本公司主要销售：德国阳光蓄电池，松下蓄电池，汤浅蓄电池， 蓄电池，赛特蓄电池，京科蓄电池，风帆蓄电池，理士蓄电池，大力神蓄电池，科士达蓄电池及UPS电源，山特UPS电源及电池，科华蓄电池及UPS电源等！
1、 免维护
采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
2、 安全可靠性高：
采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
3、 使用寿命长：
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3年，FM固定型密封电池浮充寿命可达6年，FML系列电池浮充寿命可达8年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。
4、 自放电率低：
采用 的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
5、 适应环境能力强：
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。
6、 方向性强：
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
7、 绿色无污染：
蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
8、 全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。
独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。
添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。
全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证 的电气性能。
ALLWAYS蓄电池官网价格
“将推出改变--的电池”。2015年4月30日，美国纯电动汽车(EV)风险企业特斯拉汽车的首席执行官(CEO)伊隆·马斯克宣布，将推出家用和工业用锂离子蓄电池。关于该公司投放蓄电池产品，以前就有一些不完全消息传出，而这次特斯拉正式公布了这一消息。
汽车厂商正式销售蓄电池的情况非常少见。特斯拉发布的“Tesla Energy”蓄电池是什么样的？
首先，面向家庭的是“Powerwall”品牌，可装在车库及住宅等的墙壁上。主要有两种，一种是白天用光伏发电系统发电并蓄电，夜间导出使用，另一种是作为停电时等情况下的备用电源使用。
每天蓄电使用的蓄电池容量为7kWh，价格为3000美元。备用电源型蓄电池容量为10kWh，价格为3500美元。两种蓄电池的尺寸均为130×86×18cm，质保期为10年。可使用的温度范围在-20℃～+43℃。特斯拉计划从2015年夏季开始供货。
特斯拉同时还发布了工业用蓄电池。面向办公楼及店铺的是“Powerpack”品牌，备有比家用蓄电池容量大的型号。面向工厂，特斯拉还将开发大型蓄电池，能为正在美国内华达州建设的巨大工厂“Giga Factory”提供所需电力。据马斯克介绍，为了存储电力公司发的电，已开始使用特斯拉的电池进行实验。
让笔者印象深刻的除马斯克介绍蓄电池外，还有他强调指出要通过在家庭和工业界广泛普及蓄电池、在能源界掀起创新。马斯克指出：“要从根本上改变全球能源依赖排放CO2(二氧化碳)的化石燃料的状况。因此，特斯拉的蓄电池将起到极其重要的作用”。
特斯拉要想广泛普及蓄电池，蓄电池的定价要适中。特斯拉家用蓄电池按日元换算在30万～40万日元左右，日本同等蓄电容量的产品一般在100万～200万日元以上，因此这个价格算是比较便宜的。工业用蓄电池也将保持适中价位。
虽然每家电力公司情况各不相同，但美国电力公司大多根据需求对每个时段设定不同的电价。将利用太阳光等发的电存储在蓄电池中，在电价高峰时段使用，就可以节省电费。对蓄电池的初期投资可通过节省电费来回收。
另外，通过使用光伏发电系统，从发电阶段就可以获得不排放CO2的电力。比燃烧石油及煤炭等化石燃料来发电，要环保得多。因此，如果光伏发电与蓄电池的组合使用得到推广，则有利于减少CO2排量，解决--难题。
马斯克还兼任光伏发电风险企业美国SolarCity公司的董事长。SolarCity公司也于2015年5月1日宣布，将在该公司的光伏发电系统中引进特斯拉发布的蓄电池。SolarCity公司已向美国很多住宅供应了光伏发电系统。马斯克将让特斯拉与SolarCity公司联手，在能源界全面掀起一场革命。
蓄电池实现适中价位的关键是，特斯拉与松下等企业合作、正在美国内华达州建设的巨大锂离子二次电池工厂Giga Factory。该工厂计划2016年投入使用，将逐步强化产能，到2020年达到年产35GWh电池单元。
该工厂合计投资40亿～50亿美元(约4800亿～6000亿日元)。采用从材料到电池单元生产乃至电池组组装的一条龙生产体制，目标是将每kWh的电池成本降低3成以上。在Giga Factory生产的电池组将不仅供应特斯拉的EV，同时还供应蓄电池。
马斯克在发布蓄电池的当天，邀请访问美国硅谷的日本首相安倍晋三坐上EV“Model S”进行了试驾。特斯拉的EV不烧汽油，而是用电行驶，在全球备受关注，销售业绩一直扩大。马斯克过去曾要凭借EV在汽车产业掀起能源革命。在EV方面，特斯拉将于2017年推出价格只有Model S一半、即：3.5万美元的新款车型“Model 3”。以前，特斯拉只做高端EV，今后还将涉足普及价位市场。
这些EV中将新配备此次发布的蓄电池。马斯克表示：“特斯拉不是单纯的汽车厂商，而是能源创新企业”。马斯克将掀起第二场能源革命。