柏克蓄电池6FM150 12V150AH规格及参数说明
BAYKEE柏克新能科技股份有限公司，是中大功率UPS电源/EPS电源、后备储能用免维护蓄电池 研发与制造的高新技术企业，以研发、生产和销售数据中心IT基础设施系统解决方案，以及电气系统应用中的中大功率不间断电源、应急电源、风力发电专用电源及光伏发电系统、充电桩和各行业技术定制专用电源等产品为主。柏克UPS电源整机工作效率高达98%，节能环保；柏克EPS电源切换时间小于1.2ms；模块化UPS电源单机容量高达600kVA，是国内少数能做到如此大功率模块化UPS电源电源品牌。
BAYKEE柏克产品涵盖：UPS/EPS电源、免维护蓄电池、行业专用电源、蓄电池/铁路专用电源、蓄电池/电力专用电源/蓄电池、高速公路专用电源/蓄电池、户外专用电源/医疗专用电源急供电系统/智能疏散系统/模块化数据中心/IDC制冷系统应急供电方案/智能配电系统/动力环境监控系统/蓄电池//新能源等等。
柏克蓄电池多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。
柏克蓄电池12V系列规格型号：
型号额定电压（V）额定容量（Ah）尺寸（mm）重量（kg）端子
C20C1长宽高总高
6GFM-2412241416512517718010M6
6GFM-3812382219616517617813.8M6
6GFM-5012502825716617017618.2M6
6GFM-6512653732216717017522.5M6
6GFM-8012804528817121622728.2M6
6GFM-100121005637717421722733M6
6GFM-120121206840717421622739.8M6
6GFM-150121508449720322524753.8M6
6GFM-2001220011249725922424770
蓄池应用领域与分类：
免维护无须补液； UPS不间断源；
内阻小大流放性能好； 消防备用源；
适应温度广； 安全防护报警系统；
自放小； 应急照明系统；
使用寿命长； 力邮通信系统；
荷出厂使用方便； 子仪器仪表；
安全防爆； 动工具,动玩具；
独特配方深放恢复性能好； 便携式子设备；
）使用寿命长采用紧装工艺提高池装配装度防止活性物质脱落提高池使用寿命。采用增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)。
（2）自放低采用好制造工艺自放很少室温存储半年无需补。
（3）维护简单采用氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中液水份含量几乎没有变化因此池在使用过程中完全无需补水维护简单。
（4）安全性高池内部装有特制安全阀能有效隔离外部火花。
铅酸蓄池主要由板组、解液和池槽等部分组成。正、负板都由板栅和活性物质构成其中正板上的活性物质是棕色的二氧化铅（PbO2）负板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充过程中解液与正、负板上的活性物质发生化学反应从而把能变成化学能贮存起来；在放过程中解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应把贮存在蓄池内的化学能转换成能供给负载。为了使化学反应能正常进行解液必须具有一定的浓度。池槽是极板组和解液的容器它必须具有较好的耐酸性能、 缘性能和较高的机械强度。
蓄池正、负板之间入负载便开始了蓄池的放过程。此时正板位下降负板位上升正负板上的活性物质(PbO2和Pb)都不断地转变为铅(PbSO4)解液中的酸逐渐转变为水解液比重逐渐下降从而使蓄池内阻增加、动势降低。如果在蓄池的正、负板之间入输出压比蓄池端压高的直流源蓄池的充过程便开始了。此时正板位因正荷聚集而上升负板位因负荷聚集而下降正板上的PbSO4逐渐变为PbO2负板上的PbSO4逐渐变为海绵状Pb。同时解液中H2SO4合成逐渐增多水分子逐渐减少解液比重逐渐增加蓄池端压也不断提高。
在你印象中，特斯拉是一家什么公司？纯电动豪车制造商、创始人艾伦·马斯克的另一项大手笔投资，还是易到和Uber们的营销工具？
它的创始人艾伦·马斯克自己觉得，电池才是特斯拉-重要的生意。
“对特斯拉来说，电池未来可能是比电动车更大的生意。”马斯克说这话时，TeslaEnergy新生产品线刚发布一周。家用蓄电池Powerwall拿到了3.8万个订单。这意味着连明年上半年的产能都被预定一空。同时，商用蓄电池Powerpack有2800个订单，就连亚马逊位于美国西部的数据中心也成了特斯拉的客户。
无论是家用，还是企业用的特斯拉电池，它们都用来在电价低的时段存储电力，在电价高的时段供电，以降低用电成本。不只如此，马斯克还畅想借此构建一个局域智能电网。
高性能电池组是特斯拉能够与传统汽油发动机汽车竞争的根本，而Gigafactory则是另一个马斯克为了电池生意准备的--武器。除了为特斯拉电动汽车提供电池之外，TeslaEnergy也将从这里出厂。这个比波音飞机工厂还要大的工厂，到2020年每年生产的锂电池将超过2013年全球锂电池的产能。
然而这不是--次有人试图利用电池改变多个产业。在1881年成功找到批量生产铅酸蓄电池的方法后，法国工程师CamilleFaure就曾想过用这种电池来造车和供给家庭用电。目标也是有朝一日能够取代电网。而铅酸蓄电池也就是常说的电瓶。旧式的电动自行车、低速电动汽车也多用的是它。
但这一次，马斯克的想法或许真的会实现。特斯拉之外，还有许多完全没有汽车制造背景的公司，因为电池进入汽车行业。
中国汽车公司比亚迪一开始是卖电池的。不过，比亚迪看起来更希望自己转型成一家汽车公司。2003年已经是全球第二大充电电池生产商的比亚迪，收购了秦川汽车有限公司开始造车。到2010年，公司推出纯电动车比亚迪e6，至今依然是中国市场卖得-好的新能源汽车。而一直做手机电池的飞毛腿也开始涉足电动自行车生意。
除了汽车，过去两年里流行起来的新设备都和电池密切相关。大到**，AppleWatch这种一年销售额能达到数十亿美元的设备，小到电动滑板、独轮车这些跑在马路上的便携代步工具。
而驱动这些设备来到我们身边的，正是锂电池的进化。
100年前，电动车曾经是主流
在马车向汽车过渡的时代，有一个属于电动车的19世纪。
电动车的发明几乎比燃油车早了半个世纪。1841年化学家Robert用伏打电池就造出一辆重达7吨的电动火车，时速只有2.4千米每小时。还不如一匹马。燃油车后来遇到的尴尬，电动车一早就体验到了。尽管开起来比蒸汽火车安静多了，但这辆电动火车造价成本实在太高。
50多年后，人们在纽约街头可以拦到美国费城电车公司研制的电动出租车。1897年电动汽车就首次实现了商业化。
