龙振源蓄电池LY-R7-12 12V7AH尺寸及规格
龙振源蓄电池LY-R7-12 12V7AH尺寸及规格

龙振源集团（广州）蓄电池有限公司，在引进韩国**技术体系的基础上，结合国内蓄电池的特性，成功研发了自己的技术体系。公司经过多年的发展，已成，专业研制、开发和生产铅钙合金极板,各种阀控式密封免维护蓄电池的**企业，公司总部位于广州市白云区竹料红旗工业园，紧靠广州国际新白云机场，北二环高速公路，交通便捷。公司总投资5000多万元，生产厂房面积42000多平方米。龙振源集团（广州）蓄电池有限公司是目前国内技术**、管理完善、规模**的蓄电池生产基地**，能接受国际OEM订单。 公司主要产品有阀控密封铅，酸蓄电池、胶体蓄电池、动力型密封铅酸蓄电池等等，产品畅销**，倍受广大用户青睐，引进国外**的自动化生产设备及新型的光谱仪、蓄电池综合检测仪器等**检测设备。

　　安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

　　放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

　　耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻）,恢复容量在75%以上。

　　耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

　　耐大电流性好：完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

　　12V系列(常用型号）

型号	电压(V)	容量(Ah) 　　(20小时率)	参考尺寸(毫米)			参考重量(kg)
			长	宽	总高度
LY-R4-12	12	4	90	70	107	1.65
LY-R7-12	12	7	151	65	97.5	2.65
LY-R12-12	12	12	151	98	100	3.80
LY-R17-12	12	17	181	76	167	6.50
LY-R24-12	12	24	165	125	175	8.65
LY-R38-12	12	38	197	165	170	13.50
LY-R65-12	12	65	350	166	174	22.50
LY-R100-12	12	100	407	173	240	32.00
LY-R120-12	12	120	409	174	240	36.90
LY-R150-12	12	150	484	170	242	43.00
LY-R200-12	12	200	520	240	245	58.00

应用充电方法

循环使用

浮充使用

恒压充电

充电电压范围 12V

电池：14.5-14.9V

初始电流(A):≤0.3C,-0.1C

充电电压范围 12V

电池：13.6-13.8V

2V电池：2.23-2.38V

初始电流(A):≤0.3C,-0.1C

上表中充电电压是指环境温度为25℃条件下，当环境温度发生较大变化时，充电电压应相应调整， 方法是： 环境温度每升高1℃，充电电压降低0.003V/单格 环境温度每降低1℃，充电电压升高0.003V/单格 如温度变化超过10℃，而没有修正浮充电压，可能会导致电池损坏，使电池工作在20-25℃范围内即安装在空调室内。 注：密封铅酸电池单格额定电压是2V，12V电池则是由6个单格串联组成。

恢复充电：在下列情况下，需进行恢复充电： 1）电池安装后投入使用前。 2）电池放电结束后。 3）电池储存半年以上 。4）单格电池浮充电压低于2.20V，短期内需提高其浮充电压。 恢复充电电压2.30-2.35V/单格，2.35V/单格，恢复充电时间为8-10小时（环境温度21-32℃）或12-16小时（环境温度10-19℃）。

如发现单格电池浮充电压过低，可能由于下列原因引起并作如下处理1）充电器电压低于正常值重新调整浮充电压。 2）端子或连接条结合不紧密重新连接 。3）负载变化频繁，且幅度较大，充电机不能及时自动调整可提高浮充电压。0.02-0.03V/单体

龙振源LY-R200-12 铅酸免维护蓄电池 12V200AH性能佳 现货供应

注意事项：1）远离热源。2）运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子。3）装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路。 4）旋紧螺母时用力应均匀且不要过大，避免扭伤极柱，出现漏液。5）不同品种型号及新旧电池，不能联系在一起使用。

龙振源蓄电池LY-R7-12 12V7AH尺寸及规格

这几天，一众动力电池企业心里颇不宁静，有人欢喜有人忧。

因为正在讨论中的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则（修订版）》（以下简称《规则（修订版）》），有一个重要的修改，即加强了对电池企业的规范。

在新能源汽车企业准入审查时，也要求其装用的动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业满足《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，否则使用该电池的新能源车辆无法进入推广目录获得补贴。

事情还得从一年前说起。




2015年3月24日工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），对符合规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理。从当年5月1日开始实施，截至目前，已发布三批符合条件的企业目录，共有25家单体电池企业。

2016年4月29日，工信部又发布了《规范条件》企业申报补充通知。要求已列入公告的25家单体企业，按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三项标准要求进行重新检测，未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。

而《规则（修订版）》对电池企业的延伸检查要求与《规范条件》要求一致，除了生产规模等方面要求，还需达到2015年发布的电池国家标准等等。这就意味着动力电池企业符合《规范条件》成为整车上新能源汽车**目录获得补贴的前提。

《规范条件》原本只是一个**性标准，企业按自愿原则进行申请，但现在事情显然发生了变化。即电池新政把动力电池规范与新能源车型**目录捆绑到了一起，相当于这个**性标准变成了强制性标准。

这是政府意在规范行业发展、引导技术进步，促进本土电池企业做大做强之举。

有统计数据显示，截至今年一季度，国内动力电池企业已达130家，预计到今年底，国内动力电池企业总数将接近150家。国内动力电池企业数量不少，但很多企业和产品并不符合国家规定。新能源汽车一些着火事故跟电池质量不过关不无关系。