中国的很多蓄电池生产企业，为了获得利润，都在降低材料的使用标准。比如需要采用5mm的极当前蓄电池的配组方法有三种：

　　1. 电压配组法， 需在常温下静置时间(24～48 h)，选取端电压的压差小于0.3V的电池可以配为一组，该方法简单，但准确度***差，耗时长;

　　2. 容量配组法，其方法是把容量接近的电池编为一组，此方法测试构成复杂，测试设备昂贵，耗时要10个小时。

　　3.目前， 内阻配组法，其方法是将动态内阻差别在5%范围单体电池编为一组使用，该方法操作简单、快捷、成本***，也是国际电池协会和国际电工协会规定的方法。

电力自行车、高尔夫车、巡逻车的整组使用的蓄电池一般是4个(5个)12V的蓄电池串联工作。当整组容量的落后时，采用蓄电池分析仪检测出不好的电池，更换掉就可以了，无需整组购买。

板，可能就更换为3mm的极板，这样的产品，直接损害了消费者利益。但是，由于没有科学的手段，很多消费者只能忍受这样的欺诈。很多蓄电池的标称值都没有达标，实际容量甚至是标称容量的50%，如果这个蓄电池在敏感场合使用，可能出很大的事故。有了蓄电池分析仪，这些问题都透明了。很多蓄电池经销商，无法用科学手段评估蓄电池的好坏优劣，往往都是凭感觉选择蓄电池。如果有蓄电池分析仪，蓄电池的好坏优踊目了然?/span>

1. 容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）