森特蓄电池ST55-12 12V55AH规格及参数说明
森特蓄电池ST55-12 12V55AH规格及参数说明
产品特点:
(1)粗壮的极板使电池具有更长的寿命
(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖
(4)槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
(5)吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能
(6) UL的认证
(7)多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
(8)可以以任何方位使用.竖直,旁侧或端侧放置
(9)符合航空运输协会/民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运.
(10)可以以无危险材料进行地面运输
(11)可以以无危险材料进行水路运输
(12)计算机设计的低钙铅合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用
安全可靠
安全阀开闭阀性能 ，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。
自放电小
因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。
密封可靠
采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。
内阻小
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。
恢复性能好
--的板栅合金，优良稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。
产品安装方式
产品可根据用户需要采用柜式、立架式、卧式、地面摆放及与其它电源柜内置式使用等各种形式。
使用条件
环境温度15~25℃可以获得较长寿命；（我常电池可在-40-50℃条件下工作）
充电设备应具有恒压充电功能，给蓄电池充电时，稳压精度达到0.01；
电池可以立式使用，也可卧式使用。
维护注意事项
浮充电压超出（规定电压±0.01）×nV/单个·25℃（n指单体数）范围应进行调整，否则影响寿命；
每月检查一次单只电池浮充电压，并作好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过规定值，则与厂家联系，厂家派人处理；
每年检查一次连接部分是否有松动现象，及时处理；
尽量避免产生过放电及过充电，放电后应及时进行充电；
如用户需要将两只或两只以上电池并联使用时，请与厂家联系；
不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁电池，避免用易产生静电的干抹布擦拭电池；
森特蓄电池ST55-12 12V55AH规格及参数说明
交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。交流充电桩提供单或双路220VAC/380VAC输出接口，交流充电桩的输出功率一般在5KW(220VAC)/20KW(380VAC)，但真正的充电功率是受车载充电机的制约的，一般小型电动汽车的车载充电功率在2-3KW之间。为40KWh左右的电动汽车充电，交流充电桩家庭用户较多。直流充电桩，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。直流充电桩充电速度远远快于交流充电桩，主要应用于高速公路、城市干道、办公楼、商场等对充电速度有较高要求的场所。
国内电动汽车充电硬件接口除特斯拉外，其他车型充电接口已经统一，交流充电接口为7孔，直流充电接口为9孔。
图表 2 直流充电桩和交流充电桩充电原理及插头示意图
(三)相关标准不断完善
目前，我国已基本建立充电基础设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分，58项标准。
新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
2015 年 12 月，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布新国标，全面提升了充电的安全性与兼容性，对充电桩产业的规范发展奠定基石。
图表 3 充电设施新国标标准及内容
二、充电领域政策及补贴
(一)国家层面
截至2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中充电设施相关政策4项。
图表 4 新能源汽车相关政策统计(截至2016年6月30日)
2015年11月，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
2016 年1月，财政部、工信部、发改委、能源局联合下发《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，未来各地方政府将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖励补贴。
