索卡奇蓄电池LC-X12100CH 12V100AH报价及参数
索卡奇蓄电池LC-X12100CH 12V100AH报价及参数
3）铅碳蓄电池系列产品是在铅酸蓄电池的基础上，通过自主研发和优化创新，以崭新的技术思路、以及创新工艺流程开发成功的新一代高性能环保型蓄电池。在获得巨大、持久电能的同时，毫无环境污染，其比能量特性、大电流放电特性、**充电特性、低温特性、使用寿命及环保等各项性能，均明显优于其它铅酸类蓄电池。
卖家提醒：本店重量10KG以上的宝贝，默认运输方式均为货运，需自提货!
由于产品批次不一样，外观稍有不一样，发货时候以仓库现有产品为准。 尺寸量时有误差，仅供参考。
1）更加环保
硅能蓄电池系列产品实现了生产过程无酸雾，使用过程无酸雾、无漏液、且不腐蚀极板。报废时废弃物为中性偏酸且极板可回收。解决了现有铅酸蓄电池严重的酸腐蚀和污染问题。
2）内阻极小可大电流充放电
铅碳蓄电池内阻比铅酸需电池小10-18倍。极小的内阻使得硅能蓄电池系列产品的大电流充放电性能、自放电性能、抗衰减性能、浮充性能、使用寿命、无记忆性、安全性能均优于目前正在使用的国内外铅酸蓄电池和胶体蓄电池。内阻小，大电流充放电时电池升温小，不影响电池使用寿命。可0.3-3C充电，可10-20C放电，8s内30C放电电池不损伤。
3）广适性强温差适应性好低温容量高
铅碳蓄电池对气温环境和地域环境具有极强的适应能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下环境使用；在摄氏-40度至70度范围内仍可正常工作；在环境温度-40摄氏度条件下，容量仍可保持在80％以上。
4）对微小电流敏感
浮充性能强，极小的电流电池也会将其蓄存起来，只有对微小电流敏感的电池才能经常保持着满电荷量，满足用户持续供电的需求。
5）储备容量高充电接受能力强
储备容量达到国际要求的1.75倍，充电接受能力达国际标准的2.68倍。
6）自放电小存放时间长循环寿命长
自放电小，完全充电后，常温存放2年仍可正常使用；GM系列在正常使用情况下，浮充运行可达10年以上，DW系列循环充电次数大于400充次，军供蓄电池按维护方案循环充电次数可达700充次以上。贮存期和使用寿命为现有蓄电池的两倍以上。
7）具全放电功能
铅碳蓄电池的蓄电活性物质具有极好的活性和抗衰性，它具全放电功能，且充放电无记忆性，无低放电电压的刚性限制；可在任何时间充电，充电前无需先放电；并可深度放电。
8）优异的功率密度和能量密度
铅碳蓄电池的质量功率（比功率）为750wh/kg;质量能量（比能量）为50wh/kg。
9）卓越的性价比
密封、免维护、极大地减少了蓄电池维护工作量和维护费用，减少了因维护不良造成的蓄电池损坏。荷电状态出厂与贮存，启动时无需添加电解液，初充电准备时间是现有蓄电池的1/20,安装方便，即装即用。
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
索卡奇蓄电池LC-X12100CH 12V100AH报价及参数
燃料电池电动汽车整车控制器VCU（VehicleControlUnit）是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。因此VCU的优劣直接影响着整车性能。
燃料电池电动汽车整车控制器的研制是“十五”期间国家电动汽车重大专项的关键单元技术之一。这些关键单元技术的基础研究，对于抢占新一代电动汽车制高点、促进我国汽车工业实现跨越式发展具有重要意义。
1燃料电池电动汽车结构
燃料电池电动汽车结构框图如图1所示，它由整车控制器、燃料电池及其控制器、镍氢蓄电池组及其控制器、驱动系统、车轮等部件组成，各部件通过CAN（ControllerAreaNetwork）总线组成一个分布式控制系统。燃料电池电动汽车采用主辅双动力源形式：燃料电池作为主动力源，提供汽车行驶的主要动力；镍氢蓄电池组是辅助动力源，在汽车行驶中起到“削峰填谷”的作用。
