阀控式密封免维护（胶体、铅酸）蓄电池结构及特点：
⒈铅钙合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量，长寿命。
⒉铅锡多元合金集流排：内阻小耐腐蚀，能经受长期浮充使用。
⒊进的AGM隔膜：尽数吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位子放置使用。
⒋ABS工程塑料外壳，牢固耐老化。
⒌硅氟橡胶密封安全帽：安全防爆，无腐蚀气体液体泄露。
⒍铜镀银端子：接触电阻小，不易生锈。
⒎分析纯电解质：自放电小。
威马蓄电池产品特性：
1、高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
2、安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
铅酸蓄电池是UPS系统中-不可靠的部分，但是UPS设计得好坏直接影响到电池的可靠性。让电池一直保持充电状态(即使UPS停机)能延长电池的寿命， 尽量避免选用电池电压高的UPS。有的UPS设计会使电池产生纹波电流，造成电池不必要的过热。大多数UPS使用的电池都差不多，但UPS设计不同会大大影响电池的寿命。
3、免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
4、密封安全、安装简单2
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
5、使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
阀控式密封免维护（胶体、铅酸）蓄电池特色：
不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。
重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强。
威马蓄电池优势：
1、威马电池安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、威马蓄电池放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
3、威马电池耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、威马电池耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、威马蓄电池耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在以上.
6、威马蓄电池耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 以.
7、威马电池耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
威马蓄电池技术特点：
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！
威马蓄电池WM-12V150AH规格尺寸
你信不信，说起电动车上的电池，除了一小部分人外（从业者或科技小达人），大多数人都不了解。
不信你问一个开特斯拉的主，他可能连特斯拉用的是锂电池还是铅酸电池都不一定分得清，更不要说是哪种型号的锂电池了。
是的，未来锂电池肯定会替代铅酸电池，但并不意味着现在铅酸电池就一无是处了，甚至我觉得铅酸电池还能再坚挺几年也没问题。下面我给你简单说一下两者的优缺点。
铅酸电池的优缺点
优势1：便宜！这应该是它-大的优势，甚至不到锂电池价格的三分之一，所以它到现在都没被锂电池淘汰了。
优势2：皮实！铅酸电池好养活，任你摔摔打打不影响使用，即使出了问题，稍微修补一下还能接着用。
优势3：可回收再利用！铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到-低，相对也环境。
缺点呢？体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。
为解决电力供应稳定问题，日本政府及企业早已着手研究太阳能发电这一相对安全的可再生能源发电模式。现如今，为了因地制宜地解决不同地区发电量不均衡的问题，日本近期更加快了推广“光伏＋储能”的脚步。
虚拟电厂（Virtual Power Plant，下称“VPP”）试验，是日本经济产业省（下称“经产省”）选择的方式之一。虚拟电厂就像是一个能源收集平台，将一定区域内的光伏电池板、蓄电池等电源系统结合起来统一管理，根据不同的电力需求供应相应的电力。虽然每个电力规模很小，但积少成多，收集起来就能够像一个发电站一样输出电力。
日本政府计划到2030年，将可再生能源比率从目前的16％，提高到22－24％，但受限于气候等不确定因素，可再生能源发电量无法确定。如果使用火力发电进行电力调配，设备利用率会下降，投资资金也无法回收。对于大型电力公司而言，虚拟电厂的优势是可降低对发电设备的初期投资金额，并提高日后灵活购买太阳能电力的能力。
事实上，京瓷、罗森等日本多个行业企业已纷纷“出手”投资虚拟电厂。根据日本经济产业省相关数据，可供虚拟电厂收集的太阳能电力等电力规模，预计将在30年内增加到37．7GW，相当于37个大型火力发电站的发电量，可见作为电力调配的虚拟电厂势必将有大发展。
京瓷算是-早参与虚拟电厂试验的本土企业之一。2016年起，京瓷已将远距控制技术，与自身的太阳能发电系统与蓄电池等产品相结合，进行了试验应用。2019年2月，京瓷又与美国区块链公司LO3 Energy合作进行这一试验。
一直致力于将太阳能、储能等分布式能源整合到虚拟电厂系统的早期推动者之一，美国软件和数据公司Autogrid近期也加入到虚拟电厂试验中。Autogrid首席执行官Amit Narayan表示，“日本正在进行大规模的市场转型，需要更灵活的能源供应，而虚拟电厂是能够应对这一变化的平台。”
目前，**便利连锁店企业罗森（Lawson）也正在东京电力公司管辖内的250家店铺进行虚拟电厂试验，主要是将电力通过虚拟电厂远程供给各分店的空调和照明使用，提高电力调配能力。
东京RTS PV公司的分析师Izumi Kaizuka表示，受日本电力市场正在逐步开放竞争、太阳能上网电价逐步下调、新建住宅的零能耗建筑政策等因素影响，这种不断变化的市场格局为虚拟电厂提供了发展机会。未来随着更多参与者的入局，日本电力供应商将通过虚拟电厂为业主提供余电使用的用电方式，从而达到合理电力调配的目的。
作为虚拟电厂系统中的一部分，日本政府也出台了针对光伏＋储能装置的相关激励政策。日本政府为安装锂电池储能的家庭和企业用户提供66％的费用补贴（由日本经产省出资，预算约为9830万美元），同时为工厂和小型企业拨款上亿美元，以提高能源效率。这些政策用来激励太阳能发电厂和变电站对于储能系统的使用。
这从投资回报方面刺激日本市场对储能系统的需求，根据矢野经济研究所的预测，日本储能市场2020年有望达到3．307GWh。
在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧**奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪，宁德时代纷至沓来。（2018年全球动力电池出货106GWh，宁德时代、松下、比亚迪位列前三）。
据报道，日本**光伏安装商Next Energy and Resources就是选择了宁德时代作为合作伙伴，后者负责供应电池单体等构件，前者负责组装。并将于2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和工业用的蓄电池。并表示，“将蓄电池价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。如果交付顺利的话，电池导入成本将仅为原来成本的四分之一。这将极大降低储能成本端的预算。
相关资料显示，虽然储能电池在终端推广还存在着一些障碍，比如说电气工程知识与专业技术匮乏造成用户安装、运行和维护困难等，但是距离大面积普及仅仅是时间问题。
日本迄今为止-大规模的太阳能配储能项目——日本软银旗下可再生能源公司SB Energy与三菱在日本北海道建造102．3MW光伏项目并搭配27MWh储能系统，预计在2020年开始运行，可满足近三万户居民的用电需求。
