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带式输送机是重要的现代散装物料输送设备，它广泛的应用电力、粮食、冶金、化工、煤炭、矿山、港口、建材等领域。带式输送机因为它所拥有的输送料类广泛、输送能力范围宽、输送路线的适应性强以及灵活的装卸料和可靠性强费用低的特点，已经在某些领域逐渐开始取代汽车、机车运输。成为散料运输的主要装备，皮带输送机用途分类,散料输送机械（如：带式输送机、螺旋输送机、斗式机、大倾角输送机等）

（1）带式输送机由驱动装置拉紧装置输送带中部构架和托辊组成输送带作为牵引和承载构件，借以连续输送散碎物料或成件品。带式输送机是一种驱动以连续运输物料的机械。应用它，可以将物料在一定的输送线上，从初的供料点到终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以带式输送机广泛应用于现代化的各种工业企业中。

通用带式输送机由输送带、托辊、滚筒及驱动、制动、张紧、改向、装载、卸载、清扫等装置组成。

 

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1、输送带常用的有橡胶带和PVC两种。 橡胶带适用于工作温度-15～40°C之间。物料温度不超过50°C。向上输送散粒料的倾角12°～24°。对于大倾角输送可用花纹橡胶带。塑料带具有耐油、酸、碱等优点，但对于气候的适应性差，易打滑和老化。带宽是带式输送机的主要技术参数。

2、托辊 有槽型托辊、平形托辊、调心托辊、缓冲托辊。槽形托辊（由2～5个辊子组成）支承承载分支，用以输送散粒物料；调心托辊用以带的横向位置，避免跑偏；缓冲托辊装在受料处，以减小物料对带的冲击。

3、滚筒 分驱动滚筒和改向滚筒。驱动滚筒是传递动力的主要部件。分单滚筒（胶带对滚筒的包胶为210°～230°）、双滚筒（包角达350°）和多滚筒（用于大功率）等。

4、张紧装置 其作用是使输送带达到必要的张力，以免在驱动滚筒上打滑，并使输送带在托辊间的挠度在规定范围内。

机架材质：分为三种，碳钢喷塑、铝合金、不锈钢。碳钢焊接的结构，表面处理采用喷漆处理，在三种中价格优惠。铝合金型材外形美观、大方，适合制造轻型皮带输送机。不锈钢制造结构，外形美观，可达到洁净要求，一般用于食品、饮料、、化工等行业。造价较高。

 

不仅使运行阻力小（约为刮板输送机的1/3-1/5）而且对货载的磨损和破碎均小是因为它具有输送量大、结构简单、方便、成本低、通用性强等优点带式输送机是煤矿的连续运输设备与其他运输设备（如机车类）相比具有输送距离长、运量大、连续输送等优点1、TD75型带式输送机是一般用途的带式输送机，由于输送量大、结构简单、方便、成本低、通用性强等优点而广泛地用于冶金、煤炭、化工、水电等部门中用来输送散状物料或成件物品，输送堆积比重为0.5-2.5吨/m³的各种块状、粒状物料，也可输送成件物品。生产率高这些均有利于生产成本是牵引和承载物料的主要构件带式输送机已成为煤炭开采机电一体化技术与装备的关键设备驱动滚筒一般都装在卸料端以增大牵引力有利于拖动。

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 与会的一些专家认为，废钢是钢铁冶炼的重要原材料，与钢铁生产紧密相关。因而废钢市场与国内外钢铁业有着直接内在联系。明年全球经济总体向好，钢材市场需求将继续保持的态势，拉动钢铁原材料需求，尤其是废钢资源将更趋紧缺。据与会的、钢铁行业协会、高校研究机构、各地钢铁企业的业内人士分析：2005年，经济增长率为4.3%，为第二个次高年，其中美国经济增长3.7%，经济增长2.8-3%，欧盟25国经济增长2.6--2.4%。可见，美国、、欧盟三大经济体同时呈现新一轮的上升期。由此，使全球的钢铁生产继续处于上升阶段，钢材消费再创新高。钢协（llSl），2004年，全球粗钢产量将登上10亿平台，钢材消费9.5亿吨，均创历史新高。2005年，全球钢材消费在9.5亿吨，据此估计，粗钢产量在10.7亿吨。因此，从全球的粗钢产量的增幅来看，明年的废钢需求保持的局面似乎已成定局。

 从国内的钢铁业发展情况看，与会专家通过探讨分析认为2005年宏观调控对国内钢材市场刚性消费的基础并没有改变，钢材表观消费将增长。2005年我国钢产量在2004年的2.65亿吨基本上，再增长4000万吨以上，全年突破3亿吨，增长14-15%。其依据：2001年-2004年，我国固定资产投资强度为每亿元投资消耗钢材4700吨钢材，2005年如按亿元投资消耗钢材4500吨计算，则全年钢材的表观消费量将比今年4600万吨（含重复材）。这就决定了明年国内市场对废钢需求增长的格局，全年的废钢需求量在5500万吨以上。

 从国内废钢资源状况看，缺口较大，不能钢铁业增长的需求，供需矛盾日趋凸现。以2000年与2003年我国冶金企业废钢供需变化为例：2000年，钢产量为12724万吨，冶金企业炼钢总消耗废钢2920万吨，钢厂采购社会废钢1788万吨，钢厂生产回收、非生产回收量1299万吨，进口废钢510万吨；而到了2003年，钢产量上升到22012万吨，冶金企业炼钢总消耗废钢4820万吨，钢厂采购社会废钢3210万吨，钢厂生产回收、非生产回收量1530万吨，进口废钢达929万吨。由此可以，国内废钢供需矛盾在不断加剧。据业内人士的调研，目前我国的钢铁社会积累较少，所产钢材有40%左右用于建筑物和构筑物上，很难产生废钢，因而废钢产量少，钢铁增长金属来源主要靠铁矿石，同时依靠国外废钢。据统计，2002年进口废钢785万吨，用金额约9亿美元；2003年废钢进口数量达到929万吨，进口还原铁168万吨。今年前9个月已进口废钢791.39万吨，比去年同期增长18.12%，全年的废钢进口量可能在1000万吨以上。根据明年国内钢产量增长态势，废钢缺口在1500万－2000万吨，必须依赖进口补充。我国已成为上废钢进口的主要之一，进口废钢量呈增长的趋势。

 2005年废钢市场价格，业内人士普遍认为：资源紧缺、供需不平，决定了市场价格的走向，所以从总体看，明年国内废钢市场价格依然保持高位的运行态势，但局部地区、阶段性、季节性的价格震荡波动时有发生。今年的废钢市场价格大幅波动，在年初时的每吨近2000元/吨，到3月下旬攀升到2450元/吨，之后又开始回落，6月份起又迎来新的一轮涨价，逐渐走高到2500-2550元/吨。同样，废钢市场价格看涨，居高不下，今年1-9月，我国进口废钢的到岸已达到216美元/吨；11月份，欧洲对外出口的1#、2#重熔废钢（鹿特丹出口FOB）价格在260-270美元/吨，碎废钢在275-280美元/吨；而在美国市场，1#重熔废钢价格达到285美元/吨，又较前些天上涨了20美元/吨。所以说，从国内外废钢市场的供需状况和目前的运行态势，预见2005年的废钢市场继续看好，价格的高位运行是整个市场的主基调。

 与会的业内人士还分析了与废钢市场紧密相关的外部，比如运输难，运价高，不仅支撑废钢价格的高企，而且了废钢进口的难度。11月中旬，干散货运输市场涨势不减，波罗的海干散货运价指数在5107点，同比增长113点，升幅2.26%，租船市场十分火爆，明年这种“船紧价扬”的局面不会改变。再有，市场油价的上涨，对废钢等相关的原材料市场也将产生一定的影响。2005年的石油平格比2003年每桶高出8美元，根据我国1997年投入产出表的数据测算，价格每上升1%，钢铁企业成本上升0.05%。如果明年的油价格继续趋涨或居高不下，将波及到包括钢铁行业在内的众多制造业，其扩大生产的能力将减弱甚至缩减生产规模，由此影响废钢的需求。

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