迈格蓄电池M12-40 12v40AH报价参数及规格
迈格蓄电池M12-40 12v40AH报价参数及规格

6V和12V整体式电池

　　为放电时间长达20小时而进行的优化设计

　　在浮充和环境温度受控条件下设计寿命5年

　　VRLA AGM电池技术和内部气体再复合效率达99%

　　无溢出，免维护

　　对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害

　　100%可回收利用

　　1.管状正极板

　　活性物质藏于微孔管塑料套筒里，管筒具有极强的吸附力，保证活性物质不会脱落，管筒表面布满细小微孔，允许电解质和氧进入与活性物质起化电反应。

　　2.栅格负极板

　　活性物质以涂膏状挤压在栅板上，栅板合金含钙量严格控制于0.06%有效防止腐蚀。同时降低?涞奈龀觯?Ｖさ母春下省?/span>

　　3.凝胶电解质

　　电解液浮于摇溶性胶质，酸液的额定浓度为12.4KG/L。即使在使用末期，其浓度一般不会超过12.5KG/L.

　　4.微孔分隔板

　　对酸液呈惰性，能有效地将正负极两极板分隔。分隔板表面带微孔，允许氧气从中迁移，以进行氧循环中和反应

　　5.ABS塑料外壳

　　电池外壳以抗老化，抗冲击好的ABS防火塑料所制成，壳体上、下两部分接合处成槽状，在高温条件下融合为一体。顶盖有极柱的方向，安装时方便快捷。

　　5.防暴安全阀

　　低压单向阀，能保证及时排放过量内压，又防止大气进入电池里，外加防暴气垫，有明火也不会引起灾害。

　　6.极柱密封垫

　　有极柱密封件，防腐纣垫和橡胶环管三个部件组成，确保极柱根部与顶盖接触面没有空隙。除保证密封性良好更有效防止正极柱出现缝隙腐蚀现象。

　　7.内螺纹极柱

　　?质芯棒可低受高倍率放电电流通过，极柱含阴螺纹，安装时安全可靠，避免了运输或安装时招致损坏。　应用范围：

　　⑴ 电话交换机

　　⑵ 电器设备、设备及仪器仪表

　　⑶ 计算机不间断电源

　　⑷ 输变电站、开关控制和事故照明

　　⑸ 消防、安全及报警监测

　　⑹ 通信用备用电源

　　⑺ 变电站开关控制

　　⑻ 胶体、风能系统

　　⑼ 办公自动化系统

　　⑽ 无线电通讯系统

　　⑾ 应急照明

　　⑿ 便携式电器及采矿系统

　　⒀ 交通及航标信号灯

　　⒁ 发电厂、水电站直流电源

　　⒂ 铁路用直流电源

　　⒃ 移动机站

　　主要特点；

　　⑴ 寿命长采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命； 采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。

　　⑵ 自放电少

　　使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小，可长期保存。

　　⑶ 维护容易

　　由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。

　　⑷ 安装简单

　　电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

　　⑸ 安全性高

　　为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。

　　⑹ 使用方便

　　电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用

蓄电池产品特点:

　　1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

　　2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

　　3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

　　4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

　　5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

　　6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

迈格蓄电池M12-40 12v40AH报价参数及规格

作为汽车领域的新贵，我们也许会从单一噱头去关注某款电动车，但Aion S却老老实实地成为一台--的“车”。这也许就是它未上市先--的原因，毕竟下单的消费者比看热闹的瓜众更清楚需要关注哪些方面。

例如颜值、空间、用料、功能，以及开篇就说过的非常重要的续航。那么，Aion S是如何做到综合续航510km呢？

它是一辆长续航的车

时间来到2019年，如果一辆电动车的续航不超过500km，已经很难引起消费者的关注。

续航是检验一款电动车好坏的关键项，三电系统就如同燃油车的三大件一样重要，而全新推出的广汽新能源Aion S做到了，而且是综合续航里程。要做到这点，电机、电池和电控系统要同时做好。



先说大家-关心的电池，Aion S是全球率先运用CATL-新一代811三元锂电池的量产电动车型，电池能量密度高达170Wh／kg，总容量为58．8Wh。

目前为止，能量密度能达到“170＋”电动车屈指可数，大部分都徘徊在“120－140”之间。而且电池很“娇贵”的，为了控制如此高的能量密度，Aion S采用了广汽第三代温控系统以及-新一代BMS电池管理系统，以此保证电池的安全性以及工作状态和寿命。

其次，Aion S搭载了全球**深度集成式“三合一”电驱系统。关注电动车的肯定在意电池容量，却鲜有人关心电机的能耗。

据用户反馈，目前**的电动车企业，如比亚迪、特斯拉等所使用的电机，百公里综合能耗大概是“18度－20度”。造车新势力方面，更是超越“20度”。然而，Aion S的能耗却能低至12．9kWh，百公里不到“13度”电。



高度集成的优势不仅在于高功率和低能耗，而且体积缩减15％，减重20％，寿命更是提高了100％。通过在底盘及车身大量应用铝合金等新材料，达到轻量化、防腐蚀的效果，还加强了操控稳定性。

与此同时，Aion S的电子元器件均达到了车规级（特斯拉部分元器件只达到工业级水平）。车规级与工业级对电子元器件的要求有着明显的差距，例如工作温度，车规级为－40～125℃，工业级为－40～85℃，车规级的工作范围明显更宽广。

作为业界的**，特斯拉的产品力是有目共睹的。如果能迎头赶上甚至超越这个品牌，无疑让消费者心里多了一分踏实。

跟Model 3 如何？

既然要跟特斯拉比，如何去比较才是重点。

特斯拉作为高端电动车型，无论是外观内饰的设计，还是座舱的用料，都达到了豪华级别。而同样诞生于纯电专属平台的Aion S，在空间和续航上能比肩Model 3，而且也搭载了L2级自动驾驶（Adigo），并拥有超低风阻系数。



同时，Aion S的车载系统却比Model 3更胜一筹，或者说更符合国人消费者的使用习惯。在加入深度定制这套服务后，Aion S可以说是实现了为国人专属打造自己的爱车，这点是目前的特斯拉也难以做到的。

更关键的是，作为新领域汽车的用户，-关心的还是售后跟进的服务。早在3月1日预售发布会上，广汽新能源就公布了6大基本权益，包括免费赠送新一代智能共享充电桩、终身免费软件升级、终身免费道路救援、终身免费数据流量、24小时直连总部无忧陪伴，以及代步车辆服务。

与此同时，针对用户-关注的“充电难”解决方案，广汽新能源推出“代客充电服务”，在用户找不到充电桩或不方便充电的时候，有专业团队能即时上门服务，并将充满电的车辆送到指定地点。



只要下载个APP，Aion S车主就可以随时享受到出行无忧专属VIP级服务。更别说同步推出的“三大车辆保障政策”，即整车延保、电池延保及三电系统终身质保，这足以**消除用户的用车疑虑。

从看客来看，Aion S和Medel 3是各有千秋的。而从一个国人消费者的角度来看，Aion S本身的产品力以及后续提供的服务，无疑让它更适合在中国成为消费者的家庭用车。

结语

汽车是大宗商品，消费者在购买时肯定需要比对各项参数，参考各种建议。但它毕竟是一个商品，功能对得起价格足矣。都说中美贸易摩擦让更多人从苹果用户成为华为用户，其实核心原因还是华为手机功能更好好，从model 3到Aion S也是如此。