传动轴是重要的机械零件之，主要起传递动力作用。设计时根据轴的受力情况及使用工况进行强度和刚度计算，必要时进行强度的**校核计算。机械设计手册对传动轴的**强度校核计算采用安全系数法，包括疲劳强度安全系数和静强度安全系数。但这种方法有局限，只能计算危险截面上的安全系数而无法计算出截面上具体点的应力值和安全系数；应用ANSYS软件对传动轴的进行强度校核，能分析到截面上具体点的应力值以及传动轴上的大应力值的位置，尤其是在轴截面变化处（如台阶、横孔、键槽、圆角等）会产生应力集中处，引起轴的疲劳破坏的位置应力值，进行必要的降低应力集中的措施，提高传动轴的强度和使用寿命，应用ANSYS软件对传动轴的强度分析是种新的方法。

　　以下以一个齿轮箱内的传动轴为例，一对齿轮副传递扭矩，传动轴通过联轴器将扭矩传递到主机上（如，2所示）。

　　传递扭矩：143678连大学机械工程系，主要从事传动装置的设计与研发工作，已发表论文多篇。

　　配合面加工精度及表面粗糙度：ANSYS软件对传动轴进行强度分析过程：1模型处理及网格的划分在UG下完成传动轴的造型，输出为workbench中调入parasoid格式的模型，划分的网格如所示。

　　2施加约束和扭矩固定主动齿轮，在轴承位置施加位移约束，（约束X、7、Z三个方向位移，转动方向自由），主从动齿轮之间啮合采用摩擦接触，定义摩擦系数0.14，刚度系数1.05，轴与键之间的接触采用Rough（粗糙的），键与从动轮之间的接触采用Rough（粗糙的），轴与从动轮之间定义0.04mm的紧配合（330H7/p6配合的平均值），在轴端施加扭矩：143678N.m. 3ANSYS求解及结果分析定义材料参数，进入ANSYS中利用常规求解器进行求解。

　　传动轴的等效应力如所示，大等效应力出现在图中Max处（详见放大图），值为285.15传动轴的等效应力如所示，大等效应力出现在图中Max处（详见放大图），值为285.15大应力集中点在第三截面的轴径键槽相交处为285.15MPa，原材料42 CrMo调质，抗拉强度极限是690MPa，轴径键槽（应力集中点）的安全系数2.42，符合设计的强度要求。

　　第三截面其余部分的安全系数3.62，足够满足强度要求。

　　总之，应用ANSYS软件对传动轴的进行强度校核，能分析到截面上具体点的应力值以及传动轴上的大应力值的位置，尤其是在轴截面变化处（如台阶、横孔、键槽、圆角等）会产生应力集中处，进行必要的降低应力集中地措施，提高传动轴的强度和使用寿命，应用ANSYS软件为传动轴的强度分析提供一种新的计算与校核方法。

　　PP-g-MAH增容膨胀阻燃聚丙烯体系研究西南科技大学研究人员利用熔融共混制备了聚丙烯/膨胀型阻燃剂/马来酸酐接枝聚丙烯（PPAFR/PP-g-MAH）阻燃复合材料。研究了PP-g-MAH对阻燃复合材料的阻燃性、热稳定性、微观形貌及力学性能的影响。结果表明，PP-g-MAH作为相容剂，当添加5%的PP-g-MAH时，复合材料的极限氧指数达到30%，垂直燃烧达到U94V-0级；随着PP-g-MAH含量的增加，阻燃剂和基体PP之间的界面作用力提高，体系的拉伸强度和弯曲强度均有提升，冲击强度减小幅度不大；与未加PP-g-MAH的复合材料相比，添加相容剂的复合材料成炭率明显提高。

　　燕丰供稿纳米水滑石和纳米氧化锌复合改性聚氯乙烯树脂的制备方法浙江大学开发出一种纳米水滑石和纳米氧化锌复合改性聚氯乙烯树脂的制备方法。将110g的纳米水滑石和纳米氧化锌（纳米水滑石和纳米氧化锌的质量比为5/11/5）加入到含0.050.5g分散剂的50g去离子水中，超声或高速剪切分散1060mm，得到纳米水滑石和纳米氧化锌复合分散液；将以上纳米水滑石和纳米氧化锌复合分散液、0.050.50g引发剂、0.050.5g分g去离子水加入到聚合釜中，搅拌1060mm，升温至4565°C进行聚合反应，至体系压力下降0.52.5kg/cm2时，结束聚合，脱除未反应氯乙烯，出料、过滤、干燥得到纳米水滑石和纳米氧化锌复合改性的聚氯乙烯树脂。采用该方法制备的改性聚氯乙烯经加工后可得到纳米粒子分散均匀、热稳定和阻燃性能好、燃烧烟密度低的聚氯乙烯复合材料。