EXOR蓄电池NP12-12 12V12AH型号及参数
EXOR蓄电池NP12-12 12V12AH型号及参数
EXOR埃索蓄电池是铅酸蓄电池的研发、生产制造企业。公司总部位于广州市白云区太和民营科技园内，工厂总部位于广东省韶关市翁源镇。金悦诚创业以来，凭着广泛市场和新老客户的支持、完善管理经验和雄厚的综合实力，金悦诚已成为国内外-值得信赖的蓄电池品牌。
EXOR蓄电池生产车间占地面积100,000平方米，EXOR埃索蓄电池公司以美国**的设计理念和生产技术为指导。拥有一批精干的研发、生产技术人员和**的生产、检测设备，运用精密的测试技术及完善的管理体系，坚持以“今日的产品，明天的要求”的战略标准来进行蓄电池产品生产，严格对产品质量进行多重把关。EXOR埃索蓄电池公司严格执行国家安全生产管理体系（**号XK06-044-00688）;并已顺利通过ISO9001：2008和ISO14001:2004质量管理体系认证。EXOR蓄电池产品用途(1)UPS 不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志(2)电信系统、直流开关柜、铁路直流屏系统(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明(4)太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统，公路铁路信号灯，船舶系统EXOR(埃索)蓄电池产品特点：产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。长寿命、高容量、优越的抗过放电能力：采用特殊的六元合金板栅，**的技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证长寿命3-15年的设计，故电池循环性能，高深放电恢复性强，能量密度更高。进口的品质稳定的安全阀，动作可靠，抗老化、抗酸性能力强，确保电池内部的压力在安全的范围之内。
埃索EXOR储能蓄电池埃索UPS蓄电池，埃索直流屏电池，EXOR太阳能电池，埃索电力通讯系统电池，埃索电子设备电池等通过了ISO9001 : 2008 质量管理体系认证，ISO14001 : 2004 环境管理体系认证，GB/T28001-2001（OHSAS）职业健康安全管理体系认证，同时获得金太阳认证、欧盟CE认证、泰尔认证、美国UL认证等证书。
EXOR电池规格 电压/容量 长 宽 高 (mm)
NP7-12 12V7AH 151 66 95
NP17-12 12V17AH 181 76 169
NP24-12 12V24AH
NP38-12 12V38AH
NP40-12 12V40AH
NP55-12 12V55AH 229 139 209
NP65-12 12V65AH 350 166 174
NP100-12 12V100AH 332 174 214
NP120-12 12V120AH 332 174 214
EXOR蓄电池NP12-12 12V12AH型号及参数
)换电站负荷有序管理策略。对于换电站的负荷，通过负荷特性分析可知，由于换电站可以达到规模化充放电，所以如果管理得当，换电站将能对电力系统产生如削峰填谷、频率调节等功能，等价于一个大规模储能系统。建议将换电站的充放电管理纳入到电力系统的经济调度中，通过2个途径来体现它的价值：①将换电站用于平抑新能源电站的出力波动，使得新能源电站维持在一个稳定的出力水平；②将换电站直接纳入到电力系统的经济调度模型中去，参与调峰、调频和备用，使电力系统的经济调度安排更加合理。
5．结语
随着电动汽车充放电广泛随机接人电网，对电动汽车负荷进行有序管理提出了要求。本文针对电动汽车充放电负荷模型特点，提出的分类进行有序管理的思想，将对大量电动汽车接人电网后的负荷管理提供参考，今后还需针对适于电动汽车充放电的分时电价设定以及含换电站的电力系统调度模型进行深入研究。（作者 杨文海 王敬敏 高亚静）
(1)充电桩充电负荷有序管理策略。对于充电桩充电的负荷，通过负荷特性分析可知，如果想对该类负荷进行有序管理，使用合适的峰谷电价或是更细化的分时电价将是比较好的引导手段，引导分散的充电桩充电用户尽量在负荷低谷的时候充电，在负荷高峰的时候放电，起到削峰填谷的作用。制定合适的电价激励措施，需要充分考虑供电区域内电动汽车分散充电桩的负荷特性，基于经济学中的需求弹性理论，定性分析电功汽车分散充电桩负荷的电力需求弹性，并从峰谷分时电价各时段电量与电价的关系角度出发，求取峰谷电力需求弹性系数，再运用商品供求与价格理论，按照不同电力供求形势，分情况建立电动汽车分散充电桩峰谷分时电价优化调整模型，充分考虑电动汽车的V2CJ能力，且要防止二次移峰的出现。
