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 带式输送机是一种驱动以连续运输物料的机械。应用它，可以将物料在一定的输送线上，从初的供料点到终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以带式输送机广泛应用于现代化的各种工业企业中。 

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 除了无锡霍尔塞特公司总经理布莱恩的脸色，笑逐颜开外，还有一个人的脸色也日渐，他是霍尼维尔Garrett发动机增压区总经理乌家华。当他宣布在生产的Garrett涡轮增压器产量已经达到100万台的时候，他心里十分清楚，是Garrett亚洲地区目前和未来增长的主要源泉。霍尼韦尔在重型车市场已经达到45%的占有率，在轻型车市场上也有很大的市场份额。为了表示对市场的，他们甚至把亚太区总部搬到了上海。

 而博格华纳公司增压全球市场副总裁，日前踌躇满志地宣布要进军的消息时，他眼神里的自信也不是凭空而来的。目前上的增压器产品只有几家公司和几个品牌，博格华纳已将其中两大品牌KKK和Schwetzer收入麾下，而且分处德国和美国两个，在全球配拥有独特的优势，一些轿车如奥迪和帕萨特等都是其用户。如果未来再将柴油轿车的市场放开，他们自然不会放过任何机会。

 除了这几家，国内市场上还有众多的增压器产品拷贝生产厂。很多企业没有、配试的能力，甚至没有任何加工能力。在市场上采购零件进行组装，或者进行简单的加工产品不按照行业进行试验，大部分没有出厂检验，只是以低廉的价格流向售后市场。

 同时认为后来者的机会不是很大。的涡轮增压市场已经渐趋，基本是国外品牌给包揽了，国内品牌已被得喘不过气来，东山再起的机会特别渺茫。因为以国内企业涡轮增压器的水平，应付欧Ⅰ、欧Ⅱ还可能过得去，而对欧Ⅲ、欧Ⅳ，恐怕根本就达不到。

 涡轮增压技术可以发动机的动力性、经济性和尾气排放指标等综合性能。因而被誉为内燃机发展的第二个里程碑。近几年，在上，无论是汽油机还是柴油机，无论是小轿车还是卡车、客车或工程机械，都广泛地应用这个关键部件。

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