“十一五”期间，中国高速铁路规划投资达1.25万亿元，突如其来的金融危机又促使这一投资计划改为3年3.5万亿元。这不仅凸显了我国对高速铁路建设的重视，更传递了这样一个信息：中国高速铁路建设大潮即将来临。

　　根据计划，2010年前，我国新建铁路1.7万公里，包括7000公里客运线。其中在2008年10月后已经确定的4100亿元投资包括：石武客运专线，1168亿元；贵广专线，858亿元；兰渝铁路，774亿元；京石客运专线，439亿元；宁行铁路，240亿元；南广铁路，300亿元等。这些客运专线主列车时速将达到200至300公里。尽管没有使用高速铁路这个概念，但是按照国际上通用的高速铁路以时速270公里为起点的标准，时速在300公里以上的客运专线，毫无疑问就是标准的高速铁路。如此庞大的高速铁路投资规模，说明中国高速铁路时代已经到来。