CTM蓄电池CT5-12 CT系列产品简介
德国CTM蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使6v4ah应急灯蓄电池用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2v，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6v。通信上用的是24个铅蓄电池串联成48v的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。蓄电池的应用十分广泛，可用于通行站，电动车，滑板车，汽车，风能太阳能系统，安全报警等等方面。
德国CTM蓄电池产品特征：
· 容量范围（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah .
· 电压等级：12V.
· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年
· 循环寿命：在标准使用条件下，CT-12V系列25%DOD循环2950次.
· 自放电率≤2%/月；
· 充电接受能力高，节时节能；
· 工作温度范围宽：-20℃～55℃
· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量。
· 抗深放电性能好：放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
结构特点：
· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
· 隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
· 胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。
技术特点
使用寿命长：银泰牌12V阀控式铅酸蓄电池采用国际**技术和现代化设备生产，各型电池设计均以完整的性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。
耐过放电能力强：采用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。
循环能力优异：极板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照国际标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。
优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。
安全性：专利技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。
多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。
我们承诺：三年内产品出现质量故障后，我们会--时间派就近维修人员赶往现场，从出现故障到完全修复不超过24小时，不收取任何费用！国内范围内上门安装调试，送货上门，免运费。凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。
我们的客户：公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/中国水产科学院/哈药集团等国营企事业单位提供优良供应各品牌**蓄电池，工厂直接供货.价格优势明显，客户反映良好。我公司还在全国各地设立了专门的电池电源日常维护人员定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命-大化。赢得了客户的一致好评!
公司文化:公司以“专注电源,用心服务”为核心价值,一切以用户需求为中心,希望通过专业水平和不懈努力,重塑企业形象,为企业产品推广文化发展提供服务指导
近日，好莱坞**范迪塞尔牵手雅迪，欲将上演新一轮的“速度与激情”。同时，对中国的两轮电动车来说，它的高端“国际化”之路悄然开启，这也引发了人们对于电动车更多的思考。
回顾中国电动车发展史，1983年的上海，中国--辆有记录且能量产的两轮电动车正式下线，但那时的街头，几乎找不到一辆两轮电动车。到了2007年，两轮电动车进入井喷式增长阶段，产量突破2000万。
2016年5月，雅迪赴港上市，成为两轮电动车--股，这标志着中国的两轮电动车已经进入成熟期。
时至今日，三十余年过去，电动车早已完成了从高高在上到飞入寻常百姓家的蜕变，走进千家万户成为当前社会-主要的交通工具之一。
雅迪不仅要改变通勤工具的品质，而是树立一种生活方式
时过境迁，人生代代，但无论何时，衣食住行乃毕生之追求。
如今，骑行已成为一种品位，一种生活方式，一种后现代的生活态度。人生也是一场旅行，不断地走，不断地行。环境在改变人思维的同时，就连骑行也被赋予了新的内涵。
据统计，电动车消费者群体基本上覆盖了不同年龄段的人群，但主要人群是中青年劳动群体。
对于电动车的主体用户来说，时间的变革是他们选择电动车的主要原因。有句话说：以前车马很远，书信很慢，一生只够爱一个人。抛开其他，单从时间维度上来说，现代的汽车飞机、微信QQ大大加快了人们的生活节奏。
在北京，多数青中年为了工作，每天的“通勤”时间可达三四个小时，汽车、公交、地铁依然无法满足分秒必争的生活节奏。
电动车以其轻便快捷、小巧灵活的特性在一定程度上满足在拥挤的上下班高峰道路较快行驶的需求，在20KM范围内的出行半径中内无异于又一场新的时间变革。
岳云鹏成名曲《五环之歌》唱到：啊五环，你比六环少一环。在北京，五环并不远，实际却很远，20KM的骑行半径太小了。
据统计，日常代步型用户的单日骑行距离呈现出均匀排布，低至1-3km区间范围，高至30km以上区间范围。各区间段用户比例相对平均，0-1km区间范围比例仅有4%。
其实除了工作的需求，在人口老龄化日益加重，孩子的抚养成本愈来愈高，以独生子女居多的80后、90后成为社会的中坚后，他们的生活压力越来越大。在周末，他们喜欢跳出小区周边，不少人愿意骑至城市周边，甚至城郊的乡村，去看看那周边区域以外的芳华。除了超短途的代步需求以外，长距离通勤的需求愈发旺盛。
然而在对电动车的电池续航调研统计中，有73%的用户打分在3分及以下，其中1分占比9.36%，2分占比30.45%，平均分数为2.83分，这说明大多数用户对于目前电动车电池续航时间并不满意。
传统的铅酸蓄电池已经无法满足用户在电动车续航上的需求了。以小见大，现代生活方式的转变、生活态度的改变对电动车的要求越来越高。
但是，一个集安全、续航、耐用、个性于一体的理想型电动车该如何实现呢？
日本松下电池助力G5，高品质的背后是雅迪全球16大核心供应商的支持
所谓电动车的“理想型”打造，其实不难，其中的关键要素其实是对电池的选择。
电池选择的正确与否影响用户-本质的诉求，电池问题不解决，外观再美也只是空有一副架子，仿佛中看不中用的纸老虎。
在2018年11月受邀参加在米兰举办的EICMA国际两轮车展的雅迪，推出了雅迪G5国际版，受到了海内外媒体的强烈关注。
据了解，这款雅迪G5电动车打破常规，采用锂电池而非传统的铅酸电池。G5采用的是新一代日本松下18650动力电芯，配以高标准的电池PACK技术和（BMS）电池管理系统，全方位保护电池模组，延长使用寿命，使之更稳定的输出动力，电池循环寿命高达800次，整个电池包重量仅为8.2KG，女士单手拎提也不费力，通身白色更是提升电池包的颜值，电池包还具备超宽耐温范围，范围为-20℃-55℃。
对于这样的一种新型锂电车，从产品体验上说，国际新能源汽车大名鼎鼎的特斯拉所用的也是锂电池，而且与G5的锂电池师出同门。众所周知，特斯拉在2018年成功实现了扭亏为盈，其中特斯拉在电动汽车续航上的突破为扭亏转盈做出了巨大贡献。
这就是对锂电池的-大肯定。
从科技理论上来说，锂电池相对于铅酸电池具有循环寿命长、低温度放电性能好、续航能力强、工作温度范围宽、充电时间短、绿色环保性能高等诸多优势。
在电池和续航方面，雅迪作为电动车行业的独角兽已经实现了在“理想型”电动车的关键点上的突破。
电动车骑行的“新视界”开启？
电动车发展迄今不仅在电池续航方面存在重大问题，在其他方面的潜在问题也严重阻碍了行业的再发展。
一问电动车：
从2007年的产业井喷，电动自行车进入爆发式增长阶段，产量突破2000万，到2013年产量突破3000万，2014年，电动自行车保有量超过2亿。市场逐渐趋于饱和。
那么随着电动车在国内由增量市场转为存量市场，业已触摸至行业天花板，中国的电动车下一步将在何方呢？此为一问。
二问电动车：
随着从业者增多，良莠不齐，钢管越来越轻，电池没保障，零配件性能也越来越差，甚至出现了“互联网造车”的想象。行业陷入价格战，低质量电动车大行其道，电池回收问题突出。对此我们的新国标正在积极的制定之中，并计划在2019年4月15日陆续推出。
那么随着电动车质量问题凸显而引起的新国标的落地实施，中国的电动车应该做出哪些变化呢？此为二问。
在此二问之下，对国内电动车行业的挑战是电动车的深度智能化、规范化、安全化的必然趋势与海外市场的开拓必要，作为--个两轮电动车--股——雅迪给出的答案可能是可取之道。
在海外市场开拓方面，雅迪业已取得傲人的成绩。雅迪制造产品开始销往美国、德国等77个国家和地区，2017年全球年销量400万台，约占全球电动车销售总量的11.7%；2018年全球销量更是达到了503万台。
同时，雅迪在2018年成为--杯赞助商，让越来越多的海外认识了解雅迪；同年11月，雅迪受邀参加在米兰举办的EICMA国家两轮车展，推出雅迪G5国际版，受到海内外媒体的强烈关注。
