（DLC）——碳碳则是以sp3和sp2键的混合形式结合，应用于活塞环上的DLC涂层还含有C-H等杂相，通常为非晶态或含有部分纳米晶。DLC兼具了金刚石和石墨的特性，由于含有金刚石成分，涂层硬度高，是普通镀硬铬环或氮化环硬度的2～3倍，具有更高的耐磨损性能，同时由于含有石墨成分，其摩擦系数极低（0.2以下），降低了环对缸套的攻击性，在恶劣润滑条件下提高了环的抗拉缸性能，同时对解决活塞环早期异常磨损效果显着。DLC涂层与CrN硬质涂层比较，其为突出的优点是大大降低了活塞环摩擦功耗。在发动机设计时，为了改善发动机的燃油耗，应尽可能地将燃烧能量无损地作为驱动力加以有效利用。减少发动机滑动部件摩擦可直接降低这种能量的损失，它直接关系到发动机燃油耗的改善。资料显示活塞/活塞环部分的摩擦随着发动机转速的升高而增加，在发动机总摩擦损失中占4～5％，而DLC涂层活塞环可有效降低摩擦功耗。

    DLC由于具有高硬度和高弹性，低摩擦因数，润滑减摩及防腐蚀性、可在压缩机活塞曲轴、高载荷轴承、齿轮、芯轴等运动部件的使用，提升润滑、降低摩擦系数、从而延长使用寿命。

镀层工作温度范围: -150°C-500°C

 厚度:1.5-3um（约 0.5 微米公差）

 颜色：灰黑色有光泽

摩擦系数: 0.08 to 0.12（可根据情况，和硬度之间互相调整，具体视情况而定）

硬度: HV1500-2800

导电性：非导电

 粗糙度: 同等于产品基材表面粗糙度（此款镀层：希望镀层前素材 Ra：0.2 以下）

 耐磨性:磨损率小于2X10−10?³/Nm（

5mm 直径碳化钨球，80N 压力，470rpmφ8mm 圆周运动 50 分钟）

 附着力：划痕粘结力大于 130N

 载荷性: 可应用于高载荷运动部件

低摩擦应用部件，齿轮，滑动摩擦等运动部件

 燃料喷射系统

 纺织缝纫零配件

 轴承和套圈

 挤压、冲压模具

 模料成型模，易拉罐喷涂模具防粘铝粉

 需要特殊保护的零件部位

压缩机活塞曲轴等等