2013年**款甲醇控制器系列产品诞生，该产品能适应众多大中小排量的车型，适应国内外多种电喷系统，节油效果显著。

服务三保： 保证质量、保证时间、保证数量。

服务宗旨： 雄厚的实力、**的产品、低廉的价格、**的服务。

郑重承诺： 保证以**的产品、**的质量、**的价格、**完善的服务来答谢新老顾客的信赖。

经营原则： 顾客至上、质量优良、品种齐全、价格合理 。

功能简介：

甲醇控制器是电喷汽车燃油改装甲醇的关键部件，是汽车电脑功能的延伸和扩展，在发动机电路及结构不做变动的情况下，通过在喷油线束与喷油嘴之间加装华远甲醇汽车控制器，对行车电脑（ECU）输出的喷油信号进行采集与处理，从而使汽车电脑可以识别甲醇燃料，实现既可以燃用汽油，也可以燃用甲醇或汽油甲醇混合燃料。

产品特点：

1. 甲醇燃料经济环保。汽车燃用甲醇节省40-60%（具体视汽油与甲醇价格比）。低排放，低污染，绿色环保，符合国家环保和节能减排的政策要求。碳氢化合物相比单独燃用汽油大幅降低。

2. 安装简单，费用低廉。不动原车电路，通过加装华远甲醇控制器实现燃料替代，产品安装快捷，使用方便。相比油改气，安装费用及使用经济性都具有相对优势。

3. 适用车型，3缸4缸6缸8缸电喷汽车，不适用于化油器汽车。

4. 山东华远新能源甲醇控制器产品部件均采用汽车级产品，硬件设计合理，软件功能优化，完全匹配原车喷油系统，动力好，加速性能好，节油率更高。

安装说明：

1. 配件组成：甲醇控制器，线束（含转换开关），遥控器。

2. 喷油嘴插头连接：将原车电喷嘴拔下，然后将控制器线束上的八个喷油嘴插头分别对插，按顺序依次插入即可，不分1-2-3-4缸。安装三缸车时，使用靠近控制器的三组插头，**远的一组空闲。

3. 搭铁线连接：连接到电瓶负极，用螺丝拧紧，保证接触良好。

4. 遥控调节甲醇控制器无需接开关，开关线短接或者剪掉均可。

使用说明：

1. 遥控4档A、B、C、D四个键对应依次为汽油模式、甲醇汽油混合模式、甲醇模式、甲醇增强模式。一般选用甲醇模式即可，对动力加速性能和高速性能偏好者采用增强模式。

2. 遥控8档1键为汽油模式，2-8键分别对应甲醇汽油替代比为1.2-1.8，纯甲醇**采用1.5或1.6或1.7档位，具体请客户根据具体情况自行调整。

3. 遥控12档1键为汽油模式，2-10键分别对应甲醇汽油替代比为1.20-1.80，11-12键为冷启动模式，分为对应甲醇汽油替代比为2.00、2.20，有益于改善低温启动效果。

特别说明：华远甲醇控制器默认工作模式为M100甲醇模式。

甲醇控制器各型号线束说明：

【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、奇瑞瑞虎、奇瑞A5、奇瑞旗云、长城皮卡、长城哈弗、长城风骏5、长城赛弗越野、夏利N3、N3+、别克凯越、赛欧、吉利自由舰、雪佛兰科鲁兹、哈飞赛马、哈飞中意、上海华普、海马、重庆力帆、金杯、切诺基、新凯SUV、北斗星1.0排量、普桑05年款、秦川福莱尔、旧款别克商务、上汽荣威、90%的面包车及国产车等。

【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑、大众高尔夫、现代途胜、伊兰特、索纳塔、猎豹、东风标致、铃木雨燕、尼桑骐达两厢、帕萨特B5、江淮瑞风商务、2010款奇瑞QQ308等。

【3号线】-雪佛兰、别克、02年赛欧、君威、北京福田风景、哈飞中意面包、长城皮卡赛铃、新凯SUV、松花江、5%的面包等。

【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田、花冠、尼桑骐达、华泰圣达菲等少数车型。

【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪、吉利远景、英伦、帝豪,福克斯、奔腾B70、北斗星、马自达6、五菱宏光商务等。

【6号线】-本田、雅阁、飞度、奥德赛、东风本田CRV、等国产的部分车型等。

（以上只是部分车型说明，如还有其他车型未说明，请来电咨询）

同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。

甲醇控制器1号线插头形状：带铁夹的，方形的，也称方头。

甲醇控制器2号线插头形状：所有线束中比较圆的，也称圆头。

甲醇控制器3号线插头形状：所有线束中**小的。

甲醇控制器4号线插头形状：很少用到，插头形状比较长。比较扁。

甲醇控制器5号线插头形状：仅仅比3号线大，形状较小，较圆。

甲醇控制器6号线插头形状：比较大，宽而扁。

现在市场上普桑、老捷达、90%的面包及国产车多用的是1号线束，是**为常用的线束，另外三菱、现代、起亚、丰田、日产、羚羊等车应该选择2号线束，3号线束适合雪佛兰金和5%的面包车，4号线束适合比较早的老丰田、老本田的部分车型，5号线束适合中华骏捷、天津一汽、比亚迪等的部分车型。6号线束是很少使用的，适合国产的部分车型，只占1%。

甲醇控制器原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。等于我们又加了一个辅助的ECU。ECU就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发动机接收并且燃烧甲醇。由于华远甲醇/汽油微电脑控制器，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。

甲醇汽车可能出现的技术故障与排除：（视情况而定）
　　
       故障一：现象：加速滞后、回火：

故障分析：1、气缸中的混合气浓度过稀，原因有两方面：燃油系统压力过低；喷油嘴堵塞，供油量不足 
          2、点火性能恶化、火花过弱
          3、缺缸

处理办法：按以下步骤检查排除故障：

          1、检查汽油滤芯（更换）
          2、检查喷油嘴（清洗、更换）
          3、检查油泵压力，清洗电子泵滤网，更换为耐用醇泵
          4、检查火花塞（更换）
          5、检查点火线（更换）
          6、更换辅助控制器（ECU)
          7、更换线束

故障二：现象：怠速不正常、缺缸、发动机抖动

故障分析：1、发动机怠速阀脏污或损坏
          2、混合气过浓或过稀
          3、节气门位置传感器或线路故障（因发动机ECU是靠节气门位置信号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的）
          4、主控制器及电路连接

处理办法：1、清洗（或更换）怠速阀、清洗调节节气门体
          2、检查进气歧管、真空管路有无漏气现象：检查（清洗）喷油嘴、汽油滤芯、油泵滤网及供油管路
          3、检查节气门位置传感器（用解码仪）、氧传感器等
          4、检查转换开关的位置是否正确（基本型);原车喷油嘴插接器与线束输入、输出插接器之间是否牢靠，搭铁线是否接地良好，然后检查各喷油嘴是否能正常工作。

故障三：现象：启动困难

故障分析：1、使用纯甲醇燃料在气温较低时存在冷起动问题
          2、燃油泵蓄压阀失效，导致启动时油压不够
          3、喷油嘴泄油，导致车辆停放一段时间后混合气过浓
          4、活塞环等磨损、气门烧蚀或间隙不当导致发动机汽缸压力偏低
          5、油泵压力偏低
          6、点火过弱
          7、电瓶老化、发动机润滑油选用不当或启动机故障导致发动机转速过低

处理方法：1、在甲醇燃料中加入一定比例的汽油，使用M85或M90甲醇燃料可以和好的解决冷起动问题。其他按汽油发动机的正常检修程序进行处理。

故障四：现象：怠速正常、加油加不上

故障分析：1、转换开关接触不良或位置不正确（基本型）
          2、氧传感器失效造成的主控制器调节不正常、或主控制器选型不当
          3、火花塞性能劣化、或高压线、点火线圈加速逃电
          4、汽油滤芯开胶、造成喷油嘴堵塞
          5、燃油系统压力过低

处理方法：1、检查转换开关的位置是否正确或换开关的开关接触是否良好
          2、检查氧传感器状态及发动机工作参数（用解码仪）
          3、检查火花塞、点火线、点火线圈
          4、清洗喷油嘴、换专用汽油滤芯
          5、检查燃油系统压力，依次检查汽油滤芯是否堵塞、供油管路是否堵塞、进油口滤网是否堵塞、燃油泵电路连接是否良好、检查燃油泵泵芯端子间电阻值。

故障五：现象：车辆各部件工作正常，启动不了

处理方法：1、检查油箱是否有油
          2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良

故障六：现象：行驶一段耗油量过大

故障分析：1、点火能量偏低，缺缸
          2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
          3、离合器打滑
          4、里程表失真

处理方法：1、检查火花塞、点火线、点火线圈
          2、检查燃油系统压力调节器及滤网、检查回油管路是否堵塞；检查氧传感器电压是否正常; 检查发动机进气温度传感器、冷却水温传感器以及进气压力传感器是否失效（用解码仪）；检查汽油滤芯是否开胶造成喷油嘴堵塞雾化不良、喷油嘴发卡过度供油
          3、检查离合器系统
          4、检查车速传感器（线路）或里程表（线路）

故障七：现象：主控制器不能正常调节

故障分析：1、氧传感器损坏或接触不良，使主控制器接收到错误信号
          2、主控制器型号选择不当
          3、温控开关位置不正确
          4、启动信号线或搭铁不良
          5、燃油压力不正常

处理方法：1、检查氧传感器线路连接或更换氧传感器
          2、检测发动机标准喷油脉宽（用解码仪）、选择正确型号
          3、温开关应粘结在发动机气缸盖或节温器底座朝后的部位，防止冬天高速行驶时，温度检测失准
          4、检查启动机线或搭铁线（包括原发动机搭铁线）
          5、检查燃油系统压力

故障八：夏季高温天气出现气阻现象：

1、甲醇汽油含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发 动机温度升高，从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。起步发顿和加速不良。
2、起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。
3、供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用甲醇汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。