KOBE蓄电池HF24-12 12V24AH参数及规格
KOBE蓄电池HF24-12 12V24AH参数及规格

日本新神户电机株式会社生产的KOBE神户蓄电池（电瓶）适用于电动叉车、高尔夫车、搬运车、游览车、电瓶车、工程机械、工程车等等。凭着自身的实力赢来了--各大**叉车制造企业的信任与支持。公司通过通过日本JQA品质检核，ISO9001质量认证，ISO14000环保认证。我公司代理的KOBE叉车专用电瓶，为国内 全日本原装进口电池，100％日本国内生产，适用于各式品牌电动叉车，如：丰田?林德?力之优?神钢?小松?大宇?三菱?日产?耶鲁?现代?永恒力?TCM?STILL?BTATLET?等国内外电动叉车日本三大电池生产厂家之一

神户电机株式会社原属于日本HITACHI(日立)集团,专业生产叉车、汽车蓄电池，所以规格齐全。旗下有SAITAMA,NABARI和HIKONE等三家工厂。工厂总面积30万平米,总建筑面积大九万五千平米。97年7月，SAITAMA工厂率日本铅酸蓄电池制造厂家之先，首先获得ISO14001环保认证。接着，其他2个工厂也通过此项人证并均获得ISO9001质量认证。

● 密闭结构 (Sealed Construction)

● 气体再组合 (Gas Recombination)

● 任何方向可使用 (Operation In Any Position)

● 高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)

● 宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)

应用 (APPLICATIONS)

● 有线电视 (Cable Television)

● 控制设备 (Control Equipment)

● 电子收款机 (Electronic Cash Registers)

● 电动轮椅 (Electronic Powered Wheelchairs)

● 防火或保全系统 (Fire & Security Systems)

● 海洋设备 (Marine Equipment)

● 办公室微处理机 (Micro Processor based Office Machines)

● 电动工具 (Power Tools)

● 电信系统 (Telecommunications Systems)

● 玩具 (Toys)

 蓄电池特点：

1维护简单 充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少

2持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3安全性能由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。

5寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。6内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。无游离酸，电池可倒放90°安全使用，极低的电解液比。

应用范围：通讯设备不间断电源应急灯电子系统警报系统太阳能系统玩具控制设备 

日本KOBE蓄电池特点：
⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到 小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用

应用范围：
⑴ 电话交换机　　　　　　　　      ⑼ 启动用、船用、发电机、发电机
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表    ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源、              ⑾ 电动车
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明    ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　    ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源　　　　　　　    ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制　　　　　　      ⒂ 铁路用直流电源
⑻ 太阳能、风能系统　              ⒃ 移动机站、应急照明、    
⑺ 变电站开关控制、办公自动化系统

主要优点：
1、阻止正极脱落，由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，有机物与无机酸共同起作用，无机硅晶提高了正极板表面的压力，阻止正极活性物质的软化脱落，从而进一步延长电池的使用寿命。所以12V系列硅能电池设计寿命为15年；2V系列硅能电池设计寿命为15～20年。
2、板栅更耐腐蚀，采用专用重型多元银合金，使板栅耐腐蚀性更好，使寿命更长；
3、气体复合效率高，水耗少，由于采用专用重型银元素的多元合金和由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低合金电阻，提高了氢的过电位，达到极小的气化速率，更高气体复合效率，使寿命更长。
4、极化减小，硅能电池的特殊工艺过程 所采用的材料和配方保证形成多微孔结构的电极。增加了表面积和电极与电解质的反应界面。并由此降低了电极的电流密度，减小了电极的极化，提高了电极的活性物质利用率。增加了电池放电电压和输出功率，从而有效地提高了电池性能，并且延长了电池的使用寿命。
5、内阻更小，由于采用专用重型多元银合金和纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低了30%的电池内电阻，使寿命更长。
6、增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长

KOBE蓄电池HF24-12 12V24AH参数及规格

在查看汽车配置表时，你是否常去关注车辆灯光的具体配置？新车应用了什么高新技术？我想，作为车身造型中的点睛之笔、保障行车安全的重要配置，车灯的重要性不言而喻。在日新月异的车灯技术中，我们不断向前沿科技看齐，在灯组技术发展中涌现出很多让人惊叹的照明技术。今天，我们回过头来，看看车灯在这130多年的演化中都发生了哪些翻天覆地的变化。

燃料照明时代（煤油灯、乙炔灯）：照亮前行的路

早在乙炔灯前，有人便在漆黑的道路钱用煤油灯为汽车引路，将克鲁平反光镜安置在煤油灯后，使煤油灯成为--上--只聚光大灯，这便是车灯的-早雏形，但由于煤油灯的发光效率实在不可恭维，作用如示宽灯一般所以很快被乙炔灯所替代。

在燃料照明时代，乙炔灯的出现逐渐被一些汽车品牌所青睐，可能有人会质疑，早在1879年白炽灯便已经被发明为何乙炔灯会捷足先登应用在汽车上呢？这是因为，当时的真空白炽灯泡的灯丝是由碳丝做成的，太脆弱的灯丝禁不起路上的颠簸，所以无法应用在车灯上。而乙炔灯又以高出一倍的亮度成为了当时车灯的--。


乙炔灯如何工作？

其实在车灯内并没有存储乙炔气体，而是利用氧化钙和水进行反应产生的，在行车的过程中，晃动的车身刚好为乙炔的产生提供便利条件，但缺点在于，一旦你停下车来，反应便没有那么强烈，随着乙炔产生的减少，车灯也就会逐渐变暗。在当时即使燃烧充分的乙炔灯也只能发出7.2*10000cd/m的轮廓亮度，但如果想要照亮车前100米距离至少需要32*10000cd/m，但在19世纪末期乙炔灯作为前大灯也是无奈之选。


乙炔灯的致命伤

由于乙炔与煤油同样需要依靠燃烧发光，所以很容易被路上的雨水浇灭，在恶略天气下行车简直成为了司机们的噩梦。其次，乙炔灯的耐用度与刚刚面世的白炽灯相比强不到哪里，加之燃烧后的乙炔会产生大量碱石灰（Ca(OH)2），这种对蛋白质有溶解效果的有害物质落在皮肤上会产生强烈刺激性和腐蚀性，严重的会导致人休克、胃穿孔等不良反应。乙炔灯的发展被严重缺陷所制约，汽车车灯的变革在所难免。