北京到高密货运公司专业从事全国公路运输、航空货运、货物仓储、货运配送及货运加工的服务型企业。经多年发展，中心以北京为配送基地，以坚实的经营网络，通过有效管理，实现物资流动**全、**、**经济、**安全的途径，使中心的运输综合实力得到了极大的加强和完善,力求全方位服务,中心目前着重发展货运产业，备有各类大中小型货车、厢车、门到门的一条龙服务，真正做到了“急用户之所急，想用户之所想”，**体现：“顾客**、质量**、服务**、信誉**”的服务宗旨，中心注重信息服务，讲究运输时效，内部组成局域网络，实施了内部管理和客户信息查询自动化。

企业特色在于大件运输，包车业务，并拥有大吨位运输车辆数百部，为了顺应社会的发展和科技的进步，并与遍布全国的协作中心共同努力建立全国运输信息网络，利用现代化的电脑和网络工具开展货物对发、仓储、配送业务，以科学、有序、可控的作业流程竭诚为广大用户提供仓储及配送，以高效、准确、安全的**服务，为发展现代货运企业奠定坚实的基础。
    
增值服务：可以为您的货物提供专业、安全的包装“木箱、纸箱。高质量的添充物” 为客户提供：市内定车、代发货、取货、长途专送等业务，只要客户客户需要的，就是我们要做的。 东华学生寒假暑假期间实施优惠活动，凡学生托运电脑、行李一律8-9折优惠。
企业经营理念:满足你的需要，**追求卓越。       
企业精神:协作、敬业、进取、创新。
企业价值观:诚信、公正，为客户提供超值的服务/
企业管理理念:科学、严格、细致、个性。
企业服务理念:珍惜所托、稳如亲送。
企业质量理念:  高质量的服务就是企业的生存之道。

主营业务：
1、公路运输：本中心拥有雷诺、斯太尔、福田等各系名牌卡车及专业的物流人员，涵盖国内各个城市及县城。精品专线为：上海、天津、郑州、西安、广州、上海、哈尔滨、济南、石家庄。

2、铁路运输：本中心在北京站、北京西站、广安门站等都有办事机构，承接铁路快件、铁路行包专列。

3、航空运输：本中心常年和国航、南航、川航、海航、东航、指运代理人等合作，提供全国各地的航空实效服务，服务质量在同行业中达到**水平。

4、木箱包装：本中心有专业的木工师傅，技术精湛，专为客户定做木箱包装。以防止货物在运输途中由于碰撞、震荡所造成的损失，以提高安全运输，木箱包装分为全封闭、半封闭和花格箱。我们将根据产品的实际情况选择木材的厚度、密度、长度以包装稳固、抗震、适合运输为准。

5、货物仓储：我中心可根据客户的需求，提供**的仓储物流管理系统，可以实现本地仓库的精细化管理，也可以实现制造性企业，物流企业等在全国范围内的多点仓库管理。其中：长沙、温州仓储量大从优。

6、轿车托运：本中心提供专业小轿车托运服务，拥有全国网络，实现各个城市间单台配载。我中心可调度商品车运输车辆数百部，可完成全国范围内所有大中城市之间的商品车（含轿车、越野车、面包车）的运输。根据商品车的外型、体积、面积等，每部运输车辆可驳运6-10台商品车。同时我中心可依托大量的发运需求，和广泛的协作网络，为客户完成单台商品车的配载发运。

7、行李托运：大学毕业或工作调动，面对大量的行李，无法带走，怎么办？选择火车或飞机，不仅手续麻烦，费用昂贵，而且有很多安全上的限制！本中心拥有众多的车辆选择，并提供包装服务，保证运送的行李安全无损。

8、长途搬家：本中心在各大中城市均设有办事处，并与多家兄弟中心有良好的合作关系。为充分保障广大客户利益，为客户提供长途搬家服务，我们与客户均签订运输协议，**保险业务。如出现货损、货差，我中心均按保险协议无偿赔付相应损失。

托运须知：
一.契约条款
由北京东华物流物流有限公司（以下简称“东华物流”）货运代理的托运人承认以下各条背书条款，作为共同遵守，并具有法律 效力的约定条件，本条款自发运人和承运人双方签字之日起确认生效。
 
一)运单：
福运康达的托运单是为发货人准备的，具有契约性质。当发货人以物品所有人或代理人的名义逐项填写本运单，并签字署名后即表示接受和遵守本运单背书条款的各项内容，并受法律保护。
 
二)托运人和承运人的责任及承诺
1、托运人及其委托的代理人保证所委托发运的物品符合国家法律及运输部门能够接受的，不违背承运人意志的物品。
2、对委托承运的物品应该妥善包装，切必须符合物品安全运输的要求，对特殊性物质的物品（如重要物品，易损坏的物品等），托运人应做好特殊包装,并向承运人作出特别声明，或实行保价措施。
3、托运人必须在《东华达托运单》上用正楷字（国际件用英文）详细填写托运人及收货人的全称姓名、部门地址、联系电话等要件。
4、托运人承诺东华有权放弃或拒绝接收不适宜托运方式运输的，有意或无意隐 瞒物品真实品名及价值及国家法律明令禁止携带、邮寄、运输的物品，一旦违反 ，托运人愿意承担由此产生的一切法律和经济赔偿责任。
5、托运人及其委托代理人保证接受和支付福运康达所公布的物品运价及相关的包装 仓储和托运费用。
6、东华物流公司在原有收费标准基础上根据客户要求，需要保价则按申报实际价值加收的保价费。
 
三)被承运物品的知情权：
东华物流有权获知被承运物品的性质、品名数量及重量等，协助有关政府部门和运输部门对承运的物品进行检查或查处。
 
四)被承运物品的置留权：
托运人及其委托代理人未按承运合同规定支付应付运费及相关费用，则承运人在没有取得有效担保之前，有权置留所承运的物品，并保留对发货人及其委托代理人的追偿权，且对由此而产生的任何损失不负赔偿责任。
 
五)负责条款
1、东华物流对不可抗力所造成的物品运送延误、遗失、毁灭或没收不负责任，如战争、暴乱、恶劣天气、航班延误、坠机、台风、火灾、水灾、重大交通事故及自然或人为的严重灾害及韵达无法控制的各种情况或由于托运人的原因造成的没收均不负任何责任。
2、东华物流对于物品运送的延误或遗失所造成的间接损失或其它非主体性损失不承担任何赔偿责任。
3、东华物流对由于以下原因造成的物品运送延误，运送错误及损失不负任何责任：
（1）由于托运人的原因，如地址填写错误、不全、字迹潦草无法确认和电话号码错误等；收件人地址变更或无法送达的地域等。
（2）由于托运人所委托的物品本身违反了国家有关政策、法令所明令禁止的，如易燃、易爆、易污染、易腐蚀、有毒的各类粉剂、水剂及其它危险品。
（3）由托运人未经声明及包装不当所引起的各种损失。
 
六)遗失赔偿限额：
1、对一般物品（未经保价）均按每件**高人民币200元赔偿，或每公斤五元的赔偿。
2、对保价的物品按实际保价金额赔偿。
3、**高保价额限五万元人民币。
4、特殊物品（不包含其商业价值），若国家有规定的按国家规定的赔偿，国 家没有规定的，按物品的实际价值赔偿。
 
七)索赔：
1、任何索赔必须在交寄后30天内（以本单位所填日期为准），由托运人提出，并以书面形式通知承运人，同时必须出具此详情单第二联原始副本及支付费用收据。索赔的要求只有在运费已支付的情况下方可被接序而放弃追赔的权力。
2、托运人在提出索赔的同时，有义务继续承担并偿付地热异常欠承运人的运费，托运人无权从中扣除申请赔偿的款项。
 
八)适用范围：
1、以上所列条款适用于所有享有福运康达注册商标使用权及经营代理权的公司或者其它的指定代理人。
2、东华物流与发运人之间所签定的所有协议均应符合双方利益及国家的有关法律、法规，并接收所在地区仲裁机构的裁决。

二、托运人和承运人的责任及承诺：
1、请拨打联系电话，将有客服员免费上门为您服务。
2、请告知客服员：
（1）您的取货地址。（如：北京市*路*号，*楼，*室，)
（2）您的联系方式。
（3）货物的种类。
（4）货物的目的地。如果您的到货地我们暂时没有开通，客服员会征求您的意见 是否改用其它的方式托运。
（5）付款方式（月结 / 现付 / 其它方式）
3、请您关注我们的托运条款。

三、包装注意事项：
1、不要将物品分散放在箱内，务必填满空隙以保护物品。
2、易碎物品应以个别包装分隔，并以适当填充固定。
3、使用有完整盒盖的纸箱，不要使用破损或不平坦的纸箱。
4、建议在纸箱内贴入寄件人及收件人地址和电话标签。
 
四、填写运单：
正确填写福运康达的托运单：
1、请用正楷字用力填写托运单。
2、请详细填写收件人的地址、单位名称。
3、请务必填写收件人及发件人的电话号码
5、不要留旧标签在使用过的纸箱上。

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纯电动物流车企应对不同配送场景提供定制化解决方案“电动物流车如何适应进城、上山、暴雨等多样化的使用场景，这还值得行业深思。”近日，圆通速递副总裁相峰在深圳举办的2017高工电动物流车高峰论坛活动现场如是说。随着电商的**发展，物流业将迎来高速发展期。根据相关数据显示，截止2016年中国快递业已经实现了连续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，快递量已经达到了312.8亿件。在快递业高速发展的背景之下，具有节能环保、不限行等优势的新能源物流车备受业界关注，而不少快递企业也已相继选用新能源物流车作为配送工具。但是，在末端投递环节，快递员常常要面临走小巷、上山、暴雨天气等恶劣环境。与此同时，在实际运营过程中，纯电动物流车还存在采购成本高、维护成本高、充电不方便、驾驶员资质要求高等诸多难题。为此，相峰认为，考虑到现实竞争环境和道路通行条件，在诸多应用领域，四轮纯电动物流车在快递终端配送中尚竞争不过电动三轮车和两轮车。未来，纯电动物流车应该要考虑老城区、上山路、极端天气等不同场景下个性化需求，提供场景化车辆使用解决方案。那么，具体来看，作为使用端（需求方）来说，相峰是如何看待纯电动物流车的应用？目前圆通是否有纯电动物流车的采购需求呢？针对一系列问题，高工电动车网与圆通副总裁相峰进行了深入交流，详细对话内容如下：高工电动车网：近年来，随着电商的高速发展，快件量暴增，这对物流配送车提出了哪些新挑战？相峰：随着城市配送市场规模的不断扩大，物流快递**后一公里乃至**后一百米所面临的压力在迅速提升。其中，2016年全国全年快递量已经达到了312.8亿件，到2020年全国预计每天将有2亿件包裹需要派送。但是，传统城市配送车辆面临着越来越的限制，包括路权未完全放开等进城难的问题。同时，消费者对物流服务的个性化需求越来越高，这要求我们的配送服务和网络更贴近消费者，做好**配送和**服务。相峰：中国民营快递以加盟为主，在一线末端配送环节，行业普遍情况是快递员自备电动三轮车、两轮车加入公司。而对于较重或超规格“大件”货物的市内配送，则由公司提供配送车辆，一般以微型货车、微型面包车为主。如要改变现状，则需要运营模式的创新（如通过融资租赁等金融手段降低购置门槛）和车辆性价比的提升，才能加快纯电动物流车的推广节奏。高工电动车网：作为使用端来说，您对纯电动物流车有哪些建议和希望？相峰：现阶段，尽管纯电动物流车享有财政补贴、通行优先等政策，具有绿色环保等优势，但在实际运营中，纯电动物流车还存在充电效率低、充电不方便、采购成本高、个别城区通行受限、停车困难等诸多难点。为此，我们希望：一是希望快递车辆能享有和其他民生保障车辆同样的路权，开放更多的路权等优惠，从根本上解决快递配送“**后一公里”难题；二是纯电动物流车可以做到标准化发展，提高使用和充电效率；三是车企能从快递运行的实际出发，提供适配车辆；四是能有融资租赁等金融手段支持，降低采购和使用成本等。总的来说，我认为纯电动物流车设计、生产、运营企业可以深挖行业需求，从物流企业的客户实际需求出发，与快递物流企业联合开发，实现“产、研、用”的一体化结合。