德利仕蓄电池产品特征
1.容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）
2.电压等级：12V
3.自放电小：≤2%/月（25℃）
4.良好的高率放电性能
5.设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）
6.密封反应效率：≥98%
7.工作温度范围宽：-15℃～45℃
主要应用领域
浮充使用：
通讯及电力设备\紧急照明器材\警示系统\各种测距仪器\办公室电脑、微电脑处理机及OA设备
UPS/EPS电源\变、发电站紧急电源系统\医疗器械
循环使用:
便携式电源、录放机、收音机等\电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具
摄像机\手提式测量器\照明器材\各类信号系统\太阳能、风能储能系统
德利仕蓄电池特点：
1、安全可靠
正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
2、长寿命设计
通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。
3、性能高
(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。
(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
德利仕蓄电池NP12-12 12V12AH尺寸及规格15万吨的废旧铅酸蓄电池，经过一系列的工艺处理，出来10万吨再生铅，塑料1.25万吨，硫酸钠1.89万吨。这就是国内已建成-大的废旧铅酸蓄电池处理项目正式投产后，每年将交出的绿色账单。浙江天能电源材料有限公司规模化、无害化年回收处理15万吨废铅酸蓄电池建设项目已于本周通过审批并正式投产运行。
随着家用电动汽车数量的增加和电动自行车的普及，废旧铅酸电池成为了生活中常见的一种可回收物。然而，一个废旧的铅酸电池如果拆解不当，每一部分都会对环境生态造成很大的破坏。
在生产车间，该公司负责人给记者介绍了废旧铅酸蓄电池的“重生”过程：经历破碎、水力分选、脱硫、结晶、低温熔炼、精炼、合金等10多道工序后，-终形成合金铅，而合金铅又能成为用于制造新的铅酸蓄电池的原材料。
记者看到，经熔炼后的一块块半圆形粗铅被整齐码放在一起。再经过特殊处理后，这些粗铅会被生产成为条状的合金铅锭。随后，这些合金铅锭被送入紧邻着的生产车间，送上铅酸蓄电池生产线，开始新一轮的循环。据介绍，在这个过程中，不仅使废铅酸电池资源化再生利用达到了-大化，通过引进的全自动机械破碎设备和水力分选设备，结合天能自主创新的封闭式回收技术，整个过程废水全部循环利用，实现近“零排放”工艺标准，铅回收率达到98%以上，完全避免了铅蓄电池回收过程中对资源环境的破坏。
此外，不仅废旧电池得到无公害化处理，而且从回收中产生的“宝贝”更是循环经济的重要一环。从废铅酸蓄电池中直接回收再生铅，不需要像原生铅那样采矿、选矿，再生铅的生产成本比原生铅低了38%，能耗仅为原生铅消耗的25.1%，每生产一吨再生铅可节约1360公斤标煤，减少固体废物98.7吨，节水208吨，减排二氧化硫0.66吨，大大减少了污染和资源浪费。据该负责人介绍，通过循环经济的铅回收生产线，每年可以无公害回收处理15万吨废旧电池，产生10万吨再生铅及数万吨副产品，企业的“绿色回报”也是相当惊人的。
该负责人告诉记者，在天能循环经济产业园内，现在每天都有从全国2万多个营销网点回收来的废旧铅酸蓄电池运往这里的回收车间。
冬季对于电动汽车来说是-难熬的季节，续航缩短、充不进电等一系列问题困扰着车主。恰逢今年冬季冠状病毒疫情爆发，大家响应国家号召在家隔离，许多车主都在担忧长期“隔离”会导致本受冬季困扰的爱车“雪上加霜”。因车辆长时间放置可能引发蓄电池亏电从而导致安全问题，我们不容忽视，电池又该多久换呢？又该如何保养？下面我们便来聊聊电池的那些事儿。
4S店要求三年换电池，合理吗？
三年更换电池是一件比较“--”的事，其实电池并不存在三年寿命一说，所谓三年更换电池，只是建立在相对基础上，这并不是--数值，车主完全可以根据自己爱车的使用状况来决定更换电瓶的时间。
至于4S店提议三年更换，是因为电池使用三年后，会出现一部分性能下降的问题，当然可以更换，也可以继续使用。4S店的建议只是保险做法，厂家会选取平均值，而三年属于比较理想的更换时机。
何时为爱车更换电池？
电池作为整车--的电源点，它工作状态可以直接影响到一辆车的正常运行。当电池容量降低至80%左右的时候，一般建议更换。因为当电容量低于这个数值的时候，可能出现许多不可控的问题，并不是说电池会在短期内彻底出现问题，但存在一定的几率引发安全隐患。电池一旦老化内阻会增大，自然同时放电时电池会加速掉电的速度，那么使用不当的话还可能会出现过热或者失控的一些风险。
当下如何保养爱车？
正值冬季疫情爆发，车辆长时间不启动，可能会出现打火失败的情况，并且低温环境下电池极易出现加速衰减等问题，一旦亏电较多，会导致车辆无法正常启动，并且电池还有报废的可能。对电池而言，保养或日常使用不当都会造成电池损耗，而这些要是更换电池是一笔不小的费用。
当下正值疫情阶段，很多车辆已经停放数日且长时间不使用，诸位车主就要考虑为蓄电池充电了，现在很多车型都支持远程启动功能，既可避免疫情困扰，也非常方便。建议各位-好每隔一周左右启动车辆怠速20分钟为蓄电池充电。
如果长期不使用汽车，车主应该把车内所有的车载电器和电池之间的连接断开，如usb、点烟器和行车记录仪等，这样能够有效地防止电池出现亏电的情况。当然断电也是有正确步骤的，先断负极再断正极，才能对电池有着-好的保护。
日常养成好习惯：
1.不要随意在车内改装大功率的用电设备；
2.不要在停车熄火后长时间将空调、大灯等电器开启；
3.平时要注意对电池正负极接头进行清洁，去除表面的氧化产物或硫化物，或在除锈后用凡士林对其进行防锈处理；
4.不要对发动机进行长时间的频繁打火，这样会加剧电池的发电速度；
5.电动汽车需要定期更换齿轮油，定期对电动汽车电机齿轮、轴承以及减速零件进行润滑，保证其工作的正常；
6.定期更换防冻液。
据预测，这场疫情至少也要等到3月份生活才能恢复正常秩序。所以在此期间，各位车主要定期为爱车的蓄电池充电，因为一旦蓄电池出现亏电问题，就会影响车辆正常启动，耽误后面行程。