CTM蓄电池CT120-12 12V120AH价格及参数要求
CTM蓄电池CT120-12 12V120AH价格及参数要求

CTC系列
铅酸电池用于这些目的的优化的循环应用中，正极板。它们的特征是改进的深放电循环和高容量。
概述和说明CTC

CTV系列“长寿命”胶体电池（使用寿命10?12年）
该系列不仅包括-常见的6 - 和12V模块和单元，直到大约3000啊。对于所有的应用程序，它依赖于胶体电池（周期的能力Tiefentladesicherheit ）的好处，这个系列是理想的。
概述和说明中视

OPZS系列 - 长寿命 - 电池（寿命超过15岁）
该OPZS系列是-持久的铅酸电池之一。它们不仅适用于并行操作的非常良好的循环性能的太阳能发电厂，也是因为。电池按照DIN 。该块电池12V和6V也可与空白单元格。有能力从50Ah的超过3000啊C10可用。
概述和说明OPsZ

奥吉系列
电池的电极由正极和负极板栅的。该电池具有一个非常低的内电阻。他们表现出了非常良好的电压的行为，尤其是在负载与高放电电流。在20℃的电解液的温度和适用期为12至15岁的实现。
该电池用于UPS系统，发电厂和开关装置，以及用于起动柴油发动机。

应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；

符合标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

产品特性

◆ 槽式化成保证电池达到100%容量,

◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆ 安全可靠，内置国内**防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆ 采用**的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能

德国CTM电池公司做为一家在欧洲从事工业电池已超过80多年的制造商。在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，CTM可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。CTM紧跟电池行业的发展，且**能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域，我们是的电池制造商之一。

基于我们广泛的产品和服务，以及我们的专业知识和积累的经验，我们为客户提供定制的交钥匙解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，建筑业和基础设施。

德国CTM的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，2000年后德国CTM电池公司与法国军工部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。以适应用户的不同的需求。

德国CTM蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使6v4ah应急灯蓄电池用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2v，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6v。通信上用的是24个铅蓄电池串联成48v的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。蓄电池的应用十分广泛，可用于通行站，电动车，滑板车，汽车，风能太阳能系统，安全报警等等方面。

德国CTM蓄电池产品特征：

· 容量范围（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah .

· 电压等级：12V.

· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年

· 循环寿命：在标准使用条件下，CT-12V系列25%DOD循环2950次.

· 自放电率≤2%/月；

· 充电接受能力高，节时节能；

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量。

· 抗深放电性能好：放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

结构特点： 

· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

· 隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

· 胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

德国CTM蓄电池应用范围：

· ⑴ 电话交换机；办公自动化系统；

· ⑵ 电器设备、设备及仪器仪表；无线电通讯系统；

· ⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS；

· ⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统；

· ⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯；

· ⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源；

· ⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源；

· ⑻ 太阳能、风能系统；移动机站。

CTM蓄电池CT120-12 12V120AH价格及参数要求

2018年，我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50％。与此同时，我国动力电池装机总电量约为56．89GWh，同比增长56．88％。其中，三元电池装机量达30．1GWh，占比58．17％，同比增长103．71％，历史首次排名--；磷酸铁锂电池装机量为22．2GWh，占比39％，同比增长23．51％，跌至第二位；锰酸锂电池装机量则为1．08GWh，占比1．9％，排名第三，同比减少26．7％；钛酸锂电池装机量为0．52GWh，占比0．91％，同比2017年减少8．99％，位居第四。

值得一提的是，我国动力电池市场继续向头部企业集中。以装机总电量为参考，2018年全年，排名前十的动力电池企业装机总电量合计约47．20GWh，占整个市场的83％，相较上一年上涨了9个百分点。

这些头部企业包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源（按照装机电量排序）。如下表所示：


宁德时代

宁德时代可以说是当今动力电池产业的“**”，公司成立于2011年，目前公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域，拥有核心技术及可持续研发能力。宁德时代专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。

2018年宁德时代动力电池装机总电量为23．5GWh，占据市场总额的41．2％，约等于排名前十的企业中剩余9家的总和。在2016年和2017年，宁德时代动力电池系统销量分别实现了210％和74％的增速，一举成为全球动力电池企业的**。

财务数据方面，2015年－2017年，宁德时代的营业收入分别为57．03亿元、148．79亿元及199．97亿元，年均复合增长率达87．26％；净利润分别9．51亿元、30．89亿元及42．88亿元，年均复合增长率达112．39％。宁德时代财报显示，2018年全年宁德时代实现营收296．1亿元，同比增长48．1％，归属于上市公司股东的净利润为33．87亿元。

目前，宁德时代的电池，已处于国内新能源整车企业竞相争抢的态势。上汽、广汽等整车企业纷纷与宁德时代建立合资公司。除了国内整车企业，宁德时代2018年3月还拿下了大众集团MEB项目动力电池订单，5月又与戴姆勒签署合同，进入戴姆勒电池供应体系。今年年初，宁德时代宣布修改在德国建造动力电池工厂的产能计划，从-初设计的产能14GWh，提升至原来的7倍多，达到了98GWh，以此来迎合日益增长的市场需求。

值得一提的是，在工信部近日发表的《新能源汽车推广应用**车型目录（2019年第3批）》中，宁德时代配套的新能源汽车车型数量达70款，远超其他企业。

未来两年，宁德时代将继续推动其四个主要发展计划：1、乘用车业务发展计划，公司将提高与国内外品牌车厂合作的广度和深度。2、客车业务发展计划，公司在稳定主流市场客户需求的同时布局高性能、低成本产品市场，提升市场占有率。3、物流车业务发展计划，新能源物流车后续将成为新能源行业新的需求增长点，在物流车业务上，公司将与战略客户联合开发，扩大合作规模。4、储能业务发展计划，锂电储能电池市场需求空间较大，但目前尚处于培育阶段。公司计划以国内风、光发电大型储能市场为重点开发市场，同时寻找切入点进入国际市场。

比亚迪

比亚迪是国内老牌动力电池制造商，公司于2007年6月成立，是国内动力电池--梯队企业。公司主要经营锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）的研发、生产和销售；锂离子电池（铁动力锂离子电池）、太阳能电池（太阳能光伏电池）的研发、生产和销售；汽车车身外覆盖件冲压模具、汽车夹具检具设计与制造；汽车关键零部件制造及关键技术研发等业务。

目前比亚迪动力电池有三个工厂，包括深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂，产能合计16GWh；青海西宁工厂，计划产能24GWh；加上2018年8月，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议。预计到2020年，其规划动力电池产能将达到90GWh。

自2017年电池产业“**老大”的地位被宁德时代抢走之后，比亚迪开始奋起直追，仅凭一家企业对动力电池的需求，显然无法与面向所有车企提供配套的宁德时代相比，为了改变动力电池自产自销的发展现状，走出舒适圈进入更广阔的新能源汽车市场，2018年，比亚迪与多家主机厂建立了战略合作的强关联，董事长王传福也曾对媒体表示，计划将比亚迪电池业务拆分出来，独立融资上市。

2018年动力电池的增长主要来自三元电池，而主打磷酸铁锂电池的比亚迪，动力电池装机量在2018年也取得了102．43％的增长，事实上在倾向于磷酸铁锂电池的专用车领域，比亚迪依旧是一家独大，随着鼓励高能量密度的补贴退坡，磷酸铁锂的性价比优势又会凸显出来，比亚迪依旧有机会实现反扑。