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GYL200G型轮式挖掘机支腿液压缸无力伸出
本文由精工挖掘机维修厂供稿
故障现象:
扳动支腿手柄,支腿液压缸无力伸出,车轮无法离开地面,作业时轮胎负荷加重.
引起GYL200G型轮式挖掘机支腿液压缸无力伸出的故障原因有以下六大要点:
1主油路工作压力达不到额定值(30MPa)
2中央回转接头密封圈磨损泄压
3支腿操纵阀阀芯磨损严重或弹簧折断
4支腿单向阀弹簧折断或弹性减弱
5系统连接阀块密封圈损坏
6先导压力控制阀阀芯接触面磨损泄压.
GYL200G型轮式挖掘机支腿液压缸无力伸出检测诊断:
1先将测压表接入主泵测压接头上,将支腿手柄扳到支腿完全伸出位置静置,观察表的指数,发现主泵压力不够,调整支腿操纵阀的调整螺钉,主泵压力还是上不去.
2检测主安全阀压力却正常,初步判断中央回转接头密封圈磨损造成泄压.
3拆下中央回转接头,仔细检查并更换一组新密封圈,试车发现故障依然存在.
4继续检查系统支腿液压锁,无脏物卡滞和漏油现象.
5拆检支腿操纵阀,发现阀芯被硬物卡磨了一个小凹坑,怀疑此处出了问题.
6在无新配件更换的情况下,将支腿操纵阀芯和动臂操纵阀芯对换,并进行试验,压力达到了额定值(30MPa),可见故障出在支腿操纵阀的阀芯上.
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铜梁挖掘机维修新闻资讯：
买了一辆新车，你会开多久之后才换车？有些车因为品质好，而且耐用，车主往往都会使用很久后才换车。一定开到“回本”才满意是很多消费者的一个心理，当然也不缺乏三五年就想换车的换车派。
我曾记得美国《消费者报告》说过，一辆车用得越久给车主节约的钱越多，尽管你在中间会花一些维修费用，但总的算下来依旧比买新的划算，还调查过一台车使用20万英里（大概32万公里）可以帮忙省3万美元这一说法。
通过外媒《iseecars》了解到，铜梁近公布了一份排行榜，是以年限为参考，车主使用 10 年以上还在继续开的车型，前十名居然没有一辆是欧美车型。
其“iseecars”网站针对198至2006年期间的车型，共250万辆车进行分析调查，平均有12.9%的车使用超过10年以上，而前10名开了10年以上的车仍然继续开的比例，比起平均数值多了1.9倍。
这10款车当中，全部都是日本车，丰田就占了5辆、本田有3辆，另外雷克萨斯及斯巴鲁各一辆，值得一提的是有3款为油电混合动力。
第壹台车认为：前10名全都是日本车所占据，我们却找不到一款美国车，看来美国人也喜欢“外国的月亮”啊其实也不太意外，毕竟它们在可靠度上一直有着很好的名声，倒是车型排行榜颇让人意外，因为前10名有9款车不是SUV就是MPV。
而油电混合动力车款会进入排行榜，第壹台车认为因为油电混合车型所省下的燃料费用，必须要使用好一段时间后才会有所回收，得以抵销购入成本所致。
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