蓄电池内部发生短路故障时，将出现以下现象：

（1）电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低；

（2）接入电路放电时，短路电池的电压下降迅速；若和其他正常电池相串联，短路电池的极板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色变为棕黄色，而负极板则由浅灰色变为灰色。

（3）充电时冒气迟缓或不冒气，电解液温度高；

此时，应针对造成短路的原因采用不同的处理方法：

（1）如果是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路，应使蓄电池完全放电，然后倒出电解液，用纯水反复清洗之后再重新充电；

（2）如果是由于极板弯曲而造成的短路，可以考虑在极板接触的地方加插隔离板；

（3）如果是由于铅弹簧位移及极板和铅衬造成的短路，只需纠正弹簧的位置即可。.

一般蓄电池使用一年以上就会有个别蓄电池极柱端子产生漏液，并且正极比负极严重，这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问题。通过对极柱端子漏液的蓄电池解剖发现，极柱端子已被腐蚀，硫酸沿着腐蚀通道在内部气压作用下，流到端子表面产生漏液。

相对而言，热熔密封效果较好，如果热熔温度和时间控制好，并且密封处干净无污物，密封是可靠的。在对热熔密封漏液蓄电池解剖观察后发现，漏液的蓄电池在密封处存在热熔层，有蜂窝状砂眼，不是很致密，由于蓄电池内部存在氧气，在一定气压下，氧气会带着酸雾沿砂眼通道产生漏液。蓄电池易漏酸的部位主要有:

1.上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液。

2.安全阀渗酸漏液。

3.接线端处渗酸漏液。

各部位产生漏液原因各不相同，应进行全面分析后采取相应措施解决。对于热熔密封蓄电池，要严格控制热熔温度和时间，并保持热熔表面干净整洁。将热熔和胶黏剂密封相结合，先采用热熔密封，再用密封胶密封。

(1)安全阀漏液

免维护蓄电池的安全阀在一定压力下起密封作用，若超过规定压力(开启压力)，安全阀会自动打开放气，保证蓄电池安全。造成安全阀漏液主要原因如下:

1)加酸量过多，蓄电池处于富液状态，致使氧气转化的气体通道受阻，氧气增多，内部压力增大，超过开启压力，安全阀开启，氧气带着酸雾放出。若安全阀多次开启，酸雾就会在安全阀周围结成酸液。

2)安全阀耐老化性能变差。蓄电池在使用一段时间后，安全阀的橡胶会受氧气和硫酸腐蚀而老化，弹性下降，开启压力降低，甚至长期处于开启状态，造成酸雾，产生漏液。

胶体电池技术特点

• 01.拥有**的电池凝胶技术
• 02.优越的能量存储能力与高可靠性相结合
• 03.高循环使用寿命，75%放电深度有700次循环（IEC60254-1标准测试）
• 04.板栅采用特殊铅钙合金制造
• 05.气体内部复合，析出量低
• 06.更好的耐高温性能
• 07.优越的低电流放电性能
• 08.充电接受能力强，使用安全可靠

• 09.高性价比，维护成本低
• 10.防漏酸结构设计
• 11.安全阀内有防爆装置
• 12.低自放电特性
• 13.ABS池壳和中盖材料为ABS HB级（可选VO阻燃级）
• 14.更宽的温度操作范围-40℃- +55℃
• 15.可完全回收