价格:
20.00/千克
品牌:FBA头程亚马逊头程货代
起订:0.5千克
供应:1000000000千克
发货:1天内
信息标签:亚马逊FBA头程海运双清包税货代,供应,商务服务,物流服务
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亚马逊FBA头程海运双清包税货代
深圳市跨境电子商务协会
随着亚马逊的火爆,越来越多的电商开始使用FBA,FBA头程服务随之兴起。海运被视为性价比**高的FBA
头程配送方式,比空运、快递省钱,且对产品没有限制。旺季时,空运和快递堵了,海运巨大的运载量
释放出来,更发挥了不可替代的作用。
不过,海运只是FBA头程的一部分,货到目的港,还需进行本土陆运配送。以往,发到美国FBA的海运头
程,70%的货柜**后都落地美国西岸LA港,随即拆分发到全美各仓。由于亚马逊美国FBA仓大部分分布在
中、东部,离西海岸的距离至少都在2000公里以上,乃至3500公里,从LA分拨,一个仓只有几个托盘的
货,用卡车拉过去,运费很贵。
一直以来,承运FBA头程的物流企业因为条件限制,不得不采用这种高成本的“到港就远程分拨”的配送
方式。深入了解市场后,美国一家本土物流企业兴鸿基发起“FBA海运联盟”, 携手国内的FBA头程服务
商带来了史上**经济的“海运 陆运”解决方案。
过去:到港就远程分拨,成本居高不下
一般,发往美国的FBA海运头程是这么操作的:
方案A:国内打板(打托盘)后直接装货柜,散货或整柜海运送到美国西海岸LA或NYC,到港拆柜按板后
送到指定的FBA仓库。
方案B:部分有条件的大卖家或货代企业会把货物散装(没打板,节省空间)发到LA,打托后再发运到指
定FBA仓库。
这两个解决方案基本没有或者很少使用美国海外仓,方便货物暂时存放、打托,再次发运。也就是“到
港就分拨”,少量货物、远程运输,成本自然居高不下。
据介绍,亚马逊有50多个仓库遍布全美国, 顺应人口分布,70%的FBA仓库分布在中部五大湖、东北部、
中南部、东南部,这些区域距美国西海岸**少都在2千公里以上,而中国发往美国的货柜却有70%发到LA
,再由LA往美国东部发运,一个字“远”。比如,从LA,到CVG3仓库(肯塔基州)运输距离超过3000公
里,这么多的地方,这么远的距离,把“几个托盘”用卡车从西部拉过去,因远而贵。
除了运费这个大头外,其它的运作成本也是不菲。
加入“F联盟”的物流企业告诉雨果网,绝大多数传统货代在美国没有仓库,少数有货代仓,都分布在LA
(洛杉矶)附近,或者NJ(新泽西)附近,虽然靠近港口,货柜运输相对容易简单,但是这里的“货代
仓库”租金整体水平是内陆的2-3倍,人工工资也是内陆的2-3倍,工人做得不好还不能说炒就炒,不然
会被告违反劳动法。因此,在这里分货再打托甚至暂存,人力、物力消耗很高。
现在:集货送到中部就近分拨,多层面成本直降
美国中部“堪萨斯城”,是美国铁路交汇点,到达美国东西南北的直线距离都不超过两千公里。在这个
**的中心位置,兴鸿基建有一个超大型仓库,**期仓库面积8000平米,年底二期将扩充到30,000平
米,针对纯电商客户(零售电商),提供本土化仓储配送服务;也提供小额B2B批发的物流配送服务。由
于美国中部的仓租及人力成本远低于西部港口及东部城市,人力资源充足,兴鸿基仓库的运作成本也要
低很多,从而能以**的收费服务于电商企业。
依托身为本土仓配公司坐拥的优势资源,兴鸿基携手国内FBA物流服务商,带来史上**经济的FBA头程海
运物流方案,从多个层面降低运作成本:首先,国内FBA物流服务商负责全国揽收,各个港口集货发运,
不打托直接拼柜和装柜,提升货柜利用空间。到LA港后(少数发往**近的FBA仓),大部分整柜以低廉的
铁路货运发往兴鸿基KC仓库。
入库后,拆柜再打托,后程以卡车分拨到各FBA仓。兴鸿基拥有美国完整体系的零担卡车配送资源,可以
运输托盘货物、超宽的大件货物。“F联盟”集全国众多海量的FBA货源一起,更可享受美国零担卡车服
务的**“团购价”,降低二程配送费用。
据介绍,从国内的港口出发到美国CVG3(FBA仓),“F联盟”一个FBA托盘货物总收费**至USD175。
以兴鸿基KC仓库为基点,70%的FBA仓库都在一千五百公里之内,40%-50%的FBA甚至仅距几百公里。相比
于LA辐射超过3500公里,加之低廉的运作成本,兴鸿基仓库作为FBA货物暂存、分拨中心的优势非常明显
。雨果网了解到,兴鸿基为跨境电商提供货物的暂时存放,让货物在美国本地随时听命卖家调遣,支持
随时调货到FAB补仓、补货,卖家不用担心每次发货,货多了入不了FBA仓,货少了不够卖。卖家也可以
通过兴鸿基强大的智能系统直接发包裹给终端消费者,全美平均2.34天送达(海外仓二程派送服务)。