ATA蓄电池LC-R1210 12V10AH规格及参数
ATA蓄电池LC-R1210 12V10AH规格及参数
ATA蓄电池应用领域：电信、通用应用、不间断电源（UPS）、其他浮充应用
电池规格：工作温度范围
放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
**的工作温度范围：23℃到27℃
ATA蓄电池LC-R系列：
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型号 |
20小时率 |
尺寸（毫米）mm |
参考重量（kg） |
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容量 |
长l |
宽w |
高h |
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LC-R124.5 |
4.5ah |
90±1 |
70±1 |
106±1 |
1.65kg |
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LC-R127 |
7ah |
151±1 |
65±1 |
94±1 |
2.4kg |
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LC-R1224 |
24ah |
166±1 |
125±1 |
175±1 |
8.5 kg |
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LC-R1238 |
38ah |
197±1 |
165±1 |
170±1 |
13.8 kg |
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LC-R1265 |
65ah |
350±1 |
167±1 |
178±1 |
21kg |
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LC-R12100 |
100ah |
330±1 |
172±1 |
220±1 |
26kg |
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LC-R12150 |
150ah |
485±1 |
171±1 |
241±1 |
50kg |
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LC-R12200 |
200ah |
520±1 |
240±1 |
224±1 |
65kg |
.蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时 。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池使用环境：
⑴避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。ATA蓄电池LC-R系列
⑻特别注意别让电池砸在脚上。ATA蓄电池LC-R系列
⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：（25℃）ATA蓄电池LC-R系列
电池放电后（装在设备中）：到(-15℃到50℃）
充电后：到(0℃到40℃）ATA蓄电池LC-R系列
储存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。
蓄电池运行检查和记录ATA蓄电池LC-R系列
⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；
⒉蓄电池系统的端电压（总压）；ATA蓄电池LC-R系列
⒊环境温度。
⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。
⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池：
⒍电压异常；
ATA蓄电池LC-R1210 12V10AH规格及参数
随着汽车的普及，汽车的安全性也越来越受重视，汽车中一个系统或部件的异常都有可能导致严重的后果，因此，做好汽车电子的测试就显得尤为重要。今天介绍的一款汽车电子蓄电池测试方案，不仅可以工作在CC 以及多种其他模式下，还能满足根据测试需求任意编辑波形。电池测试系统在汽车蓄电池测试中的应用
如今替代燃油发动机汽车的方案越来越多，-有实用价值并已有商业化运转的模式是混合动力汽车。它用到的蓄电池，其测试多在CC 模式下。若要对其进行专业的测试，多样的放电和充电模式是必要的需求。
1. 模块式设计，同时测试200 组电池
待测的汽车蓄电池在变化，当出现这种变化时，测试系统的规格也要相应的调整。艾德克斯IT9600 电池测试系统采用模块式设计，可轻易扩展测试系统的规格，自由搭配-适合的测试系统，减少浪费。电池容量充电特性、放电特性、循环寿命等多种汽车蓄电池不可缺少的测试，都可以由艾德克斯IT9600 电池测试系统来完成。当面对不同的测试时，无需选用其他测试系统，用这一个电池测试系统来完成多种汽车蓄电池的测试，在提供了很大方便的同时，也大大节约了成本。并且可以使用IT9600 电池测试系统实现-多200 组电池的同时测试、实时监控和记录。
2. 多种充放电模式，满足燃料电池测试需求
为了满足燃料电池高精度的测试需求，该电池测试系统-低放电电压可设置低于0.1V，并可于1.2V 时达到240A 的放电电流，且放电电流-小分辨率为0.1mA，精度0.1%，可做高精度放电。该电池测试系统还可自动将放电过程中的电压，电流等随时间变化的曲线描绘出来，便于分析数据。
除此之外，为了使燃料电池的测试更加方便与准确，艾德克斯的这款IT9600 电池测试系统还可提供多种工作模式，其中充电模式包括定电流（CC）、混合定电流+定电压（CC+CV）；多种放电模式包括定电流（CC）、定电阻（CR）以及定功率（CP）。
3. 电池测试系统搭建
要如何才能搭建IT9600 电池测试系统来完成汽车电池的测试呢？它是由直流电源、直流电子负载以及一款IT9300 的测试软件（电源、电子负载以及测试软件均是来自艾德克斯电子有限公司ITECH）搭建而成，搭建完成后的该电池测试系统，可以跟计算机通信，满足各种测试需求。
