总结玻纤格栅的功能性特点如下：

强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强、加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可代替的材料。该产品是以高强无碱剥离纤维通过国际**的精编工艺制成网状基材，经表面图覆处理而制成的办刚性制品。
  玻纤格栅的特点：具有纵横向很高的抗拉强度，低的延伸率，高的弹性模量，耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能，广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强；无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面相比，能降低造价，延长寿命，防止道路反射裂纹。该产品亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强 施工方法 目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。

自粘式玻纤格栅的施工方法 1、准备工作：
完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。 2、路表状况
路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。 3、产品准备
自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。 4、注意事项
(1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青**小厚度应大于40毫米。 5、铺设方法
(1)机械铺设
将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。
摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设
将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。
确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。
玻璃纤维土工格栅是一种增强路面及路基的新型优良土工基材，该产品采用玻璃纤维丝经编织涂覆而成。
充分利用纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度‘抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过**改性沥青涂覆处理而成后，极大的提高了耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强、抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。

产品特点：
　　玻纤格栅具有重量轻、韧性好、伸长率低、寿命长等特点，可广泛应用于就得水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程，可给路面增强补强，防止路面车辙裂纹，并将路面承载力分散，延长路面寿命。
应用范围：
　　玻纤格栅用于公路、机场、水利、堤坝面层的增强及软土地基增强。