京科BJSTK蓄电池6-FM-120 12V120AH规格及参数说明
京科BJSTK蓄电池6-FM-120 12V120AH规格及参数说明

阀控式密封免维护铅酸蓄电池是京科公司历经二十余年不断创新的结晶，为UPS及太阳能市场开发的FM系列和GM系列电池更是积累四十余年生产经验的成功之作。优良品质、良好的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。

FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池） 

京科蓄电池产品应用范围：                    

BJSTK蓄电池特性：★UPS不间断电源 ★免维护无须补液★应急照明系统   ★使用寿命长 ★铁路、航运、交通 ★安全防爆★电厂、变电站、核电站 ★无游离电触液，侧倒90度仍能使用★消防安全报警系统 ★内阴小，大电流放电性能好★无线通讯系统                               ★自放电小★电动工具、电动玩具、电瓶车                  ★荷电出厂，使用方便★太阳能、风力发电系统                        ★独物配方，深放电恢复性能好★控制京科蓄电池技术参数：

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。

 

1．组成电池的正、负极板的板栅材料，是采用电解铅和高纯度的钙、

 

锡和铝金属配制而成的高纯度铅钙锡铝四元合金，使负极板栅合金材料

 

的析氢过电位高，可有效抑制减少负极氢气的析出和水损耗，其结构优

 

化设计，电阻很低，并且具有机械强度好和耐腐蚀性高的特点。板栅的

 

生产采用生产效率高、产品质量可靠的铸板机进行生产。
2．电池的正、负极板，活物质采用独特的铅膏配方，其负极添加剂纯

 

度高、性能优良，电池极板活物质利用率高，大电流放电和低温性能极

 

佳。配制铅膏的和膏机能有效控制和膏温度。涂板使用自动涂板机机械

 

化涂板，极板质量稳定可靠。
3．生极板的固化、干燥过程，使用微电脑控制极板的固化、干燥，各

 

阶段参数，其温度和湿度参数可准确控制。
4．电池极板化成和电池初充电，采用电脑程序控制运行各阶段工艺参

 

数，并按设置的程序自动切换，可有效的保证电池的质量和电池性能参

 

数的均衡性。
5．电池的端子极柱有铅端子极柱和和铜端子结构方式、汇流排等铅零

 

件合金采用高纯度电解铅和纯锡配制，其合金耐腐蚀、导电性能、机械

 

强度和韧性好。铜端子电池极柱内铸有表面镀银的内螺纹结构铜芯极柱

 

，确保了电池连接的可靠性和大电流放电性能。
6．电池的密封：采用粘接性能优良的环氧树脂封合电池槽盖，电池极

 

柱的封合是用乙炔焊，先将电池的铅极柱与电池盖体的铅套焊接密封牢

 

固，然后再用二层环氧树脂密封胶进行二次封合，即使用双封结构工艺

 

，从而可有效防止电池极柱的爬酸、漏液现象,保证了电池可靠性和长

 

使用寿命。 
7．电池电解液的配制：采用分析纯硫酸和使用具有冷却功能的全自动

 

配酸机配制，并用电脑程序控制的注酸机对电池**注酸，电池的电解

 

液密度适宜，即2V系列为1.28±0.005g/cm3(25℃)；12V系列为1.30±

 

0.005g/cm3(25℃)使电池具有较高的容量输出和具有较长使用寿命。
8．产品的-终检验，电池在出厂前使用多功能检测设备和大电流放电

 

设备，按有关标准对电池逐只进行大电流放电检验。
9．电池生产所用的原材料和生产过程物料检验,使用高精度的原子吸收阀控式密封免维护（胶体、铅酸）蓄电池特色：

不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。

可靠高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。

重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。

自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。

满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。

坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强

京科BJSTK蓄电池6-FM-120 12V120AH规格及参数说明

之前共享电单车难以被人们所接受的另一个制约因素是续航不足。当时，传统电动车使用的是铅酸蓄电池，它的优点是成本低、性价比高，但缺点是体积大、分量重，容易出现虚电现象，加上管理水平较低，容易出现骑行中途没电的尴尬。电池重巡检人员携带不便，更换时比较吃力，这也是早期共享电单车采取有桩管理的原因之一。

近年来，共享电单车企业进行了针对性的技术升级，它们不约而同地采用了更**可靠的锂电池，它性能更佳且尺寸更小、重量更轻的优势，方便携带和更换维护。虽然锂电池成本较铅酸蓄电池高出一大截，但其使用寿命长达3－4年，是铅酸蓄电池（使用寿命1－2年）的2倍以上。这样一来，共享电单车企业就达到了低成本、高频率换电的目的。

目前共享电单车的实际续航普遍在60公里左右，比早期提高了10－20公里，其中个别厂商如小遛电单车的续航高达80公里，按平均单次骑行2－3公里计，可骑行20－30次甚至更多。更远的续航里程，也让共享电单车的换电周期变长，以目前的使用距离和频率计，换电一次可以保证四五天甚至一周的正常运营，从而进一步降低了运维成本。

4．90度规范停车等新技术加强行业自律

共享电单车同样也遇到了与共享单车类似的乱停乱放难题，一些用户随意在人行道甚至是马路中间停放电单车，妨碍了正常交通秩序，还破坏了共享电单车的行业形象。除了提醒劝导之外，共享电单车行业主要采取技术手段来规范用户行为。

共享电单车行业很早就启用电子栅栏，厂商提前在运营区域设定了有效停车范围，用户必须将电单车骑到范围之内才能还车。电子栅栏已经成为主流共享电单车品牌的标配，街兔、青桔、哈??⑿″薜染?钤亓烁眉际酢Ｓ惺?菹允荆?蚕淼绲コ祷钩档慊钩档恼急雀叽?8．5％，乱停放现象明显少于共享单车。