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品牌:七维航测
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信息标签:业内最可靠的森林消防无人直升机-七维航测,供应,交通运输,飞机及配件

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      中国林区主要有东北、内蒙古林区、西南高山林区、东南低山丘陵林区、西北高山林区、热带雨林。      

       国内采用的检测方法：

       地面巡护

       存在的不足是巡护面积小、视野狭窄、确定着火位置时常因地形地势崎岖、森林茂密而出现较大误差；在交通不便、人烟稀少的偏远山区，无法进行地面巡护。

       ?望台监测系统

       存在不足：无生活条件的偏远林区不能设?望台；检测效果受地形地势限制，覆盖面积小，有死角和空白，对烟雾浓重的较大面积的火场、余火及地下火无法观察；雷电天气无法上塔观察；人身安全受雷电、野生动物、森林脑炎等的威胁。

       无人直升机巡护

       机动灵活、速度快、观察面积大；能够高清晰度实施回传巡查图像；人机分离安全性高，飞机造价相对有人机低，维护方便。

       卫星遥感

       探测范围广、搜集数据快、能得到连续性资料，反映火的动态变化，但需要地面花费大量的人力、物理、财力进行火灾地点及火情核实，交通不便的地方需要借助**来了解情况。

     当前我国的火情望、监测体系不健全，火场通信联络不畅，防火道网密度过低，森林航空消防覆盖面不广，机源紧缺，缺乏夜航和低能见度条件的飞行能力，远不能满足实际工作需要。而**具有续航时间长、影像实时传输、高危地区探测，成本低、机动灵活等特点，对气象的要求低，且没有机场、飞行员及飞机保养等费用的支出，使用维护成本远远低于有人机。

     森林防火**的应用重点解决了在地面巡护无法顾及的偏远地区发生林火的早期发现，以及对重大森林火灾现场的各种动态信息的准确把握和及时了解，也可以解决飞机巡护无法夜航、烟雾造成能见度降低无法飞行等问题。作为现有林业监测手段的有力补充，**显示出其它手段无法比拟的优越性，在林业火灾的监测、预防、扑救、灾后评估等方面必将得到广泛的应用。
     利用**集成或者灵活携带关键器材装备，能够为多种情况下的救援提供帮助。

     一是集成语音、扩音模块传达指令。利用**实现空中呼喊或者转达指令，能够较地面喊话或者指令更有效，尤其适用于高空、高层等项目的救援中，以**为载体，有效传达关键指令。

     二是为救援开辟救援途径。例如水上、山岳救援中，现有的抛投器使用环境和范围均有很大的局限性，并且精准度差，利用**辅助抛绳或是携带关键器材（如呼吸器、救援绳等），能够为救援创造新的途径，开辟救生通道，并且准确、高效率。

     三是集成通信设备，利用**担当通信中继。例如在地震、山岳等有通信阻断的环境下，利用**集成转信模块，充当临时转信台，从而使得极端环境下建立起无线通信的链路。四是利用**进行应急测绘。利用**集成航拍测绘模块，将灾害事故现场的情况全部收录并传至现场指挥部，对灾害现场的地形等进行应急测绘，为救援的开展提供有力支撑。
     目前**在林业中的应用尚处于初始阶段，没有形成规模，随着**在林业不同领域应用的不断深入，将为我国林业特别是森林防火工作，促进林业经济发展作出积极的贡献。

    

SDI-W32XF**功能特点

1、系统具有全自主飞行能力，可一键式自主起飞、自主悬停、自主飞行、自主降落；
2、系统具有多重安全保护措施，飞机、飞控都为进口成熟陈品，可靠性高，安全性好；
3、系统具有航拍、航测和摄像功能 

1）可挂载多种高清摄录像设备或照相设备，进行航拍、航测；
2）监测画面可实时录像，并实时传回地面控制站。可实现多路接收，也可传到远方的指挥所；
3）云台三轴可调、电子随动，具有多种减震措施，可拍摄25M以上高清照片或广播级高清视频；
4）可实现记录相机拍照时位置信息和姿态信息，通过判读软件可以完成对航测照片的判读和拼图。
5）系统具有夜航功能：该无人直升机系统具备夜航能力，能够在夜间自主起飞、自主航行及自主降落。挂载红外夜视仪或SAR雷达后，系统具备在夜间侦查、巡逻的能力。 

 

SDI-W32XF**系统参数： 

• 控制方式 全自主/手动
• 使用燃料 汽油+机油 
• 控制半径 25 KM
• 图传半径 25 KM 
• 控制精度 2 ~ 3 M
• 喊话半径 25 KM 
• 续航时间 2 h
• 飞机净重 23 kg 
• **速度 80KM/h
• 起飞重量 32 kg 
• 升限 2400M
• 主桨直径 2146 mm 
• 工作温度 ?20℃ ~ +50℃
• 起飞准备 5 ~ 10分钟 
• 抗风能力起降≤4级空中≤5级 
• 几何尺寸 1778×508×711mm

**飞控：

     SDI-WAX100自动驾驶仪，是**“三大飞控”之一。它高度集成、功能强大，适用于电动、活塞及喷气等不同动力的无人直升机和固定翼**。它是**级的成熟产品，具有极高的可靠性，集成**级陀螺仪、加速度计、高度计、空速计磁航向、GPS电台、数传电台于一体，实现体积小、重量轻、高性能等，在西方多个发达国家得到广泛应用。自动驾驶仪采用神经元算法提高控制性能，取代了传统PID算法的不足，使飞机长时间飞行更加稳定，更加提高了安全性。

飞控功能特点： 

l  全自主：可一键式控制**自主起飞、悬停、飞行、降落。

l  大速度：可控直升机**速度为270公里/小时，

l  可控固定翼**速度为850公里/小时。

l  高精度：飞行控制精度为2—3米，通过差分GPS

l  精度可提高至0.5米。

l  冗余设计：内置两个CPU热备份工作，检测到故障时自动切换。允许所有传感器出现单次故障，出现故障后仍能保持准确的姿态和位置估算。当通信中断后，自驾仪可根据设定控制飞机继续执行任务或自主返航。 

**引擎参数

l  引擎模式：日本ZENOAH风冷双缸水平对置发动机

l  排气量：80cc

l  输出功率：7匹

l  启动方式：外置电启动器

l  使用燃料：汽油+润滑油混合  

SDI-W32XF**功能特点
1、系统具有全自主飞行能力，可一键式自主起飞、自主悬停、自主飞行、自主降落；
2、系统具有多重安全保护措施，飞机、飞控都为进口成熟陈品，可靠性高，安全性好；
3、系统具有航拍、航测和摄像功能，可挂载多种高清摄录像设备或照相设备；监测画面可实时传回，系统具有夜航功能。挂载红外夜视仪或SAR雷达后，系统具备在夜间侦查、巡逻能力。

如有类似需求，请联系七维航测黄邓军，13811608576，给您****解决方案。

 

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【北京七维航测】 

      北京七维航测科技股份有限公司成立于2003年，于2011年在全国中小企业股份转让系统成功挂牌（证券简称：七维航测；证券代码：430088），主营业务面向航天、航空、航海、兵器、电子、电力、交通等领域。2007年，北京七维航测作为业内仅有的两家公司之一被选为中国惯性技术学会会员单位。公司总部位于中关村永丰高新技术产业基地，旗下有控股子公司无锡天和电子有限公司、全资子公司江苏七维测试技术有限公司、秦皇岛七维测控技术有限公司，并在南京、武汉设有分公司，大连、成都设有办事处。

      公司成立十余年来，一直为各重点军工院所、高等院校及相关军工企业提供GNSS基准系统、高精度授时系统、GNSS/INS组合导航系统、高速运动目标测量基准系统及专业的技术服务；为北京市创新工程《城市轨道交通噪声特性与噪声地图技术研究项目》提供了安全检测系统；为北京地铁13号线、新疆果子沟大桥、沪蓉西高速公路的四座特大桥提供了健康监测系统；为中国某新型飞机提供了力反馈控制系统；为黄河春季破冰进行了无人飞机系统的开创性应用；公司还为我国首艘航母 “辽宁舰”进行了平台基准系统标校服务。

      我公司**业务已有近十年的发展历史，始终恪守严谨务实的航空理念，致力于打造安全可靠的**系统及相关产品。公司**主要业务为产品系统集成、产品研发、设备租赁、技术培训及售后服务等。主要型号**具有全自主、双余度、安全性好、可靠性高、操作简单、使用方便等特点，可以挂载多种任务设备，在部队、武警、公安、电力、海监、测绘、影视等众多领域得到广泛应用。

       公司秉承“军工品质，精益求精”的质量方针和“科技创新，专业制胜”的经营策略，使公司的整体实力得以**提升。2013年，公司被《福布斯》评为《2013福布斯中国**潜力的百强企业》。公司已获得武器装备质量体系认证证书、二级保密资格单位证书和武器装备科研生产**证书。