凯普锐蓄电池NP10-12  12V10AH实时报价
凯普锐蓄电池NP10-12  12V10AH实时报价

公司旗下授权代理ups电源品牌有，APC ups电源、山特ups电源、梅兰日兰ups电源、科士达ups电源、科华ups电源、台达ups电源、艾默生ups电源、山顿ups电源、SAGTARups电源、滨力ups电源、STSPOWERups电源、艾博伦ups电源、华为ups电源、易事特ups电源、金武士ups电源等**品牌。

   公司旗下授权代理蓄电池品牌有，汤浅蓄电池、松下蓄电池、德国阳光蓄电池、圣阳蓄电池、双登蓄电池、理士蓄电池、南都蓄电池、光宇蓄电池、奥特多蓄电池、东洋蓄电池、OTP蓄电池、GNB蓄电池、科士达蓄电池、科华蓄电池、CSB蓄电池、三瑞蓄电池、赛特蓄电池、鸿贝蓄电池、长光蓄电池、恒力蓄电池、广隆蓄电池等**品牌。

    公司自成立以来，做到兢兢业业，得到广大客户一致好评。

公司提供的技术支持服务：
本公司提供的技术服务包括电话支持及现场支持两种，用于协助用户设备故障及时得到解决，保证设备可靠、稳定的运行。
1、电话支持服务
A、用户在维护过程中，出现由于设备引起的技术故障，而导致无法正常工作，可通过电话向本公司提出服务要求。
B、维护工程师组成电话支持小组，以快的时间响应用户的服务要求，回答用户提出的问题，协助与指导用户制定解决的方案。
2、 现场支持服务
A、在电话支持无法妥善解决问题的情况下，我方将在48小时内派技术人员到达现场协助用户排除故障。
B、对于在保修期内的产品，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。
C、对于保修期满的产品，我方仍按买方的要求提供对任何出现故障的设备进行维修服务，修理不好的产品及时以优惠的价格更换。
凯普锐蓄电池资料服务：
1、 随产品提供产品使用说明书及安装说明书。
2、 根据用户要求设计安装，并提供产品设计安装图纸。
3、 根据用户要求提供产品的有关性能资料及各种特性曲线。
4、 提供培训用户所需的培训教材及相关资料。

凯普锐蓄电池技术特点：

1、额定工作电压：2v，6v,12v

2、浮充电设计寿命：6v、12v可达12年,2v长达18年以上。

3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；

4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；

5、标称使用温度：零下20℃到50℃

6、安全操作温度：零下30℃到60℃

7、浮充电压每单格：2.23到2.30v，20℃到30℃。

8、均充电压每单格：2.33到2.40v，20℃到30℃。

9、充电电压温度补偿系数：每单体一3mv到一5 mv℃

10、气体化合效率：不低于99.9%。

11、电池槽、盖材料：高强度abs阻燃，阻燃等级不低于ul94一hb级。

12、安全阀：美国“本森”式ventseal单向安全排气阀，阀芯为高可靠航天级epdm橡胶材料制造，阀体为迷宫式结构，可起到双重滤酸作用，可将酸雾完全回收，酸雾逸出,具有的耐过充能力和过充寿命。

开阀压力：10到30kpa；

蓄电池参数

1、采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力高、低温强。

2、内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。

3、电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。

4、采用无锑合金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池存放两

年不需补充电。

5、采用滑动密闭技术

6、长时间放电能力及循环放电能力强．

7、采用高灵敏度低压伞式气阀公司专利，无渗液＼鼓胀现象。

8、的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充电可至原容量．司专利，即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的的极柱生长，又能保证其极高的密封性能。

凯普锐蓄电池NP10-12  12V10AH实时报价

随着“金九银十”的黄金期，9月新能源汽车产销分别完成4.3万和4.4万。环比增长15.8%和2.4%。即便是在车市经历了一场“骗补车企名单公示”的风波，但市场表现依然很强劲，市场暂未出现此前业界人士所担心的产销量大幅度下降。

近日，中汽协召开了月度产销信息发布会，会议主要围绕新能源车市发展问题以及小排量车型购置税减半政策所带来的影响展开了讨论。

虽然表现比想象中要好，但并不代表今年新能源汽车产销可以达到预期。

对此，中汽协会副秘书长师建华则表示：“骗补车企名单公示势必会影响今年新能源车市的总成绩。”不仅如此，中汽协也已将原本70万的销量目标减少至50万辆。

可实际上，今年前9个月仅完成新目标的60.4%。那么想要实现预期设想，则需要在第四季度平均每月将完成6.6万辆的销量。如依照当前的市场增速来看，突破6万辆的销量确实存在不小的难度。

骗补事件可能影响第四季成绩

虽然中汽协已经将销售量目标调整至50万辆，但要实现这一目标还需努力。

“除了-先公布的5家骗补企业名单之外，另外2家涉及骗补的企业也浮出水面，骗补事件还在持续中。”业内人士表示，从第五批目录迟迟不发布来看，骗补的风波不仅影响了新能源车企还殃及动力电池企业。

此前，有媒体曾曝光出90余家存在新能源骗补行为的企业。虽然该消息没有得到**的证实。但从陆续曝光出的7家企业来看，仍有骗补车企暂未公之于众，这也成为行业内的一个“心结”所在。

“现在已经进入到第四季的发展时期，虽然9月新能源汽车产销并未受影响，但是第五批目录未发布和骗补事件还在持续中，很有可能影响到第四季度的产销。”**表示，第四季度能不能达标，还是一个未知数，毕竟新能源汽车行业对政策的依赖太多。

而同样“蓝瘦香菇”的还有上下游产业，此前笔者就写过关于骗补事件推迟了补贴发放，首先躺枪的就是动力电池企业，“回款困难，账期长”成为动力电池企业的一个普遍现象。“回款问题扯住动力电池企业发展的大腿。”业内人士这样调侃道。

未进目录的企业真的很受伤

8月12日，工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》显示，动力电池目录将不再与“新能源汽车及产品准入”硬性捆绑，这意味进入目录不再是获得补贴的必要条件。

但动力电池企业对进入第五批目录依然保持高度重视。对于已进入电池目录的企业来说，其产品的质量和性能因已通过国家审核，从而更容易获得市场的认可，占取更多的市场份额。

十月也已经过半，原以为9月份会对外公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》第五批企业目录，至今不冒泡，所以对于未进目录的动力电池企业来说，真的是在“生死边缘”了。

目前业内对第五批目录具体的申报截止时间、材料审查等进展几乎一无所知。迟迟未能进入电池规范目录已经让众多动力电池企业承受了巨大的压力。那么目录迟迟不发布是否和骗补事件有关联？

对此，有业内人士表示，“工信部的主要精力全部在核查骗补、补贴车型标准等事上，第五批目录进度可能暂缓了。”

暂缓到什么时候呢？这就要看其他大事件处理的进度了。

-好的结果就是第五批目录在年底公布，-坏的结果就是等到2017年了，大家挺住。