凯普锐蓄电池NP12-12  12V12AH价格参数
凯普锐蓄电池NP12-12  12V12AH价格参数
凯普锐蓄电池特点

安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能 
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组Henda蓄电池

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凯普锐蓄电池NP12-12  12V12AH价格参数
质疑之声：流程繁琐遏制创新

应该说，由于相关政策仍处于调整期，现在对动力电池目录今后的走向下结论为时尚早。但是在记者进行企业调研时，确实听见了不少质疑动力电池目录的声音。

一种声音是对申报动力电池目录工作的繁琐进行“吐槽”。有企业高管表示，为申请进入动力电池“目录”，企业向相关部门提交的资料数量巨大、申办手续纷繁复杂，以至于企业要专门安排一至两名工作人员处理相关事务，这对企业管理和人力成本增加了负担。

由此，业内人士认为，将动力电池目录与新能源汽车准入及补贴“解绑”，此举简化了准入流程和手续，为企业减负，值得肯定。况且，虽没有对动力电池企业进入目录的强行规定，并不代表国家放松了对电池的安全管理。新的征求意见稿并没有对电池标准要求降低，各项标准仍然要符合新国标要求。

还有一种声音认为，对动力电池和新能源汽车行业设置太多的准入门槛，不是对行业进行规范，而是“扼杀创新”，这样的管理思路带有计划经济时代的“烙印”。

对此，北京科技大学经济管理学院教授赵晓认为，对新能源汽车产业采取行业准入这种产业管制方式是非常失败的。“本来是要支持这个产业的发展，结果采取产业管制，不让企业进来参与竞争，这是一件非常奇怪的事情。”他表示。

赵晓建议，新能源汽车产业应该以市场配置资源为主，辅以产业政策引导，这样的结合才会取得更好的效应。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也表示，不强调“电池企业白名单”与补贴挂钩，目的是让市场发挥作用。

对于这些质疑的声音，笔者认为是很有道理的。随着新能源汽车补贴逐步退坡至-后退出，以及新能源汽车积分制度的实施，因与补贴“绑定”而身价倍增的动力电池目录的含金量也将逐步下降，-后可能还会回归到**性标准的地位。

但是笔者担心的是，如果目前就完全放开对动力电池企业的限制，相对“羸弱”的国内动力电池企业将如何与日韩企业展开竞争，用国民纳税所支撑的财政补贴是不是大多会被外企收入囊中呢？