮驱动”作为企业重要的发展战略之一。星恒电源主打高端市场，全球电动自行车锂电池累计配套800万组。
2018年，星恒电源已在安徽滁州苏滁现代产业园投建50GWh锂电池项目，占地面积1000亩，一期项目将于2019年二季度建成投产。星恒电源旗下锂电产品，也颇受电动自行车市场欢迎。共享电池IPX7是一款全封闭深度防水锂电池，即使日晒雨淋这款电池也能保持良好性能；2013年星恒电源通过工艺创新，推出4812标准模块，至今销量达200万组，2018年当年销量突破百万组，成为行业标杆。在15年经验基础上，目前星恒电源已推出全系列新国标动力锂电池，重量更轻，体积更小，动力更强。
2019年，面对轻型车历史性的发展机遇，星恒电源集中优势加速实现锂电对铅酸蓄电池的替代，在稳坐电动自行车锂电池销售--的前提下，星恒电源励志把锂电池做到足够便宜，让老百姓买得起。
星恒电源负责人冯笑曾说：把铅酸蓄电池当做锂电榜样，让锂电像铅酸蓄电池一样，工艺更简单，价格更实惠，产品更安全。只有真正站在消费者角度出发，产品才有市场。十几年的发展，星恒电源积累了足够的技术沉淀和感知市场的能力，面对这次机遇星恒电源也将趁势前行。
远东福斯特
远东福斯特成立于2009年7月，是一家专业从事锂离子电池和动力电池研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。2019年动力电池业开始步入后补贴时代。各大动力电池企业面临的压力和挑战将更加巨大。为了更好地适应行业发展，远东福斯特选择“两条腿走路”。
2019年，远东福斯特及时调整市场战略，将18650电池全部用于电动自行车、低速车和数码等领域。为了解决新国标下的换电难题，远东福斯特与广州魔动新能源科技有限公司（以下简称：魔动科技）签订框架合作协议，远东福斯特将为魔动科技提供“锂电池智慧能源系统”。
魔动科技是一家专门从事摩托车电动自行车配件制造、节能技术咨询的能源技术公司。该公司率先推出了针对电动车、电动自行车的共享锂电池Morning系统，此次远东福特斯与魔动科技展开深入合作，为其智能换电系统提供动力电芯，共同探索新能源电动车发展前景及物联网发展广阔新平台，将为远东福斯特锂电池业务提供新的业绩增长点。
在电动自行车市场，远东福斯特不仅与魔动科技签订合作协议，且持续推进与小牛，雅迪等客户的深入合作。新国标风口下，远东福斯特必然要为电动自行车锂电业务，提供新的业绩增长点。
京九新能源
京九新能源成立于2018年11月，是一家主要从事两轮车、三轮车、低速四轮车及通讯用锂离子电池产品的研发、生产、服务、销售于一体的制造企业。
旗下的京球电动自行车用锂电池采用汽车级纯三元523、622原材料配方电芯，3C高倍率电芯组合，大容量动力电芯组装，使产品能量密度更高，车跑得更远，动力也更强劲。
目前，安全、环保、轻便、长寿命的动力型锂离子蓄电池才是更多电动自行车厂家的选择，为此国外相关企业也加紧了投资步伐。
2018年8月，村田新能源宣布他们总投资11亿美元位于无锡的新工厂已经竣工，村田新能源前身为索尼电子（无锡）有限公司，生产的新型锂离子电池产品已广泛应用于电动自行车、智能手机、相机、笔记本电脑、电动工具等高附加值电子设备和移动电子产品上。村田新能源从设备和技术入手，在保证产品质量的前提下一直在努力降低成本。据电池中国网了解，村田新能源工厂采用先进的智能化、自动化的生产设备，不仅节省大量人力成本，而且对于保证产品一致性、高品质管控助益更大。这对于中国企业也是一个强有力的竞争对手，国内企业不容小觑。