美时威蓄电池（中国）有限公司

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蓄电池（组）为什么需要定期维护和检测开口式蓄电池维护起来麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。而后又有密封式的蓄电池出现，主要以阀控式铅酸蓄电池（为主，由于不需加水，所以阀控式铅酸蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10~20年（少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，因而在90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。
在电池中由于电解液比重更大而且浮充电流更大，因而电极腐蚀更为迅速。电极腐蚀也会消耗氧气从而使电池变干，这是VRLA电池特有的故障。电池的气体逸出、焊接柱或盖板裂缝、密封不严，后通过容器壁和塑料容器渗、氢和氧，这些都会引起电解液渗漏。VRLA电池的故障有些是气体调节阀出现故障引起的，阀打开会干涸，也会使空气电池，阴极板自我放电，阀阻塞会使盖鼓出和。VRLA电池的冷却比开口式电池更为重要，如果不充分的话，热失控可能会引起电池熔毁或。VRLA电池内部接线柱、同极的连接片以及电极接头的腐蚀而断裂的现象也比开口式电池更常发生。这些故障都容量损失。这使使用单位不易VRLA电池的耐久性和失效问题。

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2013第三届国际储能大会在北京召开，五大电力集团下属新能源集团、政府部门主管以及储能设备制造商、专注储能领域的风投机构将在此进行一场头脑风暴，热议政策、趋势和标准制定等问题。记者从业内了解到，未来储能**发展已是大势所趋，国家现给予各项技术充分竞争的宽松环境，而从试点情况看，铅酸蓄电池储能在稳定性、安全性等方面更加突出。

“国家并不急于制定统一标准，只有充分竞争才能确立真正的行业**。”在昨天的大会“预热节目”——物理储能专场论坛上，国家能源局新能源与可再生能源司内部人士对上证报记者说。

与会**指出，在国内污染问题日益严重的背景下，储能将获得**发展，物理储能、化学储能、电磁储能齐头并进。

目前，国内储能领域竞争格局已然形成。落户石家庄张北的国内风光储能综合示范项目就是一个多技术的竞技平台。据记者了解，铅酸蓄电池的稳定性、安全性、成本控制方面在试点各项技术中比较突出；钒电池方面因掌握多项自主知识产权，将为推广储能电站提供多方面保障。而一度被市场看好的锂电和液流这两种技术路线则遭遇不少质疑。

清华大学技术物理研究所教授戴兴建会后对记者表示，目前为止还没有任何一种技术可以作为新能源汽车稳定的动力来源。锂电池尽管运用较多，但其安全性存在问题。锂电池受温度、震动影响较大，存在自燃、爆炸隐患。同时在低温情况下，锂电池容易过度放电，导致过热。特斯拉所采用的电池就是一种钴酸锂系列的锂电池，自燃爆炸一直是特斯拉安全性遭诟病的原因。唯有解决安全问题，锂电池才有可能成为行业标准的引领者。

值得注意的是，5月1日起，德国光伏蓄电池储能系统扶持项目正式生效。这是-大的光伏应用国家首次就化学储能系统进行扶持，意味着化学储能将成为继光伏、风电之后下一个重点受政府扶持的新能源应用领域。目前全球储能90%以上采用抽水方式进行，而化学储能在调峰及充放电方面的优势明显。

除化学储能外，物理储能、电磁储能也开始进入公众视野。多名**表示，比较看好飞轮储能、超级电容储能技术未来作为新能源车的动力，有望与铅酸、锂电同台竞争。

分析师称，此前的2004年，德国开始小规模扶持光伏后，行业曾一路高涨，出现了尚德、Firstsolar这种涨幅几十倍的个股。目前则是储能政策的启动期，未来值得期待。