SPKET蓄电池6-GFM-10 12V10AH报价参数
SPKET蓄电池6-GFM-10 12V10AH报价参数
特点:
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少 nbsp;
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能
由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂 nbsp;
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在-小 nbsp;
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池 nbsp;
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好 nbsp;
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复 nbsp;
通讯电源 不间断电源 应急灯 电力系统
警报系统 太阳能系统 玩具 医疗设备 6－GFM系列阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、政府、**、制造、企业等系统。
6－GFM系列主要特点：
• 免维护的专业设计
采用高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀，并在充电时产生的气体基本被吸收还原成电解液，在使用时无需加水、补液和测量电解液比重。
• 超长的使用寿命
独有配方的板栅和合金设计，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的**充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上（25℃）。
• 极小的自放电电流
采用--高纯度材料设计，自放电电流极小，自放电所造成的容量损失每月小于4％，减轻客户电池存储时的维护工作。
• 极宽的工作温度范围
电池可以在-20℃～+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作，电池的内阻比常规电池小的多，在-20℃～+50℃的温度范围内进行大电流放电，其输出功率比同规格的传统式开口电池高。
• 良好的批量一致性
--的设计技术和100％气密性、电压、容量和安全性能检验，保证了大批量生产的电池具有良好的一致性，特别适合于需要多节电池串联使用的场合，例如UPS电源后备电池组、逆变器后备电池组等。
• 合理的安装和结构设计
-新国际化的极柱设计和紧凑的整体结构设计，方便安装和拆卸，易于维护，大大节省用户成本。
SPKET蓄电池6-GFM-10 12V10AH报价参数
比亚迪近日发布公告称，三星将以约30亿元人民币(约4.5亿美元)购入比亚迪A股5226万股，此次入股比亚迪的主体是上海三星半导体有限公司 。
对于此次入股的目的，三星在一份声明中称：“这笔投资将强化我们的电动汽车芯片业务。我们还将在其他领域与比亚迪展开合作。”按照声明理解，双方合作的重点是车载半导体等汽车零部件业务，但其他领域则被外界理解外动力电池领域。
近日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）企业目录(第四批)，此次入选的企业共有32家，但已在国内投资建厂的三星依旧无缘名单，这令不少采用三星电池的新能源车企遭遇电池危机。其中，江淮iEV6S就成了受波及-大车型之一，已近停产。江淮汽车负责新能源汽车研发的高管王方龙曾对外表示，只有等到三星SDI进入政府目录后，江淮才会重新生产iEV6S电动车。
据了解，目前进入目录的企业已近60家，多数为国内企业。政府补贴对象**于采用从认证企业采购电池的纯电动车和插电式混合动力车已成共识。而第五批电池目录将在第三季度公布，如果继续被排在目录之外，三星动力电池业务在华发展受到极大制约，如果顺利进入，江淮iEV6S将重获新生。
现阶段，三星旗下从事锂离子电池业务的三星SDI在用于智能手机电池领域已掌握了---大份额，但在用于纯电动车和插电式混动车的车载锂离子电池领域却远远落后于行业**松下，对于-大的新能源汽车市场，三星必定想尽快占--机。出于核心电池零部件自主生产的目的，目前还没有外资独资企业能够进入目录，但合资企业还是能够进入目录，第四批进入目录的微宏动力系统（湖州）有限公司便是一例。
据悉，三星在国内建立的动力电池工厂已经是合资企业。公开资料显示，早在2014年8月份，三星环新（西安）动力电池有限公司的汽车动力电池项目在西安开工建设，建成后将成为全国-大的汽车动力电池生产基地，该公司由西安高科（集团）公司、安徽省安庆环新集团有限公司、三星SDI株式会社合资成立，三星SDI株式会社持股50%。上述项目总投资6亿美元，其中一期2.99亿美元，计划2015年建成后可月产70万枚电池芯，2020年前二期规划完成后将达到月产360万枚电池芯。而于2015年10月份竣工的三星SDI西安工厂拥有年产4万台高性能汽车动力（纯电动EV标准）电池的---生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。
不过，三星此次入股比亚迪，更多的被外界解读为进入目录的“迂回”战略，通过两者直接合作的方式进入目录不仅时间上不允许，且两者在动力电池的合作也存在一定障碍。在汽车动力电池领域，比亚迪一直走的是磷酸铁锂技术路线，而三星则是三元材料技术路线，磷酸铁锂材料的锂电池在循环寿命、耐高温、及安全等方面有优势，而三元材料的锂电池则在低温性能、能量密度方面优势较大。由此，此次三星入股比亚迪之后，双方也能够形成优势互补。
