端电压

电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。 避免过充电和大电流长时间充、放电。

电池容量

凡是电源机械工具的容量用kV·A或kW来暗示。然而，做为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）暗示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t能够趋于无穷，但实际受骗电池放电低于末行电压后仍继续放电，那可能损坏电池，故t值有限造，电池行业中，以小时（h）暗示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，#工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12#R100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值连结恒稳，当电压变革时，应调整外电路负载，以便计量）。 以上就是的小编给我们总结的关于蓄电池的分类以及优势，关于蓄电池如果有不清楚的，可以随时与我们联系。

以上就是的小编给各人分享的关于陈某们正在使用蓄电池的时候呈现了毛病的时候陈某们的处理法子，希望小编的总结能够协助到张某们，关于蓄电池想要理解更多的常识，请随时取陈某们联络。

电动车用蓄电池的容量以下列条件暗示之：

电解液比值　1．280/20℃

放电电流　5小时的电流

放电末行电压　1．70V/Cell

放电中的电解液温度　30±2℃

1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

1．V=E-I.R

V：端子电压（V）　I：放电电流（A）

E：开路电压（V）　R：内部阻抗（Ω）

2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。 其次是对于故障的检查和处理。

3．放电时，电池内部阻抗即随之加强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会加强2～3倍。

用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因而放电流大，则上式的I.R亦变大。

2．蓄电池之容量暗示

正在容量试验中，放电率取容量的关系如下：

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

严禁抵达上述电压时还继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物量劣化愈严峻，进而缩短蓄电池寿命。

因而，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应停行使用，即刻充电。

3．蓄电池温度取容量

当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。

（A）电解液不容易扩散，两极活性物量的化学反响速率变慢。

（B）电解液之阻抗删加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。

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1．冬季比夏季的使用时间短。

2．出格是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。

若欲兰州使用时间，则正在冬季或是进入冷冻库前，应**步其温度。

4．放电量取寿命

每日重复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而遭到影响。

5．放电量取比重

蓄电池之电解液比重几乎取放电量成比例。因而，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。

测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的#佳方式。因而，定期性的测定使用后的比重，以制止过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。

6．放电形态取内部阻抗

内部阻抗会因放电量删加而加大，尤其放电起点时，阻抗#大，主因为放电的停止使得极板内发生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都招致内部阻抗加强，故放电后，务必即刻充电，若任其持续放电形态，则硫酸铅构成兰州的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即便充电，极板的活性物量亦无法恢回复复兴状，而将缩短电瓶的使用年限。

白色硫酸铅化

蓄电池放电，则阴、阳极板同时发生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则#后会构成兰州的白色硫酸铅结晶（即便再充电，亦难再恢回复复兴来的活性物量）此形态称为白色硫化现象。

7．放电中的温度

当电池过度放电，内部阻抗即显著删加，因而蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会进步充电完成时温度，因而，将放电结束时的温度控造正在40℃以下为#幻想。它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。

理论容量

理论容量也称计较容量由电池极板所含活性物量的量决议，铅酸蓄电池的电化当量关于Pb，4价为0.517 A·h/g，2价为0.259 A·h/g，关于Pb02，4价为0.488 A·h/g，2价为0.224 A·h/g，根据电化当量取活性物量的量计较出来的容量叫做蓄电池的理论容量。照成这种情况的原因，除由于温度降低之外，还由于温度降低时，硫酸铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使极板周围的铅离子造成饱和，迫使形成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触，从而使铅蓄电池容量输出减少。

?.?蓄电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正、负极板下的堆积物过多，那时正、负极板便间接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。?

实际容量

实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物量的量及操纵率，活性物量取铅板相关，但其实不等同于铅重量，取操纵蓄取蓄电池极板的构造形式、放电电流的大小、温度、末行电压、本质料量量及造制工艺、技术和使用办法有关，并且是变革的，当今，已知单块极板#大容量为100 A·h/2V。 ， 准备一些必要的维护工具和防护工具，比如绝缘紧固的工具

额定容量

额定容量又称为标称容量，即正在造制厂划定的条件下，蓄电池能放出的#低工做容量，例如，97 A·h电池标称100 A·h，有些厂家的电池则是正在使用几个循环之后，实际容量到达或超出标称容量。因车辆充电器失灵及客户维护不及时，造成脱粉严重和客户使用不当造成电池短路、断路而报废外，大多数在设计使用寿命范围内报废的电池，都是因硫化现象造成的。

10.电量效率（安时效率）

输出电量取输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫做安时效率。

#放电率

由于电池的部分感化形成的电池容量的耗损，容量丧失取搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的#放电率。

放电率

放电率暗示蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率，放电时间率指正在必然放电量上蓄电池放电至放电末行电压的时间是非，例如正在25℃环境下假如蓄电池以电流It放电至放电末行电压的时间为t那一放电过程称为t小时率，放电It称为t小时率放电电流，IEC尺度，放电时间率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率，放电电流率是为了比力额定容量差别的蓄电池电流大小而设立的，t小时率放电电流以It暗示，凡是以10小时率电流为尺度I10暗示。 ④安全阀：采用耐酸耐热性能优异的三元乙丙橡胶制成，确保电池使用期间的安全性、可靠性。

放电末行电压

正在25℃环境温度下以必然的放电率放电至能再重复充电使用的#低电压称为放电末行电压，一般10小时率蓄电池单体放电末行电压为1.8V/Cell,3小时率蓄电池单体放电末行电压为1.8V/Cell，1小时率放电池单体放电末行电压为1.75V/Cell。

公司拥有****水平的铅带生产线和目前中国**的正负极板拉网生产设备。