品牌:赛特BT-MSE-600蓄电池代理商最低价
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蓄电池修理知识
1、故障现象
常见的八马蓄电池漏液现象:一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂造成漏液;二是帽阀蓄电池室设双重门,就是在蓄电池室的入口·应设一个小套间,在套间的进口处设一个门,连同蓄电池室的门共为两个门,都向外开。以便保持蓄电池室的清洁和在冬季保持室内温度。
4。在蓄电池室附近应设有通风机室、调酸室和值班室.调酸室内应设有蒸馏水管和自来水管。以便保持蓄电池的加液和清洁以及冲洗溅到蓄电池外部和地面上或人身上的硫酸。
值班室不应设在和蓄电池室同在一个套间内,而要在蓄电池室附近另设一间,如图。以便在室内设个别电池充电用整流器和存放工具、资料等,同时,也有利于避免值班人员总是处在有害气体中。
渗酸漏液;三是接线端处渗酸漏液;四是其他部位出现渗酸漏液。
赛特铅酸免维护蓄电池
应用领域
1.应急灯 2.航标灯
3.设备 4.通信设备
5.铁路信号 6.航空信号
7.应急照明系统 8.报警、安防系统
赛特蓄电池产品特性
1.容量范围:0.8-33AH
2.电压等级:4V 、6V、12V
3.自放电小:≤3%(每月)
4.良好的高倍率放电性能
5.设计寿命长:设计浮充使用寿命8年(25℃)
6.密封反映效率:≥98%
7.工作温度范围宽:0~40℃
赛特蓄电池规格型号:
型号 |
额定电压( V ) |
额定容量( AH ) |
外形尺寸(mm) |
参考重量?( kg ) |
端子 |
||||
长 |
宽 |
高 |
总高 |
形式 |
|||||
BT-6M4.0AC |
6 |
4.0 |
70 |
47 |
100 |
104 |
0.72 |
F1/F2 |
|
BT-6M5.0AT |
6 |
5.0 |
170 |
35 |
70 |
75 |
0.98 |
F3 |
|
BT-6M7.0AC |
6 |
7.0 |
151 |
35 |
94 |
98 |
1.10 |
F1/F2 |
|
BT-6M10AC |
6 |
10 |
151 |
50 |
93 |
98 |
1.58 |
F1/F2 |
|
BT-6M12AC |
6 |
12 |
151 |
50 |
93 |
98 |
1.83 |
F1/F2 |
|
BT-6M14AC |
6 |
14 |
151 |
50 |
93 |
98 |
1.90 |
F1 |
|
BT-12M4.0AC |
12 |
4.0 |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.42 |
F1/F2 |
|
BT-12M7.0AT |
12 |
7.0 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.21 |
F1/F2 |
|
BT-12M8.5AC |
12 |
8.0 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.50 |
F1/F2 |
|
BT-12M10AC |
12 |
10 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.12 |
F1/F2 |
|
BT-12M12AC |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.38 |
F1/F2 |
故障的检查和处理
先做外观检查,找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹,再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后,若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中充气加压,观察电池有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏液)。***后在充电过程中,观察有无流动的电解液产生,如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
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