菲斯特蓄电池（中国）销售中心
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菲特斯蓄电池产品性能：

1、电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

 

2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

 

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

 

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

 

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

 

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟

菲斯特prister蓄电池产品特性：

1、  免补水、维护简单。采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、  密封安全、安装简单。电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、  使用寿命长。采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、  高功率，放电性能好。采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、  安装使用方便。电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

菲斯特蓄电池NP120-12阀控式密封蓄电池 铅酸免维护蓄电池 机房ups直流屏太阳能专用12V120AH质保三年

菲斯特prister蓄电池性能的维护：

1）定期保养电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，ups也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。

虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。2）保利时蓄电池安装电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，环境温度环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特ups浮充电压值也是按此温度来设定的。并要避免受到阳光的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。

菲斯特prister蓄电池优越性：

内部为凝胶电解质，无游离电解液存在。在强充情况下，不会出现渗漏电解液现象。电解质约有20%容馀份量，因此在高温操作或过量充电时仍极为可靠，电池不会产生“干化”现象。电池的高低温度范围较宽。采用高灵敏低压单向气阀，能保证及时排放过压气体。电池不会出现渗漏或鼓胀的现象。电池完成密封，不需要特殊通风设备。2V单体已达标称容量（2500Ah），所以电池均匀性很好，允许不同容量，什致不同生产年份的新旧电池进行串，并联混合使用。电池组相互间不会产生“环流”现象。胶体电解质上下浓度一致，不会产生酸分层现象。因此反应均匀，在高倍率放电情况下，极板不会变型而导致内部短路。因此可造成高柱状型电池，占地面积小（如3000Ah/48V电池组占地仅2.9平米）。200Ah-1500Ah单元有竖放式 卧放式可供选择。电解质的浓度低，为1.24Kg/L，因此电池使用寿命较长，在常温20℃下达18～20年。

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随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除--、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开，日本的松下和韩国的LG化学、三星SDI、SKI等动力电池企业正在加快在中国建立动力电池工厂或扩张产能的计划，这对于在中国本土市场占据优势的中国动力电池企业构成挑战。

日韩动力电池企业在中国扩产

据2018年的统计数据显示，全球前**动力电池企业中有七家来自中国，另外三家来自日本、韩国，其中日本的松下位居全球第二名，韩国的LG化学、三星SDI分别位居第四名、第七名，韩国的SKI虽然2018年未有进入前十但是它从2017年开始大举扩张动力电池产能力争赶上LG化学和三星SDI。

这些日韩动力电池企业目前均将目光放在中国这个全球-大的新能源汽车市场。日本松下由于与特斯拉的合作关系，它也跟随特斯拉在中国建厂的脚步在中国建立动力电池工厂，目前它在中国的动力电池产能大约为5GWh，其正计划将在中国的产能提升至9GWh，这一计划实现其动力电池产能将提升至24．7GWh。

LG化学的动力电池产能扩张计划极为庞大，2017年其动力电池产能为18GWh，但是其规划未来的动力电池产能要提升至90GWh，产能提升高达四倍，而中国市场是它下注的重点，其预期到2023年要在中国实现23GWh的产能，这意味着仅是其在中国的动力电池工厂就将占它动力电池产能的三分之一左右，而2018年其动力电池出货量仅为7．4GWh，可见它对动力电池市场的野心之大。

三星近两年来不断削减在中国的投资，其手机业务在中国的工厂今年内将完全关闭，不过其正对在中国的动力电池项目大举增资，其在天津和西安同时进行的两大动力电池工厂投资额高达270亿元人民币，希望借此进一步扩张动力电池产能，从中国市场分羹。

SKI的动力电池产能虽然落后于三星SDI，但是它对动力电池的投资规划甚至高于三星SDI，其计划到2022年拥有55GWh的动力电池产能，目前其在中国江苏常州的动力电池工厂规划产能为7．5GWh，如果这一目标得以实现，其有望与三星SDI比肩，当然随着SKI投资计划的推进或许也会迫使三星SDI扩大动力电池投资规划。

中国动力电池企业面临挑战

日韩企业纷纷计划扩张动力电池产能，对中国动力电池企业来说无疑是重大挑战。面对着日韩动力电池企业进军中国市场，中国动力电池企业**同时也是全球--的宁德时代选择走出去，其已在德国建立动力电池工厂，其将在德国的动力电池工厂产能从原规划的14GWh扩大至100GWh，而2018年它的动力电池出货量为23．4GWh，可见它对动力电池产能的规划同样浩大，甚至超越了韩国两家产能扩张狂企LG化学和SKI。

全球第三、国产第二的动力电池企业比亚迪的动力电池产能规划不输于宁德时代，今年它的动力电池产能将提升至40GWh，其加上在建以及签约的动力电池项目合计产能已达到100GWh，相比起它去年的动力电池出货量11．4GWh，规划的动力电池产能提升近九倍，显然它正极力希望通过动力电池产能扩张与宁德时代一较高下。

其他国产动力电池企业也有计划扩张动力电池产能，不过动力电池市场正形成强者恒强的趋势，宁德时代和比亚迪已在国内动力电池市场取得优势，而日韩动力电池企业在中国市场的扩张也给这些中小动力电池企业带来压力，在产能竞赛中中小动力电池企业有被拖死的可能性，而这两年已有不少实力弱小的中小动力电池企业纷纷倒闭。

相比起中国动力电池企业，日韩动力电池企业在技术上较有优势，它们的动力电池在能量密度方面高于中国动力电池企业，日韩动力电池企业早已研发出NCM（镍、钴、锰）电池，并正在研发第二代NCM电池，其研发中的NCM配比为9：0．5：0．5，中国动力电池企业当中技术较为--的宁德时代今年才开始批量供应NCM811（镍、钴、锰，配比为8：1：1）电池，提供镍金属含量有利于提升电池的能量密度。

由于日韩动力电池企业拥有较强的技术优势，它们获得了国外汽车企业的青睐，其中日本松下目前是新能源汽车行业**特斯拉的--供应商，仅凭特斯拉的需求就让松下夺得了全球动力电池行业第二名的地位，LG化学、三星SDI则赢得了欧洲企业的支持。