在税费、土地政策等多项措施之下，物流业发展有望“轻装上阵”。

8日，**总理温家宝主持召开**常务会议，决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。更深层次的意义则在于，通过降低物流企业服务成本以推动整个社会物流运作的效率，降低整个社会物流的成本。

　　自2009年3月**印发《物流聊城到黑河运输公司物流专线15166565819业调整和振兴规划》以来，物流业**发展。但一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展，也制约了整个社会物流效率的提升。

　　税收是物流业发展的重要制约聊城到黑河物流专线运输15166565819之一。据了解，目前物流各个环节的税率并不统一。运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。针对税负不均的现象，**要求，研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。

　　另一个被物流企业诟病的是过路过桥费。数据显示，全**收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占全**70%。对于物流业来说，路桥费直接占到物流企业总成本的三分之一。公路收费本是国际惯例，但我国在高收费之外，乱收费和过度设置收费站司空见惯，“过多的收费站让高速公路不高速，严重影响了物流效率，这才是推高物流成本的关键。”

　　为此，**会议指出，要降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统。

　　在税费之外，**还强调，要加大对物流业的土地政策支持力度。科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业。

　　在物流投入方面，**要求，各级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道。