品克公司与众多全球跨国企业相邻，像通用汽车、波音公司、花旗银行集团、可口可乐等，浓郁的全球?端企业竞争氛围，延伸了品克服务全球客户的文化精髓
品克能源技术有限公司从产品的技术研发到产品的生产、应用，每个环节都追求完美创造，细致考虑每个行业客户的需求，为客户提供-有价值的产品，为企业提供全方位安全可靠的电力电源保护。
美国品克蓄电池能源技术有限公司，在全球拥有5个研发基地，80多家销售分支机构，产品广泛应用于不同的行业和产业，从信息化的网络通讯到工业领域的能源行业，从美国到全球，它所应用的全方位电力解决方案，彰显了21世纪新能源领域的技术创新成果。
品克公司在电池制造方面拥有了众多的专利技术，全心致力于全球能源行业的技术革新，力求以卓越的品质，展示品克核心的价值。
品克从追求技术的创新，到产品的形成，都采用-先进的企业管理模式，先后获得了美国CS 认证，泰尔认证，欧美的CE认证等一系列认证。
产品特性:
一.概述基于模块化设计的高完整性和超能量存储的完美结合
二.技术特性
蓄电池专门为长寿命运行而设计,15 年@25OC
高可靠的专业设计
用于UPS,电信及公共设施的简单的模块化后备电源
使用寿命内无需加液
电池标称容量为100-3000 安时
符合BSB6290-4 和IEC896-2 标准
正极板是由铅钙合金铸造的板栅结构
具有体气体排放量,内部气体符合率＞ 99%
极低的自放电率(在20OC 下每月大约3%)
通过UL 认证体系
外壳材料制造符合UL94-v-0 标准
深度放电性能好,符合DIN43539 T5 标准
无陆路,空运限制,符合IATA/ICAOA67 特别条款
完全可循环再生
美国品克蓄电池用途：
大、中型UPS、通讯领域、数据中心、中基站、安全系统等
特点：浮充期待寿命10年(25℃)/15年(20℃)；
采用耐腐蚀性高、性能稳定的新型合金配方板栅；
采用--阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；
合理电解液配比，减缓对板栅的腐蚀程度，寿命进一步延长。
APNKN蓄电池FCG12-65 12V65AH型号参数要防止蓄电池突然没电，-好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。
为了尽量减少蓄电池的电力消耗，专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。
但万一遇到了蓄电池突然没电，也有几种办法可以“自救”：
一，推车起动是大家-熟悉也是-有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。
-可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。
-后，专家提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。
面对行业大洗牌的背景，铅蓄电池行业虽然企业数大幅下降，但产能仍有扩张的趋势，加上几家大企业挑起的价格战，行业普遍进入微利和亏损的境地，随着新一轮价格战的兴起，行业已经进入了残酷严冬期，甚至将持续若干年。
今年年初，工业和信息化部下达了19个工业行业淘汰落后产能目标任务，其中包括铅蓄电池2000万千伏安时的产能。7月1日，《铅蓄电池行业准入条件》实施，这个文件在选址、设备自动化、环保等方面设定大量门槛，意在淘汰落后产能，防止低水平重复建设。
行业的整治行动使铅蓄电池企业数量明显下降。中国电池工业协会副理事长王敬忠在10月中旬召开的2012中国新能源电动车产业高峰论坛上透露，铅蓄电池的数量已经从整治前的约3000家压缩到了现在的1000家左右，未来的企业规模将被压缩至300家左右。
然而，企业数量的减少并未明显改变产能过剩的现状，一些在整治行动中得以保留的企业甚至开始逆势扩张。作为行业巨头，天能动力就在新能源电动车产业高峰论坛上表示，今年下半年及明年，公司主要战略为加速扩张、拉足产能、以产促销。其中，二级市场的分销网络，今年目标是1200家，明年目标是1500家。
汽车用铅蓄电池巨头骆驼股份预计今年的产量将达到1200万千伏安时以上，而在去年，这个数字仅为926万千伏安时。据介绍，在对原有生产线投入近10亿元进行大规模改造之后，骆驼股份又将在广西、吉林等扩大生产能力。
全国铅酸蓄电池标准化技术委员会主任委员伊晓波指出，行业的扩张也并非完全盲目。在国家大力整治铅蓄电池行业，大量企业被迫退出的形势下，大企业的扩张不仅是填补市场空间，而且还是为了抢占市场份额。当然，在目前产能已经严重过剩的情况下，大举攻城略地的行动无疑将使整个行业雪上加霜。
为了抢占市场，铅蓄电池市场的价格大战无法避免地上演着。从今年4月份开始，为拉动销售，几个大品牌陆续降价，随后大量中小企业被卷入其中，原有的价格体系被打破。
到10月底，电池的价格比年初出现明显下降。以48伏12安时电池为例，一线品牌约每组360元，二三线品牌为300多元。而年初一线品牌可以卖到约460元，二三线品牌也可以卖到近400元每组，目前的价格下降了20%左右。
新能源汽车在中国进入了前所未有的高速发展阶段，随之而来的动力电池退役后如何处理也更加迫在眉睫。据统计，2019年退役动力电池的预测量14．69Gwh，市场规模可达42亿元，预计到2023年动力电池理论退役量将增至48．09GWh，年复合增长率约为56．4％，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至160亿元。如此大规模的退役动力电池该如何处理，如果处置不当不仅会给社会带来环境影响和安全隐患，也会造成资源浪费。中天鸿锂清源股份有限公司（以下简称：中天鸿锂）开创性的提出了“以租代售”的动力电池梯次利用运营模式。梯次利用是指退役电池经过梯级利用后再拆解回收，真正做到“物尽其用”，退役之后的磷酸铁锂动力电池可以作为低速车用电池或者储能电池继续使用3—5年，梯次利用是国家倡导的价值理念，也是行业努力探索的方向。
中天鸿锂正是秉乘着这样的信念推出了“以租代售”模式，将退役动蓄电池包安全拆解后进行重组和检测，检测合格后再出租，替代了以往的出售模式，先向客户收取一部分押金，以租金代替购买。关于新模式对于动力电池回收有怎样的意义，中国电池联盟采访了中天鸿理公司总经理陈进昭。
问：请介绍中天鸿锂的现状。
陈进昭：中天鸿锂公司成立于2017年3月份，2018年8月，深圳主板上市公司天赐材料（股票代码：002709）发布公告宣布出资8000万元进行增资并购。公司涉及业务包括废旧锂电池的回收、梯次利用和再生利用；新能源汽车动力电池的回收拆解 、梯次利用与销售租赁；新能源汽车动力电池材料、循环技术的研究、开发及高新技术咨询与服务；以及钴、镍、锂、铜、铝、钛等贵金属的回收、加工和销售等。在动力电池回收和梯次利用领域创造性地提出了“以租代售”的运营模式，2019年2月份工信部发布的“新能源汽车动力蓄电池梯次利用步伐加快”中也点名赞扬了中天鸿锂“以租代售”的回收和梯次利用新模式。
问：中天鸿锂回收动力电池的来源及上游合作方有哪些？
陈进昭：公司回收电池主要以磷酸铁锂电池为主，合作方包括：新能源出租车、大巴车公司、汽修厂、保险定损机构以及动力电池企业等；还与一些研究机构有合作，回收他们实验使用过的动力蓄电池，例如广汽研究院等。公司正在拓展更多的回收渠道。
问：“以租代售”模式的服务企业有哪些？
陈进昭：主要合作市场在物流快递等低速车领域，合作企业包括快递公司，比如顺丰、京东、四通一达等物流快递企业；还有外卖企业，包括美团、饿了么等都有合作。另外，还和旅游观光车和环卫清扫车公司有合作。公司在与他们合作的同时，也会主动布局充电设施和充电站建设和换电服务，现在已经在全国30多个城市都建设有梯次利用电池产品客服中心和租赁站点，在客服中心建设有充换电设施，站点周边3—5公里范围内的快递小哥和外卖小哥都可以就近到换电站进行高效快捷的电池更换，覆盖率非常高，用户体验也会更好。