试验是以北方某高速公路为研究对象。该条高速公路已运营近十年，近几年由于车流量尤其是超载车辆的急剧增长，原有路面结构已极不适应目前的交通要求，路面出现了裂缝、坑槽、车辙等病害，严重影响了行车安全。经有关部门决定，进行路面整修。整修方案比选时，考虑到进一步减小路面**变形、抑制反射裂缝，达到延长路面使用寿命的目的，在改性沥青混凝土罩面的基础上，使用了玻璃纤维格栅进行加筋。下表为原设计路面结构与整修方案对比。
路面整修工程与新建工程不同，因此在确定具体整修方案时，需依据不同路面强度而采用不同整修方案。对于车流量大的行车道，在整修方案设计时其基本思路为： (2)当50(0．01mm)100(0．01mm)时，铣刨原路面面层、基层和底基层后，顺序铺筑表中整修方案之5、4、3、2、1层；
(4)特别对于超车道，当其路面车辙≥25mm时，为了保证路面平整度，先铣刨原路面上面层(4cm)，然后顺序铺筑整修方案之2、1层。
针对上述整修方案，为了更好地发挥玻璃纤维格栅的作用，经方案比选确定其铺设方案为：在中面层顶面、中面层底面、新旧路面接茬处和旧基层顶面等4处进行玻璃纤维格栅加筋。
3．注意事项
由于整修工程与新建工程有很大的不同，所以其施工工艺和施工要求也有其具体特点：
(1)施工中为了使新旧各层受力连续，防止接缝处渗水，铣刨时各层之间应留有错台；
(2)为了便于施工，保证工程质量，要求采用自黏式玻璃纤维格栅；
(3)铺设玻璃纤维格栅前须清扫干净表面，尤其是新旧路接茬处，要求接触面整齐，无油污、杂物；
(4)对于新旧路接茬处，要求两侧搭接长度不小于50em；
(5)为了保证格栅施工质量，要求黏层油须在铺筑加筋格栅24h前洒完；
(6)格栅应铺筑平展，不得有翘曲、褶皱等现象；
(7)严格控制路面各层施工工艺和质量，确保各层压实度和平整度符合规范
4．应用效果分析
(1)玻璃纤维格栅施工工艺简单，易于操作，便于维护。
(2)玻璃纤维格栅具有可减少路面车辙，提高沥青混凝土路面结构强度的性能。
(3)加筋格栅能有效抑制反射裂缝，延迟路面疲劳损坏，达到延长路面使用寿命的目的。
玻纤土工格栅在工程中的应用
　  1、公路：反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。根据国内外道路工程的实践，在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物，可用以消除或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。但是，由于沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其性能大大降低，不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而玻纤土工格栅所特有的性能，完全满足沥青路面的要求，目前许多工程已使用玻纤土工格栅。
    2、路基：路基是公路系统中**的结构组织之一，在运输工具变应力的作用下，基础层局部地域承受较大的应力和应变，因长时间局部地域受应力变化，基础层开始出现沉降、位移、开裂等现象。由于基础层的变化，导致路面发生不规则的曲率变化，使路面出现裂缝、起皱等现象。因此，基础层增强十分重要。采用经特殊处理的玻纤土工格栅，能使基础层的整体强力大大提高，其作用就象钢筋增强水泥混凝土一样。
玻纤应用于沥青道路时，可在以下几方面发挥作用。