京科BJSTK蓄电池6-FM-12 12V12AH价格参数
京科BJSTK蓄电池6-FM-12 12V12AH价格参数
蓄电池特点 ● 免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重
● 超长的使用寿命
独有配方，有效抵抗极板腐蚀；大电流放电特性，**充电性能，深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25℃）
● 极小的自放电电流
--高纯度材料，每月小于4%的自放电电流，减轻客户电池维护工作
● 极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
● 合理的安装和结构设计
采用新化结构设计，安装方便，易于维护
● 电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量
京科蓄电池产品结构特点：
阀控密封铅酸蓄电池（以下简称电池）是由正极板、负极板、agm隔膜、稀硫酸电解液、安全阀、电池壳和电池盖等组成。电池可组装成2v、6v、12v，电池每2v为一单体。有以下几个特点：
针对USP电源应用所设计
寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
自放电小（存储时间长达1~2年）
密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
服务优异（3年保修，品质保证）
阀控式密封免维护铅酸蓄电池是京科公司历经二十余年不断创新的结晶，为UPS及太阳能市场开发的FM系列和GM系列电池更是积累四十余年生产经验的成功之作。优良品质、良好的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池）
京科蓄电池产品应用范围：
BJSTK蓄电池特性：★UPS不间断电源 ★免维护无须补液★应急照明系统 ★使用寿命长 ★铁路、航运、交通 ★安全防爆★电厂、变电站、核电站 ★无游离电触液，侧倒90度仍能使用★消防安全报警系统 ★内阴小，大电流放电性能好★无线通讯系统 ★自放电小★电动工具、电动玩具、电瓶车 ★荷电出厂，使用方便★太阳能、风力发电系统
·采用铜芯镀银端子及特别设计，保证电气性能。
适应环境能力强：
·可在-20+50的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于区的特殊电源。
方向性强：
·特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
绿色无污染：
·静音、且无污染物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。
全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
·采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅耐腐性更强，循环寿命更优越。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。
·独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。
·添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。
·全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证的电气性能。
京科蓄电池主要应用领域：
电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源；
电力系统、核电站备用电源；
酞阳能、风能、水力发电储能，风光互补工程；
舰船、海事等备用电源；
石化系统备用电源；
海洋信号与航标；
信息行业；
UPS、医疗设备、应急照明等备用电源；
环保、节能要求高的场合；
数据传输和电视信号传输；
京科蓄电池结构特点
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；
极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠
圣阳牌FT系列阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23?肌?9?嫉缭垂裆杓频那爸枚俗臃Э匦畹绯兀?捎昧烁呶?汀?GM阀控技术、 的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。 山东圣阳蓄电池型号齐全
一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。
京科BJSTK蓄电池6-FM-12 12V12AH价格参数
根据前瞻产业研究院统计数据，2018年中国共享单车市场规模达178．2亿元左右，用户规模达到3亿人左右。2019年市场规模达236．8亿元，用户规模达到3．8亿人。增长主要来自于：共享单车的价格上调和共享电单车的迅速扩张。
据哈??鲂械氖?菹允荆?夜?刻旖咏?8亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮完成，这10亿次里面主要又依赖于电单车，而中国存量电单车规模为3．5亿台。按小遛测算的一辆共享电单车可替代6－8辆私人电单车的标准计，渗透率达到50％全国至少可容纳3000万台共享电单车，形成千亿以上市场规模。滴滴、哈??兔劳趴?贾厥庸蚕淼绲コ挡⒓哟笸度耄?簿筒荒牙斫狻?br />
-大的利好莫过于，各地对于共享电单车的政策从不鼓励转向支持。今年4月初，小雪发现小黄车已经挂上了崭新的车牌，而此前两年一直处于?奔状态。杭州更有代表性，早年它和北京、上海等地一样，明确表示不发展共享电单车；而现在却是共享电单车企业-为集中的大城市之一，至少有多达7个品牌同场竞争。
继三四线及以下市场之后，共享电单车开始主攻省会和二线城市。去年12月，美团电单车入驻长沙，而滴滴旗下的街兔则杀进了沈阳。除了北京、上海、广州等一线城市之外，大部分城市都开始拥抱共享电单车。乐观地说，共享电单车正在进入属于它的时代。
美团、哈??偷蔚稳?蠊蚕淼コ稻尥罚?淙辉缇徒?肴?赖?⑽慈?娣⒘ΑＲ蛭??腔褂写罅康コ翟谠擞??绻??Ψ⒄构蚕淼绲コ担?突崮诓炕ゲ?斐勺什?鹗АＫ?窍Ｍ??擞?械牡コ底匀惶蕴?笤俅蠊婺Ｍ斗诺绲コ担?饩透?似渌?滦顺?棠训玫睦┱呕?觥?br />
小遛共享在去年基础上提出了激进的计划：2020年投放车辆达到47万辆，扩张60个城市，覆盖用户5000万人、城市160个，营收15亿元；到2022年投放车辆达到600万辆，覆盖用户2亿人、城市1000个，年度营收突破260亿元；目标是在国内共享电单车领域占据20至30％市场份额。
这又将是一场巨头和新势力之间的战争。资金和实力固然非常重要，但技术、服务和精细化运营才是竞争的关键因素。出行巨头占据着一定的优势，而小遛等新兴实力企业同样未来可期。
