厂家直销江苏双登6-GFM-100铅酸免维护蓄电池12v100AH 全国包邮

主要技术指标：25℃正常使用条件下，浮充寿命可达8年；

蓄电池在使用中不漏液，不产生酸雾，使用期间不需要加注酸水；

自放电：      ＜4%    （25℃、28天）；

深循环寿命：  ≥600    （80%DOC）;

工作环境温度： -15℃ - +45℃；

密封反应效率： 大于96%；

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产品特点：高强度ABS塑料外壳具有耐冲击抗震动性能好的特点；

特种铅基多元合金板栅（ZL 01 2 77477.7），内阻小，耐腐蚀性好 充电接受能力强.

新型极板制造工艺，活性物质利用率高.

**超细玻璃纤维隔膜，大电流放电性能好.

高纯度电解液特特殊添加剂自放电小

多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏 无酸雾逸出 安全可靠.

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电池安装：
1.电池上架时，切勿搬动极柱和排气栓，请托住电池底部抬起，放入电池架（注意确认电池极性对应是否正确）；
2.安装时请不要将电池排列的极性（+）、（－）接反，如接反有可能引起火灾，使蓄电池及充电器损坏。
3.连接蓄电池之前，请用细铜丝刷充分刷干净端子，按照电池连接图进行串、并联线路的连接。
4.先连接相邻两个单电池，请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂（凡士林），然后用螺栓、螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。拧紧以后，在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。如不涂电池防锈剂，会导致产生高阻抗的腐蚀层。
5.再连接层与层之间电池的正负极。
6.连接完成后检查电池总电压是否正确（蓄电池组总电压V总=单只蓄电池电压V单×蓄电池总只数N总），电压无误后再将蓄电池与充电器连接。蓄电池的正极端子接充电器的正极端子，蓄电池的负极端子接充电器的负极端子。连接完成后，检查电池之间及与充电器之间有无连接错误、连接线是否松动等。

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该产品具有密封安全可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电接受能力强，循环寿命长，密封反应效率高等诸多优点。在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可广泛用于电信通讯系统、不间断电源（UPS）、、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、、铁路系统、自动控制设备等领域。

双登蓄电池6-GFM-200/12V-200AH现货 含税运

GF公司先后通过了ISO14001环境管理理体系认证，OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，ISO9001质量管理体系认证，美国UL认证、德国TUV认证及英国BS认证及俄罗斯通讯入网证。取得了信息产业部电信设备进网**，中国移动通信设备选型入网证，中国联通公司蓄电池设备入网**，电力部大型电厂及变电所蓄电池设备入网证，铁路通信设备进网**、国家广播电视入网证书以及各地区通信市场准入**。

我国将强化锂电池邮件航空运输安全管理


新华网北京６月１３日电（记者钱春弦）为加强锂电池邮件航空运输安全管理，中国民航局与国家邮政局近日联合发布《锂电池邮件航空运输管理办法》，进一步明确了我国邮政企业将锂电池邮件交付航空运输的相关规范。


记者１３日从中国民航局获悉，锂电池航空运输一直是当前危险品航空运输管理的重点和难点。根据《中国民用航空危险品运输管理规定》、国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》有关规定，中国民航局与国家邮政局联合制定的《锂电池邮件航空运输管理办法》共１７条，明确了邮政企业在锂电池邮件交付航空运输中的安全主体责任，各运输航空公司和各机场公司的安全检查责任。强调邮政企业将锂电池邮件交付航空运输前应建立控制危险品邮件进入航空运输的程序、制定和持有危险品航空运输培训大纲并对员工进行培训。




《办法》规定邮政企业航空邮寄的锂电池必须安装在设备中，锂离子电池芯的瓦时额定值不超过２０Ｗｈ，锂离子电池的瓦时额定值不超过１００Ｗｈ，锂金属电池芯的锂含量不超过１克，锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过２克。每个锂电池芯或锂电池的所属类型证明需满足联合国《试验和标准手册》第Ⅲ部分相关要求。航空邮寄锂电池芯和锂电池还必须做好防短路措施。


中国民航局特别指出，根据《办法》，邮政企业将锂电池邮件交付航空运输前，必须制定控制危险品邮件进入航空运输的程序以及危险品培训大纲并经中国民航局批准。由于目前中国邮政集团公司及其提供邮政服务的全资企业和控股企业尚未制定上述程序和大纲，因此当前我国仍不允许航空邮寄任何锂电池。