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森特蓄电池ST12-12 12V12AH报价参数
发布时间:2020-10-23 09:38:48 编号:SC-16-9830541
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品牌 森特蓄电池
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森特蓄电池ST12-12  12V12AH报价参数
森特蓄电池ST12-12  12V12AH报价参数
蓄电池产品特性:
1、**的设计理念
采用新的集成功率元器件及DSP技术,大幅降低了体积及重量。同时,新的设计理念采用高密度表面处理,简化电路,减少接点及联线,不但降低电磁干扰,还提高UPS可靠性。
2、在线式双重变换技术
保证了高质量电源的持续供应,电网上任何形式的干扰,被**滤除,输出波形是经过重组再生的纯正正弦波;电池仅用作后备电源考虑。
3、宽广的输入电压范围
PULSAR DX具有宽广的输入电压范围,范围从179-275伏,能保持正常电压输出,极大地减少了转换到电池供电的机会,充分延长电池寿命。
4、高性能的电池充电器
PULSARDX充电器是均浮充二段式的充电设计,可对电池**充电,并提供充放电保护,延长电池寿命;电池低电压保护,防止电池因过茺放电造成性损坏;功率因数校正,提高了能源的利用率,并与发电机完全兼容。
5、灵活性和扩展性
后备时间:从10分钟到数小时
PULSARDX可以连接长延时电池组到UPS,而不会干扰UPS电源的正常工作,也可采用长延时充电器,使UPS在满负载条件下,提供长达8小时的后备时间。

 ◊、安装维护:

 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。

  ◆实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

  ◆实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。

  ◆链接是务必切断电源,否则会有触电甚至的危险。

  ◆正负极不得接反或短路,否则会使蓄电池严重受损,甚至发生。

  ◆紧密地链接好端子螺栓部分,防止火花产生;若接触面被氧化,可用苏打水清洗。

  ◆新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡,方可进行测试或使用

  ◆蓄电池荷电出厂,不得试图拆卸蓄电池避免发生危险,如不慎蓄电池壳破损,接触到酸液,请立即用大量清水冲洗,必要时请立即就医。

  ◆不能将蓄电池放置于密封容器内使用,否则会有的危险。

  ◆不能使用有机溶剂清洗蓄电池。

  ◆多只蓄电池串联可获得高电压,安装时应注意使用绝缘工具,防止电击。

  ◆安装时应拧紧螺母,以防止充放电时产生火花。

  ◆蓄电池不可倒置使用,否则会有电解液漏出。

  ◆蓄电池寿命终止时,应妥善处理,随意遗弃会造成环境污染。

 为了更好的服务用户的需求,做好指导使用及时售后服务工作,我方本着“一切追求高质量、高品质、用户满意为宗旨”的精神。以“周到的服务、可靠的产品质量”为原则向用户做如下承诺:
一、产品质量承诺:
1、产品的制造和检测均符合国家标准。

  2、产品在有专业检测人员进行检测,确保产品的各项指标达到贵处的要求。
3、我方所提供的产品在质保期内如果存在质量问题,我方愿意承担一切责任。
二、交货期承诺:
我方确保所提供的产品按照需要方要求时间将货物送到指定地点,若贵处有特殊要求,需提前完工的,我方可与贵处协商,确保及时满足贵处的需求。
三、若供应商所提供的货物开箱后,发现有任何问题(包括外观损伤),须以使用方能接受的方式加以解决的,及时维修更换和换取全新产品.


森特蓄电池ST12-12  12V12AH报价参数

我国新能源汽车从2005年开始初见端倪,同时充电设施建设也开始从无到有,充换电站的运营模式也不断创新。由起步阶段的“换电为主、充电为辅”到目前以充电为主的模式,从趋势来看,未来充电模式将成为行业主流的商业模式。

随着“十三五”的推进,充电设施市场正在进入市场启动期,主流厂商逐步确立,商业模式日益清晰,产业链分工进一步明确;2020年,我国充电设施市场有望进入高速发展期,行业进入门槛将显著提升或出现垄断现象,行业盈利水平将保持稳定。

图表7我国电动汽车充换电业务模式发展趋势


盈利模式方面,目前国内充电桩可见盈利模式仍以收取充电费用的单一方式为主,且受设备利用率较低等影响,盈利能力极低。以一座包括10台100kW直流充电桩的充电站为例,在30%建设补贴的情况下总投资约为326.7万元,若每日累计充电时长为5小时,充电桩使用率为50%,则该充电站设备使用率为10.4%,计算可得该充电站内部收益率为12%,而设备使用率的提高将显著提高充电站经营水平。

图表8充电站收益率测算


图表9充电设备利用率与充电站内部收益率之间的关系



目前国内充电站建设不含征地费用的投资在300万元至700万元之间,同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。由于充电站直充模式下电动车需要较长时间的等待,这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大,以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。在目前阶段,新能源汽车保有量不足的情况下,充电站实际运营过程中很难盈利,这也是目前充电站建设低于预期的重要原因。

总体来看,受益于新能源汽车市场的**发展,未来几年将是充电设施建设的高峰期,但商业模式还处于探索阶段,对参与企业而言(充电设施产业链企业将会在后续报告中分析),有较大的不确定性。在设备行业,新进入者大多跨行,窥探新能源汽车行业的丰厚利润,未来企业的竞争更加激烈。但从产业战略层面来讲,商业模式的选择比虚假的市场繁荣更为重要,因此我们预计在充电设施行业,企业数量由少到多,再出现整合的发展规律。

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公司: 山东盛达绿能电源科技有限公司
状态:离线 发送信件
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职位:销售
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