本公司常年供应各种**品牌UPS电源、EPS电源、直流屏蓄电池，精密空调等（可以开授权，提供厂家质保函，原厂证明）全国各个省市都有工程师，客户的满意是我们**的追求。

厂家直接出货，价格优惠，请来电咨询，太阳能电池特价 ！

欢迎您的致电:13522683821（苏晨）座机：010-57737032

八马蓄电池的主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

信息描述：超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计：比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。 冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。特殊极柱护膏技术：防止极柱氧化，使极柱更加光滑、坚硬。 正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。 高纯度材料，特殊工艺板栅： 高纯度铅、**钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电，耐高温。

产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方

独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命

采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水

采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电极小

采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染

采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！

ROCKET火箭蓄电池使用说明书

1、储存与运输 

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏 

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下 

请不要移去电极端柱的保护罩 

请严格执行**先出的仓储原则 

保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电

2、初次使用 

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电 

如发现起动能量不足，请即充电

3、安装 

电池**用于汽车发动机起动 

在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路 

清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂?{少量的电池油脂 

安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固 

安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路 

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

4、电量指示器（电眼） 

电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态 

绿色：电量处于良好的状态 

黑色：电量不足，需要充电 

透明：电量不足，且不可恢复，需要更换电池

5、补充电 

将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆 

确保充电的场所具有良好的通风条件 

将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连 

确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机 

充电时如电池表面温度高于45℃时，应立即停止充电 

一般情况下，**的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时

6、维护 

在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备 

请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起爆炸的危险 

长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复 

高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命

7、质保 

商业用途车辆、私家车辆;在正确使用方式下，质保期为1年 

营业性车辆、出租车：质保为6个月（要求使用TAXI专用电池） 

在下列情况下，质保索赔不能受理 

电池因皮带打滑、起动过量、端柱氧化、污染以及意外负载而造成亏电 

长时间充电电压过低，造成电池容量不足 

过充电造成电池严重失水，板栅活性物质脱落 

擅自增加电气设备、发电机质量问题、配用车型错误而造成电池无法使用 

车辆长时间不使用造成电池深度放电，无法恢复 

电池安装不正确 

私自改装电池（如改端子等） 

没有售后服务卡 

电池超过保修期限 

电池外观破裂、损坏、端子熔损 

如果符合质保条款，您将得到一只与缺陷电池相同型号的新电池作为替换。

无奈只好在UPS输出端外加变压器，如图6所示。从图中就可以看出，全桥电路后面加了隔离变压器后，UPS内部电流的恢复了正常，即电流通过变压器的初级绕组就流经了全部的整流管和逆变管。而变压器次级绕组接地则对电路不产生丝毫影响。至于三相UPS在全桥逆变器的情况下就更应该在输出加隔离变压器，其原因是除了上述理由外，另一个根本的原因就是它的三条（而且也只能是3条）输出线也都是火线。而用户的要求是带有零线的三相四线制供电模式，因此变压器是肯定要加的。

各种电路结构形式的UPS的输入功率因数也不同，后备式和在线互动式UPS的输入功率因数等于UPS输出负载的功率因数，当市电正常时，它们的调压环节不具备功率因数调控功能，但它本身也不对电网增加功率因数失真。传统双变换式UPS的输入端AC/DC变换器是可控整流滤波电路，由于高次谐波的影响，其输入功率因数及低，只有0.8左右，而且与UPS输出负载的性质无关。在输入端采用了高频整流的传统双变换式UPS，以及由高频变换串并联补偿电路构成的UPS(Delta变换技术，它的串联变换是一个理想的正弦波电流源，实际上等效为一个典型的功率因数校正电路)输入功率因数都很高，在很大的输入电压和负载范围内都可达到0.99,而且与UPS输出负载性质无关。

电力部门对用电设备的输入功率因数是有要求的，特别是大功率用电设备，其输入功率因数应在0.95以上，当不满足要求时，就必须配置无源或有源功率因数补偿环节和设备。如果UPS的AC/DC变换器由6脉冲整流改为12脉冲整流，并配置相应的电感电容滤波环节，可将这类UPS的输入功率因数提高到0.95以上，但整机成本要增加20%左右，而且当输入电压波形失真过大时，可能会引起输入滤波环节的振荡，危机UPS主机和负载的安全。