威马蓄电池应用领域：
浮充使用：
通讯及电力设备
照明系统
监控系统
石油化工系统
网络数据中心
UPS/EPS电源
变、发电站电源系统
医疗设备
循环使用:
便携式电源、
录放机、收音机等
电动玩具、
割草机、吸尘器等各种电动工具
摄像机
手提式测量器
照明器材
太阳能、风能储能系统
威马蓄电池功能特点：
容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于，比能量达36-40Wh/Kg；
自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上〈规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-或更长；
使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；
威马蓄电池WM-12V55AH规格及参数蓄电池组发展方向：更高的能量密度、安全性以及更低的成本蓄电池组是一个非常复杂的系统，通常在整个蓄电池系统成本中占比较大。需要开发创新的设计和技术解决方案来降低其成本，同时获得更高的能量和功率密度，并在安全的温度、电压和电流范围内保持蓄电池-优的性能。
众多早就在蓄电池组领域嗅到市场机遇的公司，已经开发了蓄电池的冷却系统、热封装材料、过电流保护解决方案、保险丝、互连解决方案、母线、专用蓄电池管理系统等其它相关产品。
蓄电池冷却系统开发的主要目标
纯电动汽车和混合动力汽车的应用需求，不仅驱动了蓄电池组市场发展，也同样驱动着蓄电池组技术和解决方案的开发。但是，固定式储能应用通常需要诸如蓄电池冷却用空调和小型无需冷却蓄电池组等特定技术和解决方案。随着固定式储能蓄电池需求的增长，这些解决方案也开始逐渐获得相关企业的关注。
蓄电池组及其主要部件是蓄电池储能解决方案的核心元件
纯电动汽车、混合动力汽车及固定式储能市场，通常通过蓄电池组的设计和部件实现其产品的差异化。为实现汽车蓄电池的“二次利用”而研究开发了特定技术和解决方案。汽车蓄电池的废弃物处理，因环境问题需要接受政府相关环保法规的管理，无疑增加了汽车制造商的处理成本。将“二手”汽车蓄电池在固定式储能蓄电池系统中再用上十年，无疑是非常有吸引力的想法，但这还需要面临很多挑战
“所有申报第四批目录（《动力蓄电池行业规范条件》）的企业，将在今天一天内完成**评审，并将相应材料提交至工信部装备工业司汽车处。”一位不愿透露姓名的内部人士对笔者表示。
根据该人士透露，介于目录补充内容的发布，此次目录的申报与审核，无论对于主管部门还是行业协会，都是一件焦头烂额的事。一方面，地方企业要加大推广力度，如果因电池目录而暂缓补贴将得不偿失；另一方面，电池系统企业将伴随目录的实施一并纳入规范体系，对于整车企业而言，如果采用的电池系统与单体非一家企业生产，将根本无法“卖车”。
4月27日下午，工信部装备工业司发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知（简称“通知”）。根据通知，未列入公告的单体和系统企业，在申报《规范条件》时，应按附件所列标准要求对“典型产品”进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时，需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。
根据笔者了解，通知中提到的“典型产品”，目前暂被定义为遵照标准制造，具备强检报告且在市场主流推广的企业电池单体/系统。而今日参与内审的**，将被随机分成四组，对此次满足申报条件的51家企业进行审议并向主管部门反馈结果。
另据知情人透露，上述**名单中，指定四名**内审小组负责人。同时，此次单体企业审核结束并下发目录后，电池系统企业的目录申报工作将同步开展。而无论是列入目录的电池单体/系统企业，将通过以下步骤提供申报材料：
--，严格按照GB/T 31484-2015GB/T、31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 31467.1-2015、GB/T 31467.2-2015、GB/T 31467.3-2015和QC/T 741-2014七项标准，到具有动力蓄电池检测资质机构处进行相应检测
